debug 0507 header1
debug 0507 header2
Тест-драйв Mazda 6 Turbo: вона тебе перевіряє! Назад
Тест-драйв Mazda 6 Turbo: вона тебе перевіряє!
Журнал AUTO.RIA № 438 Читати журнал →
AUTO.RIA
З того дня, коли японці припинили виробництво 260-сильного Mazda 6 MPS, шанувальники бренду втратили спокій. На кожне нове повідомлення про заплановане оновлення легковиків з Хіросіми вони дивилися з надією: "А раптом?" Але чуда не відбувалося так довго, що надії знову побачити на дорозі нову машину з шильдиком Mazda Performance Series стали тьмяніти. І тут, коли вже історія самого двигуна внутрішнього згоряння почала хилитися до заходу, японці схаменулися...

Котрий день поспіль катаюся на одному з найкрасивіших седанів сучасності, ще й в новому розкішному кольорі Polymetal Grey, а на нього ніхто уваги не звертає, - зайвого разу оком не кинуть у мій бік! Чому так? Зараз поясню...

Скільки за новий Mazda CX-30 на AUTO.RIA?
Пропозиція про продаж
Скільки за новий Mazda CX-30 на AUTO.RIA?
від 756 500 грн до 947 600 грн

Не кожному відомо, що давня мрія багатьох шанувальників японського седана збулася: під капотом Mazda 6 знову з'явився турбомотор. Але це вже не той 260-сильний MZR з бруднуватим як на теперішній час вихлопом: витонченій новій "шістці" дістався 4-циліндровий бензиновий турбодвигун потужністю 231 к.с. і крутним моментом в 420 Нм. Коробка передач - як і у її "атмосферних" варіантів: 6-ступеневий "гідротрансформатор", та й привод, як і раніше, - тільки передній.

mazda 6 turbo


Інших оновлень в порівнянні з актуальними моделями немає, але і без них за машину в новому кольорі з турбмотором дилери просять як мінімум 1 049 900 грн. У нашому випадку автомобіль був оснащений ще і активним круїз-контролем, а крісла салону обтягнуті преміальною шкірою наппа: такий набір потягнув на 1 096 200 грн. Дорого? Не без того... Але ви ж самі просили!

Краще за двох нових

Ось тільки чи не замало буде зовнішніх змін? Нагадаю, що відразу визначити новинку можна тільки за фірмовим кольором, доданим в колірну гамму. Правда є ще одне цікаве рішення, - але його побачиш тільки зсередини автомобіля. Ні пішоходи, ні інші водії яскравого салону не помітять, а самим власникам "шісток" досить і того факту, що за зовнішніми даними конкурентів їхньому автомобілю знайдеться небагато. Не розгубити елегантність і зберегти позиції на ринку - ось головне завдання маркетологів.

Усі вживані кросовери Mazda на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

"Не нашкодь", як то кажуть. Але ви тільки подивіться на хромовані «стрілки», що ростуть з окантовки решітки радіатора, які з черговим оновленням перемістилися під фари, схожу на кольчугу радіаторну решітку та акуратну світлотехніку. Тут вже, як то кажуть, ні додати, ні відняти. І чекайте збирати камені в запалі праведного, але передчасного гніву: зберігши фірмові цінності, компанія пішла далі видимих оку змін, точково посилила кузов і значно поліпшила шумоізоляцію! І тут вже можна видихнути - нарешті в салоні стало тихо.

mazda 6 turbo

Стримана деталізація

Для акустичного комфорту навіть збільшена товщина металу в задніх колісних арках. Ще, однак, варто підмітити, що тепер турбоверсію можна замовити і з пакетом Black Edition. Крім чорних 19-дюймових колісних дисків і такого ж кольору дзеркал власник отримає інтер'єр, оброблений з використанням червоної шкіри. А деталі інтер'єру іншого кольору прошиті дублюючою червоною ниткою.

"Наш" тестовий автомобіль такої екстравагантної риси інтер'єру був позбавлений. Замість цього ми отримали коричневий "салон", обшитий шикарною шкірою наппа і дорогий замшею. Сидіння - з новою набивкою: вона, за заявою виробника, повинна краще гасити вібрації, а передній ряд навіть став ширше. Тут же є можливість включити не тільки обігрів, а й більш актуальну нині вентиляцію.

mazda 6 turbo


Нарешті на Mazda 6 прокачали і мультимедіа систему: це як і раніше знайомий MZD Connect, але з попередньо встановленими протоколами Apple CarPlay та Android Auto.

Колишнє оновлення кардинально змінило і передню панель, яка нині виконана в мінімалістичному дусі концепт-кара Mazda Vision Coupe. І хоча все залишилося досить лаконічним, створює сприйняття дуже дорогої речі. Особисто мені на "ура" заходить чорне виконання оббивки стелі, але часто виникають питання з простором на другому ряду в позиції "сам за собою".

