дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
простор салона
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, цена
Автомобиль реально проходит везде, пробовали на разных грунтах, и в непролазную грязь, и в глубокий снег - идет без проблем. Мощный тяговитый двигатель. Хороший помощник.
Проходя службу в армий мне довелось управлять Уралом 4320 могу, сказать одно, это самый мощный грузовой автомобиль оснащенный двигателем ЯМЗ 238 в чем и заключается мощь, а так же 6 колесный и полноприводный, легок в эксплуатаций. Урал можно использовать и в городских условиях так и в сельской местности.
Ещё в армии ездил на мощном и новом Урале 4320. Всю службу он меня ни разу не подвёл, даже в мороз -45. Проходимость у него великолепная, что по грязи проходит на спущенных колёсах, что в обычном режиме по сугробам. Ему бездорожье не страшно. За службу свою повыдёргивал множество как КамАЗов так и ЗИЛов. Двигатель дизельный, стоит турбина. Бак на 300 литров и сливалось с него так удобно: на дне есть отстойник. Главное удобно было подкачивать или спускать колёса!! не выходя из кабины Урала. Заводился как со стартера так и в ручную(кривой выручалочкой). Салон удобный, печка жарила прям как печка. Вот жалко что кондиционера нет(. Свет тоже отличный, при езде в ночное время суток нареканий не было, видимость была почти на километр вперёд.
Пишу отзыв об мотоцикле Урал и невольно погружаюсь в детство, которое прошло в городе Ирбит, Свердловской области, т. е. на родине этих мотоциклов. В семье был этот мотоцикл. Это неприхотливая техника, которая нам молодым пацанам приходила на смену велосипедам и мопедам, благо на права на мотоцикл сдавали уже с 16 лет. Мотоцикл полностью ремонтопригоден, есть возможность возить с собой запасное колесо, т. е. от проколов мы уже как бы защищены. Колеса камерные легко разбортовываются вручную. Применение им сейчас вижу в сельской местности, перевести картошку или еще какие мелкогабаритные грузы, съездить в лес за ягодами или грибами, съездить на рыбалку или охоту, по моему другой альтернативы я не вижу среди мототехники. Урал пройдет даже там где ни одна легковушка не пройдет, а если застрянет, то всегда можно вытащить. Но не только использование этого мотоцикла связывает меня с ним. Еще мой дед был дважды бронзовым призером чемпионата СССР по мотокроссу, Ирбит ведь тоже родина мотоспорта. А также с 93-го по 94-ый год я работал в цехе сборки двигателей и сам лично собирал движки для этого мотоцикла на разных операциях конвейера. Здесь сразу скажу-люди работали добросовестно, ничего молотком не заколачивали, но по моему это были последние годы, когда работа велась качественно, потом кризис, увольнения, работы не стало, рыночная экономика-никому мотоциклы стали не нужны, сейчас только как раритет рассматриваются, в том числе и на экспорт. в 93-м как раз собрали 3-х миллионный мотоцикл.Этот мотоцикл работающий на карбюраторах имеющий два цилиндра, мощность 650 куб. см. в принципе достаточно прочный, железо крепкое, грязь для него нипочем, но также быстро он и ломается, хотя в ремонте неприхотлив, все можно сделать своими руками. Как сейчас помню, бывает завести его проблема, кикстартер топаешь, топаешь, бензин подсасываешь, а он не заводится, столкнешь с горки и поехал)) с иномарками не перепутать))Мотоцикл с коляской, поэтому безопасность в плане переворачивания уже как бы на уровне соответсвующем, как опция можно сделать дуги и ездить также на одиночке.Комфорта как такового нет, ветровое стекло конечно способствует защите от ветра, но от дождя можно только в люльке под брезентом укрыться)Ходовые качества для тяжелого кроссового мотоцикла на высоте, по бездорожью, по полям, по накатанным лесным дорогам идет отлично.Надежность сложно оценить, на нем не поедешь за сотни километров, а при поездках в лес никогда не подводил.Внешний вид у серийного мотоцикла тянет на 40-е годы)) как скопировали с БМВ так и выглядит.
