грузоподъемность, наличие запчастей, не дорогое содержание и сервис, не плохая цена
обзор с места водителя, спартанская кабина
Зил 133, можно сказать почти Камаз, так-как данное авто имеет Камазовский двигатель, мосты и многое другое, а внешне только Зил.Кабина спартанская, но доработка на Ваш вкус и фантазию возможна, как собственными силами, так и через грузовые автосервисы.Параметры расхода топлива и другие тех. характеристики почти аналогичны с камазовскими.С запчастями, ремонтом и сервисом проблем нет. Запчасти на авторазборках в доступе, содержание по камазовски, ремонтнопригодность хорошая и знакомая для многих.Окупаемость просто можно сказать быстрая.Целесообразнее всего покупать такое авто с кузовом тент или бортовой с кониками.(т. е. для перевозки досок, бревен, металлопроката)Тащит такой Зилок примерно 10 тн., вполне рабочая масса и востребованная.При наличии работы, окупаемость быстрая.В советское время много выпускалось на данной платформе автокранов и их сейчас скупают для переоборудования под борт многие люди, так-как пробег минимален, как и сама эксплуатация, а значит еще поработают на "дальняк".Стоимость в принципе как и у камазов, чуть может поменьше тысяч на 20-25-ть, это из-за не комфортной кабины.Управляемость не плохая, но обзор не из лучших, так-как капот чуть больше чем у обычного Зила.В кабине зимой в принципе тепло, но прогревается медленно.Не плохая альтернатива камазу, да еще и подешевле чуть-чуть, да и авто в принципе живучее.Недостаков мало:спартанская кабина, не очень хорошая обзорность.Плюсы:запчасти, сервис, содержание, грузоподъемность, расход топлива, быстрая окупаемость.Не плохая альтернатива Камазу!
Напишу сразу слабые места 1. Мости нужно ставить Камазовскую телегу и мости. 2. Рама не выдерживает Камазовский мотор, + про ставка на бампер между рамой если плохо прикручена при буксировке отрывается бампер. 3. Для разворота нужен стадион. Зато низкая платформа кузова длиной 6,2 м. удобен для погрузки. Мало места в под капотом неудобно производить ремонт двигателя, например снимать головки цилиндров особенно те что ближе к кабине видимо рассчитывался под мотор Зил. Зато передняя балка и радиатор охлаждения выше чем у КамАЗа. Вывод таков машина изначально рассчитывалась как автопоезд с 150 сильним агрегатом Зил, но в меру того что лошадей не хватало установили дизельний двигатель КамАЗ, в следстви чего не выдерживают агрегаты.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, качество сборки, тормоза, шумоизоляция
98 тыс.км 17 л / 100 км Коммерческие перевозки
Всем здравствуйте. Хочу рассказать про ЗИЛ Бычок. В моём пользовании был 12 месяцев, работал на почте по городу. Тяжёлых грузов не возил, но если приходилось ЗИЛ справлялся без проблем. За год поменял только масло и АКБ 2по140. Зато радиатор паял 4/раза, все время протекал. Руль тяжёлый хоть и гидро - усилитель, тормоза плохие, сцепление выжимается легко. Для тех кто не спешит, машина хорошая не прихотливая. На трассе 95 едет.
