Тест-драйв Mazda CX-30: Красуня, позолоти ручку Назад
Тест-драйв Mazda CX-30: Красуня, позолоти ручку
Журнал AUTO.RIA № 377 Читати журнал →
AUTO.RIA
До виходу в світ нової моделі Mazda CX-30 в лінійці японського виробника вже і так переважали кросовери. І це значить, що глобальне божевілля на автомобілях підвищеної функціональності (а іноді і прохідності, в якомусь сенсі) триває.

Але породжене загостреним попитом пропозиція не втомлюється радувати і нас, журналістів, мають черговий приємний привід донести читачеві свої враження. А їх цього разу набралося чимало.

Все новые Mazda на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Все новые Mazda на AUTO.RIA
від 540 000 грн до 1 276 600 грн

Європейську презентацію "нашої" новинки журналіст AUTO.RIA відвідав ще на початку осені в 2019-го, коли і транспортне сполучення між країнами було відкрито, і настрій у народу було куди більш автомобільним. Але силовий агрегат тоді засмутив: враження від нього були не самими позитивними. Зате тепер українським шанувальникам бренду вже доступний інший, більш життєрадісний мотор.

Тест-драйв Mazda CX-30. Альтернатива? Утки!

Крім того, ми хоч і почали наше випробування акурат з оголошенням карантину (немає, його правил ми не порушували), коли машин на дорогах стало набагато менше, зате в вряди-годи враження від автомобіля висвітлимо не у вигляді заміського подорожі або похмурого пересування по столичним тягучка. Хоча знайшлися, природно, і такі моменти: місто-мільйонник, нікуди не дітися.

mazda cx-30


Словом, новини хороші: під капотом нинішньої красуні вже не 122-сильний двигун, а більш потужний 2,0-літровий бензиновий агрегат в конфігурації M Hybrid потужністю 150 к.с. , Що працює в парі з 6-ступінчастим "автоматом". Привід у тестового автомобіля - повний. А комплектація, як водиться, максимальна: мабуть, в ній є все. Але цінник в 925 000 долл вражає, - навіть з урахуванням нинішніх знижок.

Чи не відвести очей

Мало хто почне розповідь про СХ-30, не згадавши про її зовнішності. Звичайно, це треба бачити вживу, але навіть на фотографіях, займаючись підготовкою статті, я раз по раз чіплявся поглядом то за контрастні на білому кольорі боковин вузькі ліхтарі, що обіймають задню чверть машини, то за строгий погляд солідного передка, який додає інтересу оточуючих на дорозі і в цілому відчуття дорогого автомобіля. Хороші і акуратні покажчики поворотів внизу переднього бампера на кордоні фарбованого пластику.

Звичайно, звична масть Soul Crystal Red виглядає ще більш сексуально, але навіть в білому кольорі нова "Мазда" просто карколомна. Єдине, що часом змушує корчити гримасу - потужні накладки псевдо-вседорожного обважування, особливо контрастують грубим чорним матовим пластиком на перламутровому кузові. З іншого боку, з ним кросовер не сприймається як дівочий вибір. Цілком впевнено я проїздив весь час тест-драйву за кермом і не відчував себе не в своїй тарілці. Хоча так часто на мене (точніше, на автомобіль, яким я керую) не дивилися вже давненько.

mazda cx-30


Тим читачам, хто пропустив наш осінній тест СХ-30, нагадаю: в модельній лінійці автомобіль займає місце між СХ-3 і СХ-5 і побудований на одній "візку" з новою "матрьошкою", в той час коли СХ-3 ділить подустаревшую платформу з Mazda2. Правда, "наша" новинка при однаковій масі коротше "троячки" майже на 10 см, що не могло не позначитися на місткості ...

