В обхід розмитнення: Автомобілі з Криму і Росії

План А: Б/у авто з Криму, дешево

Одна з найбільш гаряче обговорюваних новин цієї весни стосувалася АР Крим. Суть її така: у зв'язку з тимчасовою окупацією півострова і видачею населенню паспортів РФ місцевим невигідно тримати автомобілі з українською реєстрацією. За ті ж гроші можна придбати більш нове авто, або таке ж, але на третину дешевше - ясна річ, привезене з території Росії. Як підсумок - шум в соцмережах про те, що кримчани багатьма тисячами «скидають» свої машини, переганяючи в ближні області України і навіть віддаючи їх дешевше, по крайней мере, - за нашими мірками.

Народные автомобили: Чем они завоевали доверие покупателей?

А тепер давайте розглянемо кілька фактів і зробимо висновки: чи так це насправді. Перше: в Криму транспорт був завжди дорожче ніж на материковій Україні, значить віддавати дешевше (ніж зараз в Україні) власникам в АР буде психологічно важко. Друге: керченський поромна переправа постійно перевантажена, а значить навіть за простими покупками простіше виїхати, наприклад, в Херсонську область, де нині куди спокійніше пересуватися на машині без російських номерів. Третє: невизначеність, яка діє на «тимчасово окупованій території». Ми не будемо торкатися політичні або моральні аспекти, але очевидно, що з точки зору жителя Криму ще не всі питання закриті назавжди. Цілком ймовірно, що тимчасова окупація може закінчитися, і тоді привезену з РФ машину, куплену приблизно на 30% дешевше ніж в Україні, доведеться «розмитнити» по вже українськими законами, а це призведе до подорожчання авто на набагато більшу суму. Чи залишиться варіант «вигнати» машину назад в РФ і там продати - це вже питання, на який ніхто точну відповідь дати не зможе.

Ситуація з обов'язковою заміною автомобільний «номерів» на російські в АР Крим змінювала темп кілька разів: спочатку цю процедуру, на думку МВС РФ, жителям Криму слід було провести до кінця 2016 року. Потім термін «перереєстрації» скоротили до 1 квітня 2016 року . Згідно з інформацією, оприлюдненою МВС РФ в березні, з 800 тисяч одиниць транспортних засобів, що знаходяться в Криму, номери РФ отримали тільки близько 200 тисяч власників. І, як повідомило тоді ж видання « Известия », «Ситуація із заміною автономерів в Криму давно викликає питання в МВС і у влади півострова. Перереєстрація автомобілів і документів почалася ще в квітні 2014 року і повинна була закінчитися до 2015 року, проте місцеві водії не поспішають міняти українські документи і номера на російські ».

Крим автомобільний не став «білою плямою авторинку» - все пропозиції з продажу залишаються відкритими, і жителі півострова і далі розміщують оголошення на AUTO.RIA , часто йдучи назустріч покупцям, вказуючи в контактах крім російського номера телефону, також контакти в Скайпі, Вайбере і т . Д. Порівнюючи ціни на різні автомобілі на материковій Україні і в АР Крим ми не знайшли разючої різниці в їх вартості «тут» і «там». Разом - «лавина» б/у авто з півострова, в даний час, скоріше міф, ніж реальність. Звичайно, такі автомобілі були і є - але масштаби того, що відбувається явно перебільшуються.

А ще ви можете самостійно розглянути всі оголошення з АР Крим і проаналізувати ціни на б/у авто там:

План Б: прижени автомобілів з Росії

Друга тема, обговорення якої не вщухає в ЗМІ та соціальних мережах, стосується пригону автомобілів з РФ. Суть ідеї: «нові або з невеликим пробігом автомобілі в РФ значно дешевше, і навіть після« розмитнення »все одно така покупка обходиться дешевше, ніж купувати на місці».

