Сегмент седанів класу «люкс» - не надто вдячна ніша: торік по всьому світі було продано лише 1,5 мільйона машин. Лідером тут є Mercedes- Benz E-Class, який у 2020-му купили 330 459 автомобілістів. Та днями німецькому бестселеру кинула зухвалий виклик Kia: компанія презентувала свій новий флагманський седан К8. Чи не час представникам «німецької трійки» трохи занервувати?
По-перше, представницький Kia K8 виглядає просто приголомшливо. Особливо ефектним елементом екстер'єру стала яскрава безрамна решітка радіатора з хитромудрими ромбовими візерунками. Більш того, машину неабияк «прокачали» по обладнанню. Наприклад, тут є світлодіодні фари, ДХВ та ліхтарі, технологія самостійного паркування та камери кругового огляду.
Всередині все не менш видовищно: салон зустрічає двома масивними дисплеями по 12,3 дюйма кожен. Один з них відповідає за прилади, а інший транслює зображення з мультимедійної системи. Також деяку інформацію можна перенести прямо на лобове скло перед водієм за допомогою спеціального проєкційного дисплея.
Предмет особливої гордості південнокорейських інженерів - передні крісла Ergo Motion Seat з сімома пневмокамерами, які автоматично наповнюються, коли їзда триває більше ніж годину. Також «розумні» сидіння починають автоматично «обіймати» водія і пасажира переднього ряду, коли седан розганяється швидше за 130 км/год.
Ще для Kia K8 підготували систему повного приводу. Правда вона доступна лише для топової версії з 3,5-літровим V6, віддача якого становить 300 кінських сил. Серед скромніших двигунів пропонують 4-циліндровий 2,5-літровий мотор на 198 конячок і 1,6-літровий турбо. Втім, останній вийде на ринок пізніше за решту модифікацій.
До речі про продажі: на батьківщині седан з'явиться вже наступного місяця, а потім почнеться його турне глобальним ринком. «Домашні» ціни вже відомі: в Південній Кореї за топову модифікацію братимуть приблизно 37 000 доларів. Бюджетний варіант обійдеться у 26 100 доларів. Звісно, залежно від ринку даний показник може (і буде) змінюватися, але, суто для прикладу, відзначимо, що за згаданий вище E-Class в Україні просять від 52 000 доларів - і це навіть менше, ніж «єшка» коштує в Республіці Корея (від 63,5 млн вон або $56 000).
Втім, про плани постачання нового флагманського седана Kia нам поки рано навіть мріяти: як показав досвід спроби запуску в Україні моделі Stinger, розглядати корейські авто як альтернативу німецьким і японським «люксовим» седанам у нас поки не готові - навіть попри вельми привабливу ціну.
Прокоментуйте першим