Результати опитування: Чи готові українці до спільного користування автомобілями?

З чого все почалося? Насправді, зовсім не з нашого довгого матеріалу про каршерінг як явище і як імовірний сценарій розвитку подій у майбутньому. Все почалося набагато раніше: коли з'явився брак місць на міських парковках, екологи повідомили, що далі так жити не можна, – атмосфера гине. Коли через нестримне підвищення норм безпеки ціни на машини стали зростати, а свіжопридбані дорогі автомобілі - простоювати 95% часу...

Без розмитнення, кредитів і прокату: Чи будемо ми керувати автомобілем, не купуючи його

Кілька днів тому ми запитали у читацької аудиторії AUTO.RIA: що автомобілісти думають про каршерінг, або, іншими словами, – про можливості спільного користування легковими автомобілями і, головне, прийнятну «формулу» такої затії. Сьогодні підведемо підсумки опитування: чи важлива наявність власного автомобіля для середньостатистичного українця, чи готовий він віддати кермо зовсім незнайомій людині, - навіть за гроші…

Моє – виключно моє

Найменшу кількість голосів отримав пункт «мені підходить клубний каршерінг» - всього 5%. Купувати машину "скинувшись" на двох або трьох – варіант для наших читачів не дуже привабливий. Якщо вже мати машину – то виключно свою, без всіляких там співвласників. Можливо, настільки незначна популярність цієї відповіді пояснюється ще тим, що питання з техобслуговуванням, мийкою, податками та страховками спільне володіння не вирішує. Машина обходиться в кілька разів дешевше, - але в стільки ж разів «обрізається» можливість користуватися нею в будь-який час.

Бензин, дизель, газ: Чим заправляються в Україні?

Платіть, катайтесь – мені не шкода

Здавати свій автомобіль напрокат готові 9% респондентів. Слід зауважити, що здати напрокат будь-який автомобіль не вдасться – стара дідусева «копійка» не влаштує операторів каршерінга. Зазвичай вимоги до транспорту пред'являються досить серйозні: вік авто до декількох років, «чисті» документи в повному обсязі, хороший технічний і косметичний стан, визначені «прохідні» марки і моделі. У цьому світлі 9% голосів – досить непоганий показник. Він може служити індикатором того, яка частина автомобілістів відноситься до своєї машини не як до члена сім'ї, а як до корисного товару, механізму, призначеного приносити користь (транспортну або фінансову).

Все наше, нічого мого

Варіант «мені підходить каршерінг замість покупки автомобіля» вибрали 20% опитаних. Якщо вже всі будуть оплачувати абонемент за право користування (наприклад – як за мобільний зв'язок, або програмні продукти) – тоді немає і проблеми «поділитися». Отримати можливість користуватися майже новим автомобілем в такий спосіб набагато дешевше, ніж купити його самому. Немає питань з техоглядом, ремонтом, оплатою страховок та іншими «хвилюючими» моментами. Оформив картку, підійшов до стоянки, взяв авто, поїздив, поставив на місце. Все надзвичайно просто, - як послухати пісню на Google Play Music. Ніяких полиць, завалених касетами чи компакт-дисками...

Який середній вік автопарку буде в Україні через 5 і 10 років?

Альтернатива тролейбусу

Каршерінг в якості короткострокового автопрокату, тобто «від стоянки до стоянки», приблизно, як від зупинки до зупинки на громадському транспорті, зацікавив 28% читачів. Цей варіант певною мірою схожий з попереднім. З тією лише різницею, що при умовній купівлі автомобіля ви отримуєте доступ до парку машин класу, обраного в момент підписання договору. Каршерінг з похвилинною оплатою — швидше бюджетне рішення, в якому оператори зазвичай пропонують невеликі економні автомобілі з обмеженою географією переміщення. В загальному – альтернатива міському автобусу або тролейбусу, але з можливістю покерувати власноруч.

Відчепіться з вашими інноваціями!

Цікавий момент, який потребує більш детального вивчення. За «краще залишити все як є» проголосували 39% учасників опитування. Складно сказати, як багато з цих 39% респондентів є ретроградами, тобто противниками прогресу, а хто з них – багатії, для яких володіння власним автомобілем є частиною іміджу або статусу. До цієї когорти можна віднести колекціонерів, фанатів тюнінгу і шанувальників марки, готових ночувати з «залізною коханою» в одній кімнаті.

Євро-6 або автомобільне звалище. Що потрібно знати автомобілістам про новий екостандарт

Висновки

Чи готові українські автомобілісти без проблем ділиться власною машиною? – очевидно, поки що ні. На сьогоднішній день автомобіль для багатьох є показником досягнень, статусу, можливостей або виступає в ролі засобу самовираження. Авто для більшості українців — довгоочікувана і дорога покупка, це ще одна причина, чому чужим нічого чіпати кермо, бруднити килимки і кришити печивом на сидіння. ДТП навіть з мінімальними наслідками у вигляді незначних подряпин може позбавити чималу кількість автовласників сну на кілька днів – адже машина як рідна, як член сім'ї…

Ресурс електромобілів: Що потрібно знати про транспорт майбутнього

А що буде, якщо машини не будуть такими дорогими і важкодоступними (відносно середнього розміру доходу українців)? Для отримання відповіді на це питання досить поглянути на постійно зростаючий парк автомобілів на іноземній реєстрації. Наскільки «вільніше» почуваються водії машин на єврономерах? Майже ніяких пересторог – адже машина куплена в 5-10 разів дешевше, ніж коштує аналогічна з українськими номерними знаками. І автомобіль для них явно не член сім'ї – просто транспортний засіб, ще й «вигідно придбаний». Чимало власників нерозмитнених машин після закінчення «легального» року готові не те що напрокат, на авторозбірку за кілька доларів здати автомобіль, щоб купити наступний, якщо наявний «вигнати-загнати» не вдасться.

Авторынок и растаможка: Главные события 2017 года (обновляется)

Підсумок – все впирається в гроші. В ціну нового або вживаного автомобіля, або у вартість абонементу за право доступу до певного парку автомобілів. У будь-якому випадку – каршерінг зовсім не «гостя з майбутнього». Більш раціональне використання автомобілів в парі з пониженням одноразових фінансових витрат за можливість користуватися машиною - цікаве рішення. До якого, як показують результати опитування, українці майже готові, або, точніше, вже почали готуватися. Наступний крок – за представниками бізнесу.