Клас ще раз

Інтер'єр спершу вражає, потім дивує повторно увагою до найменших дрібниць, на зразок оббитих часто-густо м'якими матеріалами дверей (навіть задніх) або м'якою перфорованої шкіри сидінь красивого коричневого кольору. А зусилля на крутилка регулювання температури так приємні, що часом хочеться налаштувати її заново, - аби відчути ці клацання.

mazda cx-30


Але цінувати її будуть не тільки за це. З споживчої точки зору, вже пристойно вкатанним в автомобіль, подумки дякуєш представництво "Мазда" в Україні за те, що на тест-драйв доступний саме автомобіль з опціями начебто електронного комплексу безпеки i-ACTIVSENSE, або камер кругового огляду, пристойно допомагають водієві купеобразного " кросівка "маневрувати на тісних парковках або у бровок, використовуючи одну лише проекцію на екран мультимедійної системи з прекрасним дозволом і деталізацією - як вдень, так і вночі.

Купити новий Mazda CX-5 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Mazda CX-5 на AUTO.RIA
від 716 600 грн до 1 119 400 грн

Серед інших благ - якісна "музика" BOSE, можливості комунікації зі смартфонами на iOS і Android, шикарні крісла і м'який підлокітник. Словом, це той випадок, коли навіть сувора оцінка пом'якшується, після першого ж фізичного контакту. Посадка тут трохи нижче типовою кроссоверним, - але теж зручна, хоча оглядовість під час руху з-за цього ускладнюється.

mazda cx-30


Одним словом, переднім їздцям комфортно. Що стосується заднього дивана, то вже згадуючи укорочену колісну базу, розраховувати на привільно посадку "нога на ногу" не слід. Зручний в цілому вхід в кросовер не примушує навіть особливо нахиляти голову, але колінами, сідаючи "сам за собою" я все ж упираюся відчутно. Звичайно, можна погратися з висотою переднього крісла, тимчасово обмежити поперек практично вертикальною установкою спинки водійського крісла, але і так зрозуміло, що рослі дядька на другому ряду будуть обмежені в рухах.

Тест-драйв Mazda 3: В зоне комфорта

Зате за невисоким водієм - благодать: нахил спинки відмінний, формування теж на висоті, а місця над головою, до речі, вистачить пасажирам будь-якого зросту. Третій "гість" тут, звичайно, - не самий бажаний, зате є два дефлектори обдування і пара підстаканників в широкому підлокітнику. А віконна лінія дозволяє без зусиль розглядати навколишнє оточення (дітвора в кріслах безпеки оцінить). Багажник - середнього розміру: 430 літрів об'єму, з гачками для пакетів, петлями для сітки і зручною вантажною висотою, а в підпіллі захований піддон з компресором і ремкомплектом, замість докатки.

mazda cx-30


Ще одне відміну СХ-30 від більш компактною "це-ікс третьої" і старшої СХ-5 - в новій мультимедійній системі, аналогічній новим "трьох". Саме завдяки їй і якість картинки з камер, функціонал і навіть, здавалося б, ідеально зрозумілий інтерфейс системи вдалося поліпшити. Управляється вся ця історія звичної шайбою, а фізичних кнопок вдалося залишити рівно стільки, що звикнувши до їх розташування, навіть очей від дороги на регулювання температури в салоні не відводиш. Зручно!

Тест-драйв Mazda CX-5

серце б'ється

Після 122-сильного мотора темперамент і поведінку новинки змушують клімат-контроль працювати на підвищених обертах. Мова не про розбурхують розгоні, а саме про настрої за кермом. На перший погляд, ти абсолютно спокійно крутиш бубликом, не бажаючи ризикувати зайвий раз, але один за іншим проходиш повороти з задоволенням: СХ-30 підбиває робити це різкіше, благо держак широких шин дозволяє.

mazda cx-30


Тут, мабуть, справа в інших настройках підвіски. Багато з вас були розчаровані відходом в сторону комфорту нової Mazda3 - і це справедливе зауваження. Хоча на наш погляд саме нова "трійка" збалансована в плані підвіски краще колишніх поколінь. Але з СХ-30 історія інша. Реакції на поворот керма і зворотний зв'язок - на рівні з легковими моделями, а ось чуйність ходової частини змушує посміхнутися. Дізнаємося! Ось вона фірмова керованість автомобілів "Мазда".

Купити б/в Mazda CX-5 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити б/в Mazda CX-5 на AUTO.RIA
від 14 300 $ до 30 254 $

А ось на поганій дорозі хочеться часом і очі закрити: по правді кажучи, аж надто тряскою виявилася новинка - особливо з порожнім заднім диваном. Можливо, стандартні колеса розмірністю 215/55R18 - це в першу чергу красиво, а вже потім не дуже практично. Але для міського кросовера, який залучає увагу, перший пункт точно буде в пріоритеті. А на зиму можна докупити колеса і меншого хоча б на дюйм діаметра.

Поки я роздумував про плюси і мінуси красивих коліс, насолоджуючись роботою системи стеження за розміткою і активним круїз-контролем на заміській трасі, відчув легкий відведення автомобіля в бік - вже дуже грубо став лаятися асистент утримання в смузі руху. На найближчій АЗС зупинився для підкачки і перевірки тиску в усіх шинах. І виявив, що в одній з передніх покришок (причому, в лівій) тиск впав до 2,5 атм, а решта колеса накачані майже до позначки 3,0!

mazda cx-30


І це при рекомендованих 2,6 при їзді одного водія і пасажира. Ах ось воно що! Скидаємо зайве повітря, регулюємо рівень до однакового і отримуємо зовсім іншу поведінку автомобіля на дорозі. Одним тільки тиском в шинах вдалося прибрати зайву нервозність на трасі і посилену реакцію на всю дорожню дрібниця. А заодно і зменшити рівень шуму в салоні від перекачаних в дзвін шин.

Купити б/у Mazda 3 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити б/у Mazda 3 на AUTO.RIA
від 130 968 грн до 384 000 грн

хитрюга

Що стосується загального акустичного комфорту, то, беручи до уваги згаданого шелесту від покришок, в салон проникають хіба що звуки працюючого на підвищених обертах двигуна. І трапляється це не те щоб часто. Пам'ятаючи їзду на 122-сильному СХ-3 , шаленою прудкості я, звичайно, не чекав. В "тридцятці" 150-сильному мотору трохи допомагає система "м'якого гібрида", яка зберігає і повторно використовує енергію при гальмуванні. Хоча з точки зору збільшення потужності установка, звичайно, "дуже м'яка": збільшений стартер-генератор злегка "підкручує" бензиновий мотор, трохи додаючи тяги на старті.

Тест-драйв Mazda CX-3: Придется договариваться

На ділі ця технологія допомагає в основному виробнику, пристойно знижуючи рівень викидів вуглекислого газу. Але якщо про екологію у нас замислюються не дуже часто, то така-сяка прибавка в потужності відчувається з кожним розгоном: крутити в дзвін движок доводиться не так і часто. У міському трафіку такої підтримки вистачає - але на чудеса краще особливо не розраховувати.

mazda cx-30


Так що для різких стартів і заміських обгонів доведеться як слід тиснути гашетку. При цьому автомобіль, заточений "під екологію", спершу робить паузу, а потім вже починає їхати, - але і назвати його безхарактерним "овочем" язик вже не повертається. Розгінна динаміка чахне далеко за межами дозволеної на більшості трас швидкості, так що для їзди по місту без нервування при перестроюванні її точно вистачить. За час тест-драйву вичавлювати з движка все соки мені довелося всього кілька разів.

Із князів у грязі

Мало кому прийде в голову ідея повертати кермо Красивенная кросовера геть від асфальту, але японці почали першими, оснастивши його системою повного приводу. Усвідомлюючи зростаючі шанси заробити жирний штраф за порушення карантинного режиму, я все ж звернув убік лісопосадки: дізнатися, для чого той шильдик AWD на п'ятій двері. Так що, панове поліцейські, пардон: я по роботі.

Купити новий Mazda 3 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Mazda 3 на AUTO.RIA
від 555 900 грн до 804 900 грн

Ясна річ, штурмувати байраки або перевіряти Губіну броду ніхто не збирався. Але, як би там не було, потенційному покупцеві знати про можливості свого автомобіля все ж слід. Перше, що порадувало на побитому життям путівці - можливість тримати бадьорий темп без найменшої розкачки і небезпеки пробити ходову до відбійників. Затиснута підвіска, як і на асфальті, детально повторює профіль дороги, але великі колеса дозволяють округлити реакції на Щербатих ділянках.

mazda cx-30


Кросовер, як приклеєний шліфує профіль дороги, не зачіпаючи черевом об землю. Знай, тримайся міцніше за баранку, та гострі гілки об'їжджай: страшні історії про підфарбовування "маздовский" металіків чув, мабуть, кожен. І вже коли я засунув свій ніс з асфальту і порядно забруднив ту саму захисну спідницю, варто було випробувати і можливості подолання хоч невеликого, але внедорожья. А то раптом кому захочеться сунутися навпростець (кліренс-то, в принципі, дозволяє).

Знаєте що, - краще не лізьте. Розумна система повного приводу знає коли пригальмувати пробуксовку і розподіляє крутний момент між іншими колесами, - але тут вона, скоріше, для того, щоб допомагати впоратися зі слизьким покриттям в зимовий час (якщо, звичайно, приморозить або випаде сніг) ... Відчувати себе впевненіше на обледенілій парковці ви точно зможете, а про болото, піщані дюни і сніжну цілину по коліно забудьте. До того ж, після найменшого дефіле не те що по бездоріжжю - по грунтовій дорозі - доведеться їхати на мийку: чорний шорсткий пластик обважування збирає навіть підняту колесами дорожній пил.

mazda cx-30

питання ціни

Основний конкурент "нашої" красуні - ще один "японець", компактний кросовер Toyota C-HR. Однак повного приводу на машинах, представлених в Україні, у "Тойоти" немає, а 122-сильний C-HR в хорошій комплектації "на передку" коштує дорожче 150-сильною "тридцятки" в такому ж переднеприводном виконанні. Та й зовні "Мазда", як на мене, поінтеренснее - як мінімум, виглядає не так спірно.

Купити новий Mazda CX-30 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Mazda CX-30 на AUTO.RIA
від 724 100 грн до 925 700 грн

Звичайно, з таким бюджетом в пошуках виразного дизайну і формфактору компактного кросовера можна придивлятися і до 150-сильному Lexus UX, - але це буде машина нехай в багатої, але все ж базової комплектації за ціною повнопривідної "Мазди" в топі. Саме вартість, мабуть, і буде головною проблемою СХ-30 на українському ринку.

Mazda CX-30 2019
Двигун
Тип бензиновий, L4
Робочий об'єм, см3 1,998
Макс. потужність 150 л. с. при 6000 об/хв
Макс. крутний момент 213 Нм при 4000 об/хв
Трансмісія
Привід постійний повний
КПП 6-ступінчаста автоматична
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна Макферсона / напівзалежна з торсіонної балкою
Гальма передні/задні вентильовані дискові / дискові
Розмірність шин 215/55 R18
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4,395/1,795 /1,540
Колісна база, мм 2,655
Дорожній просвіт, мм 175
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 430
Ємність паливного бака, л 48
Споряджена маса, кг 1430
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 193
Розгін 0-100 км/год 10,4 с
Витрата палива в змішаному циклі 5,3 л / 100 км

 

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Коментарі (1)

Додати коментар до статті
Андрей | 22:41, 20 січ 2021

"цінник в 925 000 долл вражає" - мене теж вражає! Можна невеличкий літачок купити :))))

Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми