Іспанська альтернатива хетчбеку Volkswagen Golf добиралася до нас дуже довго. Глобальна прем'єра хетчбека та універсала SEAT Leon відбулася ще у січні 2020 року, після якої він поступово почав з'являтися в європейських країнах і лише у третій чверті 2021-го нарешті дістався України.
При створенні хетчбека та універсала основний акцент іспанці робили на дизайні моделі. Як показав досвід минулих поколінь, середньостатистичний покупець «Леона» приблизно на 10 років молодший від тих, хто зазвичай купує Volkswagen Golf. Тому спокійний і дуже врівноважений дизайн «Гольфа» або «Октавії» тут точно не підходив. Отже, конструкторам довелося працювати над розвитком власного фірмового стилю.
Втім, певний досвід у цьому плані вже був накопичений при створенні семимісного кросовера Tarraco та машин бренду Cupra, звідки на хетчбек перекочувала характерна світлодіодна оптика, фальшрадіаторна решітка та загальний дизайн передньої частини. Хоча в цілому зовнішній вигляд нового SEAT Leon помітно перетинається з попереднім поколінням і не надто виділяється серед решти машин бренду, які ще не встигли перевести на новий дизайн.
В основі хетчбека та універсала лежить доопрацьована версія платформи MQB Evo. Причому для іспанського авто її суттєво модернізували, довівши розмір колісної бази хетчбека до 2686 мм, що на 5 см більше, ніж у попередника. А ось загальна довжина автомобіля збільшилася одразу на 86 мм, до 4368 міліметрів. У підсумку, відстань між осями у «Леона» тепер збігається з колісною базою Skoda Octavia, а в довжину автомобіль виявився трохи більшим за VW Golf.
В інтер'єрі також без особливих зусиль упізнається типовий SEAT. У першу чергу іспанців видають характерні дефлектори повітроводів, фірмове кермо і масивна передня панель, розділена на 2 рівні. Що цікаво, для нового покоління хетчбека заявлено точно такий самісінький об'єм багажника, як і у попередника, хоча в цілому салон автомобіля помітно збільшився.
Також після зміни поколінь суттєво покращилися мультимедійні можливості автомобіля. Інформаційно-розважальна система «Леона» тепер пропонується з одним із двох варіантів екрана. На базовій версії використовується тачскрін з діагоналлю 8,25-дюйми, а в топових модифікаціях його замінюють 10-дюймовим. За допомогою дотиків тепер можна керувати великою кількістю функцій, оскільки від великої кількості механічних кнопок у SEAT вирішили відмовитися.
Що ж до моторної гами, то вона у Leon повністю повторює асортимент інших моделей на платформі MQB. Тут є стандартні дизельні та бензинові мотори, та навіть їхні версії на природному газі, а також гібридні модифікації. Однак, щоб не плутатися у всьому цьому розмаїтті, краще зосередимося на тих силових установках, які доступні на нашому ринку.
В Україні SEAT Leon представлений із п'ятьма двигунами на вибір: чотирма бензиновими та одним турбодизелем. Початковим агрегатом у нашій країні став 150-сильний 1,5-літровий TSI Evo, який працює лише з 6-ступеневою «механікою». Найдоступнішою «двохпедальною» версією автомобіля став хетчбек з 1,4-літровим TSI на ті ж 150 «конячок», а як альтернативу йому можна вибрати гібридний 1.5 eTSI або ж дволітрову турбочетвірку на 190 кінських сил. Причому, якщо «молодший» двигун доступний з 8-діапазонним «автоматом», то топовий агрегат і гібрид запропонують тільки з преселективним «роботом».
А от дизельну модифікацію для нашого ринку залишили лише одну: дволітровий TDI, що розвиває на піку 150 кінських сил. Єдиною коробкою передач, з якою працює турбодизель, став 7-діапазонний «робот». Тим часом повноприводна трансмісія 4Drive на українських «Леонах» доступна лише для універсала – і виключно з турбодизелем. Щоправда, і правлять за повноприводний Leon SP чимало: щонайменше 803 591 грн.
За найдоступніший хетчбек на нашому ринку доведеться викласти від 595 724 гривень, за які ви отримаєте 150-сильний автомобіль у базовій комплектації та з «механікою». На вершині ж цінового діапазону передньоприводних «Леонів» розташувався дизельний хетчбек у виконанні FR, за який просять від 769 тисяч гривень.
Для порівняння, в автосалонах Volkswagen за новий «Гольф» просять щонайменше 688 393 гривень, а це майже на 93 тисячі дорожче за базовий «Леон». А «німець» у топовому виконанні буде приблизно на 150 тисяч грн дорожчим за Leon FR.
Прокоментуйте першим