У першій частині думки є правда - в Росії дійсно ряд автомобілів значно дешевше, ніж у нас. Це пов'язано з тим, що на території РФ працювало близько 23 складальних підприємств, що випускали не тільки ВАЗи та інші * ази, а також автомобілі від корпорацій VW, GM, SsangYong, Renault, Skoda і багато інших. Наприклад, Шкода Октавія 1,6MPI в базовому варіанті в РФ коштує близько $ 12000, у нас - від $ 17400 . У чому основна різниця між автомобілями - складальний завод першого в Росії, другого - в Україні або Чехії. Щодо норм Євро-5: і у нас, і в РФ вони введені в один і той же час, з 1 січня 2016 року.

Все, что нужно знать о ЕВРО-5 в Украине

Далі: пробуємо віртуально купити авто в РФ і «розмитнити» його. Перше - ви не можете пригнати новий автомобіль «для себе». Справа в тому, що для ввезення нового ТЗ потрібно отримати документальне дозвіл від офіційного імпортера, за яким зареєстрована певна торгова марка в Україні. Чисто теоретично цей етап можна «обійти»: доглядаємо нове авто в салоні, знаходимо громадянина РФ і юридично машину купує він, тут же реєструючи ТЗ в місцевих органах ГИБДД. Автомобіль втрачає статус нового, ви оформляєте купівлю-рподажу того ж авто «на себе», і з номерами РФ їдете в Україну. Асистентові, якщо це не близький друг або родич, доведеться заплатити. Також присутній цілком очевидний ризик, якщо для такої допомоги запросити невідомого громадянина РФ, залишитися і без грошей і без автомобіля.

Обхід компенсаційного мита. На автомобілі виробництва РФ встановлена додаткова ставка мита , окрема для кожного виробника. Її розмір від 14,57 до 17,66%. Якщо ваше авто було зареєстровано у відповідних органах (за описаною вище схемою), на нього (як для не нового, а вже б/у 1-5 років) дію цієї спецмита не поширюється.

Пригін і «розмитнення» в Україні. Для прикладу розрахунків візьмемо бюджетний Рено Логан , виробництва РФ. Початкова вартість від 469 000 руб., Що в перерахунку на євро дає значення € 6180. Додаємо мито 10% (€ 618), акцизний збір (робочий об'єм двигуна +1598 куб. См множимо на € 1,643, виходить € 2626), і поверх усього (€ 6180 + 618 + 2626 = 9424) ПДВ, в розмірі 20%. Тобто, ще € 1885. Зводимо все разом, і отримуємо € 11309. І це без урахування витрат на поїздку, страховки, оплати «асистентові», перегону, супровідних зборів, отримання сертифікату і т.п. Розрахувати ціну розмитнення будь-якого іншого автомобіля можна за допомогою калькулятора розмитнення авто в Україні .

2015: Итоги борьбы с "растаможкой"

В Україні, в салоні, новий базовий Рено Логан з двигуном 1,2 л (в РФ немає таких версій, там пропонується тільки один тип двигуна - бензиновий 1,6 л) обійдеться від € 10770, економний дизель об'ємом 1,5 л - від € 12050. Автомобілі, які реалізуються у нас, зроблені в Румунії.

Якщо для прикладу брати будь-який інший автомобіль виробництва, наприклад, ЄС, то його вартість в РФ буде приблизно такою ж, що і у нас, а значить «пригін» з самого початку не має сенсу. Також неможливо ввозити автомобілі більш ранніх років випуску, якщо вони не відповідають стандартам Євро-5.

Що в підсумку? Після проходження митного кордону виграш в грошах дорівнює нулю, якщо не заходить в «мінус». А ще автомобіль буде мати менший набір опцій і відоме на весь світ російське якість виготовлення. Схоже, і в цьому випадку ми маємо справу скоріше з міфом, ніж реальним механізмом, сумнівну вигоду якого можна підтвердити на практиці.

Відео: "настройка" дверей та замків на одному з російських автозаводів: