Який середній вік автопарку буде в Україні через 5 і 10 років?

В колах автомобілістів не втрачають актуальності питання розмитнення, пригону, сертифікації, податків та інших «бонусів», пов'язаних із процесом отримання у розпорядження автомобіля з-за кордону. Купити нове авто для багатьох дорого, а от вживане з невеликим пробігом, - і, бажано, «свіжопригнане», - як раз те, що потрібно. Саме пригнане, оскільки вже наявні на вторинному автомобільному ринку України машини з кожним роком свіжішими та кращими не стають: «допомагають» наші дороги і не завжди якісне обслуговування в парі з широко розповсюдженими низькопробними запчастинами.

Ресурс автомобіля: Який пробіг робить покупку вживаного авто недоцільною?

Зараз Україна займає друге місце в світі - після Куби! - за показником «середній вік автопарку». Згідно з даними статистики, транспорт, що курсує нашими дорогами, має вік близько 20 років. А що ж буде далі, якщо нічого не зміниться? Які автомобілі будуть нас оточувати, якщо розмитнення не зменшать або не підніметься рівень доходів населення?

Голос народу: Як вирішити питання з розмитненням і що купувати?

За минулий рік в країну заїхало в цілому 122 тисячі транспортних засобів із-за кордону. З них були новими 75%, решта — б/к з середнім віком близько 5 років. Вироблено всередині країни – ще 5 тис. Зіставивши ці дані з розміром всього українського автопарку, в якому є 9 млн. 121 тис. ТЗ, отримуємо підсумок: річне оновлення становить близько 1%. Причому, кожного 1 січня весь автопарк стає старшім ще на рік, а згідно зі статистичними даними, в процентному вираженні, коефіцієнт старіння з 2009 року тримається біля позначки 3.5%.

Отже, давайте проведемо лінію, по «верхівках» показників середнього віку автопарку минулих років, і продовжимо її далі, щоб зрозуміти, якого середнього віку автомобілі будуть нас оточувати через 5 і навіть 10 років…

Якщо кількість нових автомобілів і ввезення не критично старих вживаних авто не будуть збільшуватися, наш автопарк буде продовжувати старітиі, оскільки коефіцієнт старіння вищий за коефіцієнт оновлення. Значну частину всього автопарку у нас складають автомобілі виробництва СРСР, СНД: їх більше 50%, а випущені вони раніше 1985 року! Очевидно і те, що, вводячи на законному рівні вимоги до токсичності вихлопу Євро-5 або 6, екологічну картину не змінити. Старенькі Жигулі будуть підтримуватися їх власниками на ходу, оскільки купувати менш зношені автомобілі велика частина населення країни поки що не має фінансової можливості.

Авторынок и растаможка: Главные события 2017 года (обновляется)

Причини відомі – низький рівень доходів і досить високі податки на імпорт. Разом з цим, автопарк не вдасться омолодити навіть повним відкриттям кордонів – 20-річні іномарки повітря озонувати явно не в силах. Для фіксації зростання показника середнього віку автопарку потрібно щорічно поповнювати цей парк приблизно 300 тисячами нових ТЗ! А щоб стало помітним зниження середнього віку, необхідно 500 тисяч і більше нових (чи «свіжих» б/к) авто в рік. Потрібні якісні зміни по кожному фактору, - в іншому випадку через 10 років нас будуть оточувати автомобілі середнім віком більше 23 років.