Представлений на початку минулого року седан Hyundai Elantra (CN7) непогано продається в Україні з двома простими, але доволі старомодними силовими агрегатами: бензиновими атмосферниками MPI об'ємом 1,6 (127 к.с.) та 2,0 (159 к.с.) літра. Однак інженерам спортивного підрозділу Hyundai - N Performance, очолюваного колишнім віце-президентом з інжинірингу BMW M Альбертом Бірманом, не сидиться спокійно: минулого літа вони вивели на ринок «підігрітий» 204-сильний варіант седана, а днями розсекретили справжню «бомбу-ракету» - Hyundai Elantra N потужністю 280 к.с.
Автомобілісти будуть раді дізнатися, що «розганяти» до зазначеної віддачі 1,6-літрову «четвірку» в Hyundai вже не стали: Elantra N отримала 2,0-літровий турбомотор, який був розроблений ще у 2018 році для моделі i30 Fastback N. Тільки на відміну від попереднього володаря цього агрегату новий седан «вистрілює» з місця до сотні не за 6,1 секунди, а за 5,3. Вся річ у збільшеній турбіні та режимі короткочасної максимальної віддачі, в якому потужність двигуна сягає 290 «коней».
Правда, механічної коробки передач у спортивного седана не буде (точніше, її пропонуватимуть як опцію лише на декількох ринках). Тягу на передні колеса передаватиме 8-ступеневий «робот» з двома «мокрими» зчепленнями та керованим електронікою диференціалом, який перешкоджає недостатній поворотності й разом із системою контролю старту допомагає продовжити життя шинам.
Упізнати Hyundai Elantra N в потоці буде нескладно завдяки масивному передньому бамперу зі збільшеними повітрозабірниками, червоній окантовці по всьому нижньому периметру кузова, 19-дюймовим колесам з монограмою N, а також спойлеру, дифузору та роздвоєному вихлопу ззаду. Відмінності в салоні обмежуються сидіннями з посиленою бічною підтримкою та інформаційно-розважальною системою, в яку «вшито» програмне забезпечення для контролю телеметрії та її передачі на мобільний пристрій.
Як нескладно припустити, планів щодо постачання «зарядженого» седана до України виробник і його український представник не озвучують: вочевидь, у компанії вважають перспективнішим напрямок електромобілів. Нещодавно українські дилери Hyundai почали приймати замовлення на новий крос-хетч IONIQ 5, а крім нього в «українській» лінійці Hyundai представлені електричні моделі Ioniq Electric і Kona Electric.
Коментарі (9)
спойлер там лишний как по мне!
Обидно и стыдно за хонду , что type r до сих пор на ручке !!!!! Да и вся Хонда что то помирает постепенно (
В этом и кайф Type R, что он на ручке
Вы ещё скажите , что когда нет кондиционера , в этом то и тоже кайф )))) каменный век ))) не смешите прогресс давно в перейди , любой робот переключает скорости в коробке гораздо быстрее любой механики !!!! Так что кайф давно прошёл , как и с разгоном и динамикой , когда какой-то вшивый кореец или китаец на роботе с двумя сцеплениями , будет делать с места знаменитый type r )!!!! Не грустно ????
Купите копейку на ручке и кайфуйте )))
Кто вы такой, чтобы указывать мне на чём ездить. Это показывает ваш уровень интеллекта. Желания общаться с вами у меня нету. Всего доброго
И ещё. Поездите на Type R на трэке и всё поймёте
Крайне глупый комментарий
Я в отличии от тебя езжу на Мазде 2016 года на автомате, прошу заметить. Жигулей у меня никогда не было. До этого был VW 2005 года на механике . И если ты хвастаешся своим возрастом, то мне тебя жаль. Взрослый мужик, а интеллекта как у 5 летнего ребенка. Но, я рад, что тебя спровоцировал. Ты мне настроение поднял на весь день)))