Продажі нових автомобілів в Україні йдуть не надто втішно: ринок потроху зростає, однак перебуває під серйозним тиском «вторинки». І причин, які могли б серйозно змінити такий розподіл сил, поки не видно. Тим не менш, імпортери й дилери намагаються не опускати руки, - натомість опускають ціни, намагаючись залучити до своїх пропозицій додаткову увагу тих клієнтів, що досі вагаються.
Закінчення літа й початок осені — традиційний період спеціальних цін та знижок, пропонованих автосалонами. Цікаво, що значні дисконти багатьох преміальних брендів на тлі їхніх звичайних прайс-листів все одно виглядають символічними, хоча насправді розмір тої знижки може сягати вартості непоганого б/в авто. Однак у сегменті бюджетного транспорту, де ціна є практично вирішальним чинником покупки, навіть кілька «скинутих» тисяч можуть творити дива.
Днями український імпортер автомобілів Ravon, з діяльністю якого в Україні була пов'язана ціла детективна історія, оголосив про суттєве зниження цін на весь модельний ряд своїх автомобілів. Це дозволило малюкові R2 повернутися на позицію найдоступнішого на нашому ринку нового автомобіля з автоматичною коробкою передач. Дослідивши свіжі ціни в каталогах нових автомобілів, ми знайшли 9 найдешевших у своїх сегментах машин, які можна купити на AUTO.RIA хоч зараз.
Renault Sandero DCi
Вартість: 298 000 грн ($11 850)
Європейська мода до нашого ринку добирається повільно — якщо добирається взагалі. Візьміть, приміром, неприязнь до дизельних авто, що спалахнула в Старому світі кілька років тому: «дизельгейтні» легковики протягом декількох місяців «робили ринок» нових автомобілів в Україні, - аж доки не закінчилися поставки. Загалом, те, що для європейського автомобіліста зло, для нас — можливість заощадити.
Найдоступнішим дизельним легковиком «з салону» на разі є румунський Renault Sandero з 1,5-літровим чотирициліндровим турбодизелем DСi потужністю 90 к. с. Слід зауважити, в цінову категорію «дешевше за $12 тисяч» п'ятидверний хетч потрапляє в комплектації Life+ (на 15-дюймових штампованих дисках, без протитуманок, бічних подушок безпеки та обігріву дзеркал заднього виду, натомість вже з кондиціонером і «музикою»).
Цікаво, що Sandero DСi – фактично, єдиний новий дизельний автомобіль з цінником нижче за 300 тисяч гривень: найближчі конкуренти (дизельні седани Renault Logan DСi за 307 400 грн, Peugeot 301 і Citroen C-Elysee за однакові 368 500 грн) цю межу перетнули.
Lada Largus
Вартість: 294 140 грн ($11 695)
Попри офіційне обмеження імпорту автомобілів російського виробництва до України, нові авто з Тольятті зустрічаються в салонах українських дилерів із досить привабливими цінниками. Універсал Largus – по суті, реінкарнація румунського Logan MCV першого покоління, яка виготовляється в рамках спільного проєкту «АвтоВАЗу» та альянсу Renault-Nissan.
Слід зазначити, що мова, вочевидь, іде про залишки на майданчиках дилерів: у продажу заявлені лише кілька універсалів 2018 року випуску з 1,6-літровим бензиновим агрегатом на 87 к. с. і «механікою». Більш «свіжі» і сучасні автомобілі на кшталт оригінального універсалу Renault Logan MCV або російського двохоб'ємника Lada Vesta коштують дорожче за встановлену нами межу в $12 тисяч: 316 900 грн і 354 000 грн відповідно.
Citroen C1
Вартість: 294 000 грн ($11 230)
Випадки, коли покупець не намагається знайти «більше автомобіля за менші гроші», можна віднести до унікальних для українського ринку явищ. Тим не менш, якщо існує навіть мінімальний попит, - знаходиться і пропозиція. Правда, теж мінімальна: пошук за каталогами нових легковиків AUTO.RIA видав нам єдиний варіант мініатюрної міської тридверки, дешевшої 300 тисяч гривень: Citroen C1.
Нічого не поробиш: навіть Peugeot 108 поставляється на український ринок тільки в п'ятидверному виконанні, а тому варто як мінімум 318 000 грн. Наш трьохдверний герой на майже на тисячу «зелених» дешевше, він укомплектований 72-сильним бензиновим моторчиком і — сюрприз! — п'ятиступеневою «механікою». Будемо чесні, в такій конфігурації шанси С1 знайти власника (чи, скоріш, власницю) зовсім невисокі.
А от у п'ятидверної версії С1 майбутнє є — хоча називати його райдужним було б наївно. Тим не менш, п'ятидверка доступна у варіанті з двома педалями й роботизованою 5-ступінчастою коробкою передач, хоча обійдеться такий варіант трохи дорожче: 309 300 грн. Схожа машинка побувала у нас на тест-драйві, - і, уявіть, залишила цілком позитивні враження!
Chery Tiggo 2
Вартість: 273 154 грн ($10 900)
Популярність кросоверів — яскравий приклад того випадку, коли ми не просто ігноруємо європейську моду, але й самі можемо кого завгодно навчити... ну, любити. Принаймні, в Україні сплеск інтересу до автомобілів підвищеної прохідності випередив європейські тренди років десь так на п'ять: дороги у нас гірші, тож збільшений кліренс на таких авто «вирішував усе». Ну і можливість пофорсити на «майже джипі», звичайно, теж.
А тим більш — можливість пофорсити недорого, яку, в основному, задовольняють кросовери з Китаю. Наприкінці 2016-го ми протестували в українських снігах передньопривідний JAC S2: тоді автомобільчик в базовому виконанні за $11 400 був серйозним претендентом на титул найдешевшого нового кросовера в країні. Але час сплив, і зараз в сегменті є новий «лоукостер» - Chery Tiggo 2 зі 106-сильним бензиновим двигуном і п'ятиступеневою «механікою».
Цікаво, що в ціновий сегмент «дешевше $12 тисяч» потрапляють одразу два варіанти Tiggo 2: базовий Classic і наступний за ним Comfort (з електронним кондиціонером замість механічного, світлодіодними ДХВ і легкосплавними дисками замість «сталі») за 294 372 грн ($11 700). Рік тому — наприкінці літа 2018-го — ми випробували Chery Tiggo 2 в топовій для машин з «механікою» комплектації Luxury з 8-дюймовим дисплеєм розважальної системи на торпедо, «блютусом», камерою заднього виду і парктроніком. Правда, така машина коштує зараз 314 500 грн ($12 500) і не потрапляє в обраний нами сегмент найдешевших. Ну а за «Тігго 2» з чотириступеневою АКПП взагалі правлять всі $13 500.
Lada 4x4
Вартість: 271 220 грн ($10 770)
На жаль, без варіантів: російська «екс-Нива» - єдиний новий автомобіль з «залізним» повним приводом в ціновій категорії «до $12 тисяч». Причому, її найближчий повнопривідний суперник коштує 369 000 гривень ($14 680) — і це, хай йому грець, теж російський УАЗ Hunter 315195-067 (2017 року випуску).
Трохи віддалік, на позначці в 417 тисяч гривень ($16 570, тобто, вже далеко за межами призначеного нами цінового діапазону в 12 тисяч «баксів») припаркувався найдоступніший повнопривідний Duster з 1,6-літровим атмосферником на 115 к. с. і 6-ступеневою «механікою». Але його, як не крути, «серйозним позашляховиком» таки не назвеш (тестували, «плавали», знаємо).
До речі, енергоозброєність Lada 4x4 навіть скромніша: 1,7-літровий бензиновий мотор видає лише 83 к. с та кволі 125 Н·м тяги. Однак чималий дорожній просвіт (220 мм), короткі звиси, невеличка колісна база (2,2 м) і, головне, «роздатка» зі зниженим рядом в системі постійного повного приводу дають власникові підставу розраховувати на відмінну прохідність.
Ravon R2
Вартість: 269 900 грн ($10 730)
Як ми вже говорили спочатку, - він знову в грі! Після тривалих поневірянь R2 не просто повернувся на український ринок, але і, врешті недавнього зниження цін на весь модельний ряд узбецької марки, знову затвердився на позиції найдешевшого нового автомобіля з «автоматом», доступного в Україні.
Шкода тільки, що навіть «скинута» у серпні ціна все одно набагато вища за прайс, з яким Ravon R2 буквально півтора року тому розмітали українські автомобілісти. Адже до початку антидемпінгового розслідування, відкритого внаслідок скарги асоціації «Укравтопром» восени 2018-го, дилери марки правили за R2 від 193 000 грн (за нинішнім курсом - $7 700). В будь-якому разі, навіть з цінником в $10 730 маленький спадкоємець «джиемівського» хетчбека Spark залишається найбільш привабливою пропозицією з АКПП на нашому ринку.
Тільки треба врахувати, що в базовому виконанні «Равона» є АКПП, але не кондиціонер: версія «з холодком» коштує 290 тисяч. Коробка передач у R2, до речі, вже немолода і чотириступенева, тож очікувати особливої звитяги від мініатюрного п'ятидверного хетчбека з 86-сильним двигуном не варто. Що ж, ми випробували Ravon R2 ще до «антидемпінгу»: розповідати казки не будемо, але в цілому машинка справила враження цілком пристойної покупки за свої гроші.
Renault Sandero ТСе
Вартість: 269 800 грн ($10 725)
Мабуть, першими бензиновими турбомоторами малого об`єму, які офіційно масово ввозилися в Україну автоімпортерами, були фордівські літрові «Екобусти», що видавали з трьох циліндрів 100 (і більше) кінських сил. Постачають їх і зараз, однак ціни... Найдоступніший новий Ford на ринку коштує 337 000 гривень ($13 395) — і це мініатюрний хетч Ка+ зі «звичайним» 1,2-літровим атмосферником. А найдешевше авто з турбомотором Ecoboost – п'ятидверна Fiesta за 430 700 грн ($17 090).
Отже, найбільш доступні авто з турбомотором доведеться шукати у дилерів інших марок. І результати пошуку в каталозі нової техніки AUTO.RIA знову ведуть нас до салонів Renault. І навіть, що не дуже здивувало, до вже знайомої нам моделі Sandero. Крім згаданого вище 90-сильного турбодизеля DСi і базового літрового бензинового атмосферника Ѕсі (73 к. с.) румунський хетчбек має і трициліндрового бензинового турбомотора Energy TCe на 898 «кубиків», який видає 90 к. с. і 140 Н·м тяги.
Під встановленою нами ціновою планкою в 300 000 гривень (~ $12 000) проходять одразу дві версії «Сандеро»: з 5-ступеневою «механікою» (269 800 грн) і з 5-ступеневим «роботом» (295 200 грн). До речі, навесні 2017-го ми випробували Renault з новим тоді 0,9-літровим турбо і «роботом», - щоправда, це був не сам Sandero, а його старший (і дорожчий) брат Sandero Stepway. До речі, седан Logan в цей сегмент теж вписується: за машину з турбомотором TCe 90 «на ручці» просять 279 200 грн ($11 070).
ЗАЗ Lanos Cargo
Вартість: 229 500 грн ($9 111)
Інтерес відвідувачів AUTO.RIA до комерційних автомобілів традиційно високий: тут, як і загалом в країні, є чимало людей, які не гребують забруднити руки роботою. Мабуть, саме тому досі не пішов у минуле в певному сенсі раритетний фургон ЗАЗ Lanos Cargo.
Примітно, що 86-сильний «пиріжок», що складається з половини «Ланоса» (передка до центральних стійок) і накритого пластиковим куполом з трубчастим каркасом вантажного відсіку, продається паралельно з іншим фургончиком роботи запорізьких майстрів — 84-сильним ЗАЗ Vida Cargo, за який продавці просять відчутно більше грошей: 274 від 300 грн. ($10 895). Втім, автовиробництво на ЗАЗі практично зупинене: за даними «Укравтопрому», з початку 2019 року там побудували лише 7 (сім!) комерційних авто.
Схоже, більшість пропозицій «карго-ЗАЗів» у продажу — не надто численні запаси з дилерських майданчиків. І якщо «Ланосу» з його вартістю мало хто зможе перешкодити спродатися, то Vida Cargo буде знаходитися під тиском до кінця своїх днів: її найближчі суперники в сегменті — фургони Renault Dokker за 273 900 ($10 860) грн і Fiat Fiorino за 274 900 грн ($10 900). За ті ж гроші!
Lada Granta
Вартість: 231 000 грн ($9 180)
З приводу кондицій українського автопрому можна іронізувати нескінченно (хоча смішного насправді мало), однак факт залишиться фактом: найдоступніший новий автомобіль в Україні поставляється в салони дилерів не з Запоріжжя, не з Луцька і не з Кременчука, а з Тольятті, РФ. Примітно, що «Гранта» продається в тому числі й через мережу автосалонів, які входять до тієї ж корпорації УкрАВТО, що і Запорізький автомобілебудівний завод.
За 231 тисячу українських гривень дилери продукції ВАЗа пропонують 4,26-метровий передньопривідний седан у виконанні Classic – з 1,6-літровим бензиновим атмосферником на 87 кінських сил, електропідсилювачем керма, дисковими гальмами на передній осі (ззаду — барабани), ABS і п'ятиступеневою механічною коробкою передач. Правда, без кондиціонера: машина з цією опцією обійдеться в 252 120 грн ($10 тисяч за курсом на 29 серпня).
«Музика» в комплекті поставки російського седана не передбачена: на «Гранті», згідно зі специфікаціями офіційного імпортера, лише прокладені джгути проводки і встановлена заглушка під антену на даху. Між тим, наведена вище ціна найближчого конкурента (Renault Sandero ТСе 90 у виконанні Life+за 269 800 грн) вже передбачає наявність та «кондея», і «магнітоли», що робить боротьбу за титул найдоступнішого нового авто українського ринку трохи гострішою.
Вважаєте, що до цього огляду варто було б додати ще якесь нове авто з ціною, яка не перевищувала б 300 тисяч гривень? Напишіть його назву і вартість в коментарях!
Коментарі (10)
Так и не понял - дизельный Сандеро бывает на автомате?
В прайсі Сандеро для дизеля є лише механіка
Так а машины где?
А сгнивает за 5 лет и то и то
Лучше уж гранту в 3 дорога хотя в России она стоит 5500 в такой комплектации, а не рено с турбо мотором, который отрыгнет сразу после гарантии и есть не ремонтопригодное.
Не стоит она 5500
Ваз - это хлам!!! Ржавеет бвстрее всех,запчасти сырые и не качественные.
Зачем в этот обзор поставили столько авто из РФ??? Неужели есть ещё кто-то кому хочется ладу???
"даже с ценником 10700",этот RAGON" никому не нужен. Эта старая колымага давно устарела для такой цены.
Гавногранта, вы серьезно?