Тест-драйв Mazda CX-30: Красуня, позолоти ручку

І дійсно, при своїх досить значних габаритах (між номерними табличками седана 4870 мм) другий ряд "шістки" страждає через обмеженість місця для колін. З рівною спиною у мене теж вміститися не виходить - упираюсь маківкою в стелю через похилий дах. Але з точки зору власника, дизайном я б все одно не пожертвував. І, на жаль, нашого покупця позбавили можливості замовлення красивого універсала, який би вирішив проблему і заднього ряду і додав фарб на дорозі. Це, за словами дилерів, обумовлено низьким попитом на такий кузов, - а шкода.

Зате до самих крісел гальорки не дорікнути: вони комфортні, встановлені на вдалій висоті, а ще мають і підігрів і широкий підлокітник з відділом для дріб'язку і відразу двома розетками USB. Багажник у більш дорогих версій через наявність підсилювача аудіосистеми BOSE пропонує зовсім не рекордні 429 літрів, - зате оброблений, як і салон, багато і дає можливість утворити рівну підлогу зі спинками другого ряду при їх складанні.

Веселі старти

Гріх буде не відзначити: не тільки матеріали, але і підгонка деталей, винятковий стиль інтер'єру Mazda 6 діють на водія і пасажирів дивним чином, огортаючи таким затишком, що залишати цю заспокійливу атмосферу зовсім не виникає бажання. Але весь цей лаунж розсіюється після першого погладжування педалі газу.

mazda 6 turbo


Можливо, у водіїв автомобілів з пакетом Black Edition і червоним виконанням салону пульс завжди на більш високому рівні, але після побіжного знайомства з більш врівноваженим візуально варіантом обробки, я почав шукати кнопку опускання водійського сидіння вже від'їжджаючи від автосалону. Зависоко сидить пілот швидкого седана, - зате не страждає від дефіциту оглядовості.

Говорячи "швидкого" я маю на увазі, що навіть у порівнянні із зовсім не повільним седаном Mazda 6 з атмосферним 2,5 на 194 к.с., який без напрягу розмінює першу сотню за 8,1 с, турбоверсия дає зовсім інші емоції. Так між ними просто прірва! Хоч і глибиною всього в 1,1 с... За ті 7 секунд, які потрібні новинці для розгону до 100 км/год, розумієш не тільки різницю у відчуттях, а й починаєш розуміти всі жалі щодо передчасно пішовшого MPS і тривалого, майже безнадійного очікування шанувальниками нової турбоверсії.

За скільки купувати, та за скільки можна продати Mazda 6

При цьому нагадаю, що атмосферник 2,5 навіть на повноприводному кросовері Mazda СХ-5 вважається цілком собі "їдучим", - не кажучи вже про легкий на підйом седан. Але ж Mazda 6 з приставкою "турбо" творить неможливе, по відчуттях обмежуючись тільки зчіпними властивостями шин, - інакше могла б набирати швидкість ще стрімкіше. Причому максималка тепер досягає 239 км/ч, і добирається до неї "шістка" з вогником і без надриву.

Мотор не скисає до граничних швидкостях, а на старті взагалі відбувається деякий ривок, ледь натискаєш на педаль акселератора. Провалу не відчуваєш і під час перемикань, - за це потрібно віддати належне вмілому і розторопному "автомату", що завжди точно знає, де потрібно підключити вищу передачу для економії палива, а де почекати з перемиканням, щоб водій сповна насолодився усіма 420 Нм крутного моменту (такий же мотор, до речі, встановлюється на важкий семимісний кросовер Mazda CX-9 і відмінно його везе).

mazda 6 turbo


Шестиступінчаста АКПП у турбоседанів, в порівнянні з атмосферними версіями, має інший ряд передавальних чисел, також трохи «вкорочена» головна пара (4,09:1 замість 4,06:1). І це історія про те, коли під педаллю замість неприборканого табуна диких коней - повністю контрольований потік потужності, доступний завжди і скрізь, навіть при моментальному перестроюванні після уповільненої пробки на порожнє шосе.

Процес набору швидкості в режимі "плювати на витрату" супроводжується приємним звуком вихлопу, але все ж з нальотом бажання марки відповідати преміальності у всьому. Тому пасажири максимально ізольовані від шуму мотора, шин (спасибі подвійному склінню) та інших сторонніх звуків. Але це анітрохи не позбавляє драйвера задоволення від їзди і жодним чином не заважає захвату від розгінної динаміки.

Купити нову Mazda CX-5 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

І, вочевидь, на заводі витрату заміряли саме так - із задоволенням і азартом. Адже наші веселі покатушки без надмірних обмежень в результаті випробувань показали цифру, що лиш небагато чим відрізняється від заявленої виробником - 12,1 л/100 км. Чи змогли б ми показати кращий результат? Швидше за все, так - але ось прагнення такого у нас не виникло.

Наскільки живучим виявиться бензиновий агрегат з таким рівнем форсування - судити складно, але через знижений ступінь стискання - 10,5:1 у турбомотора і 13,0:1 у атмосферних 2,0 і 2,5, а також рекомендованого використання звичайного 95-го палива і ряду конструктивних особливостей, можна зробити висновок про, як мінімум, довгострокові плани компанії. Принаймні, за умови якісного та своєчасного обслуговування та заправки бензином на перевірених АЗК.

mazda 6 turbo

Атлетична витонченість

В попередніх тестах "Шістки" ми вже відзначали її розкішну поведінку на дорозі. Тут немає заколисуючої плавності ходу, але є помітно покращений рівень шумоізоляції і знайомий по попереднім поколінням рівень залученості водія в процес управління автомобілем. І дійсно, автомобіль веде себе цілком зібрано, - ні найменшої розвалькуватості. Кожне мінімальне відхилення керма супроводжується точним і зрозумілим маневром кузова, при цьому водій у всіх режимах їзди точно розуміє, чого чекати від седана.

mazda 6 turbo


Тут немає надлишку нервозності або типової для безлічі передньопривідних авто нестачі повертальності: все точно так, як ти цього і чекаєш. Прозоро і незворушно. Але якщо рульове управління тут в нейтралітеті, то ходова частина - це історія про зібраність і пружність. Ніякої жорсткості немає і в помині: навіть на великих 19-дюймових колесах підвіска відпрацьовує серйозні неприємності, з огляду на належний рівень комфорту.

"Пробити" підвіску так само складно, як і зловити її на розхлябаності. Водій завжди точно і заздалегідь може спрогнозувати реакцію ходової частини і кузова на чергову нерівність: нехай без особливого "оксамиту", але навіть брущаті спуски не доставляють серйозних клопотів екіпажу. А все тому, що підвіску ще раніше перенастроїли на догоду комфорту, посилили кріплення подовжніх важелів задніх коліс і злегка змінили геометрію.

В загальному, не дивлячись на обіцяну компанією збалансовану повертальність, "шістка" все ж зберегла драйверський запал. Стерпні ділянки асфальтового полотна седан долає дійсно комфортно, не сахається вбік від раптово виниклої ямки, а тріщини, заплатки і деякі трамвайні колії долає і зовсім "бесшовно", зберігаючи легкість і інформативність рульового колеса.

У підсумку

Висока популярність Mazda 6 обумовлена не тільки її завидною зовнішністю, але і умінням знаходити компроміс між їздовим комфортом, керованістю і достатнім рівнем задоволення від будь-якої поїздки. Нині ж Mazda 6 Turbo неодмінно викликатиме асоціації і з інтересом до спорту: принаймні "шістка" всі необхідні нормативи виконала на "відмінно". Хоча колишнім MPS - грубуватим, зухвалим, жорстким - вона не стала. Так, мабуть, вже й не варто було.

Купити новий Mazda 6 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Mazda 6 на AUTO.RIA
від 642 100 грн до 1 036 100 грн

Порівнюючи "шістку" з нечисленними конкурентами-седанами по прикладним характеристикам - загальній якості виконання, завершеності образу, матеріалам салону, - розумієш, наскільки відстороненою від цього суперництва вона виглядає. Навіть дебют в її моторній лінійці потужного агрегату - не заради спроби "всіх порвати". Вона красива, здатна підтримати бажання водія трохи випендритися і запросто перевірить на що він дійсно здатний. При цьому всі конкуренти в сегменті, які мають настільки ж разючі показники розгінної динаміки, суттєво дорожчі.

Mazda 6 2021
Двигун
Тип бензиновий турбований I4
Робочий об'єм, см3 2488
Макс. потужність 231 при 5000 об/хв
Макс. крутний момент 420 при 2000 об/хв
Трансмісія
Привід передній
КПП 6-ступінчаста автоматична
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна McPherson/незалежна багатоважільна
Гальма передні/задні дискові вентильовані/дискові вентильовані
Розмірність шин 225/45 R19
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4870/1840/1450 мм
Колісна база, мм 2830 мм
Дорожній просвіт, мм 165
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 429
Ємність паливного бака, л 62,2
Споряджена маса, кг 1578
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 239
Розгін 0-100 км/год 7,0 с
Витрата палива в змішаному циклі 7,7 л/100 км

 

Відгуки про Mazda 6

12 місце
Відмінно
768 відгуків
4.5
12 місце
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.6
  • Надійність
    4.5
  • Комфорт
    4.3
  • Ціна
    4.2
  • Дизайн
    4.8

дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника

дорожній просвіт, якість матеріалів, шумоізоляція

Усі відгуки про Mazda 6

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми