52 отзыва о мотоциклах

Мне его муж подарил. Почти год эксплуатации и приличное количество поломок. И ось задняя пополам сломалась, и цепь меняли, хорошо, что движок японский стоит. Масло и все расходники сами меняем. Внешний вид пришлось модернизироть. Над колесами дуги наварили, чтобы грязь не летела. Оптику тоже всю сменили... Зато теперь конфетка! да и за 75 т. р. многое не ждите. Это же не "японец"!!!Но по лесу приятно кататься. По мощности двоих нормально тянет, до 60 км. разгоняется. В плане запчастей проблем особых не было. Но еще минусы-это слабая задняя амортизация и плохого качества пластик, который на морозе трескается начал. Зимой заводится сразу. Кстати и сигнализация есть, но "орет" противно. В целом-это игрушка, но стоит и о безопасности думать играя. На буграх легко перевернуться можно.

С квадроциклами "общался"знаком мало, но именно с этой моделью знаком хорошо. Так как друг приобрел его, и скажу вам, я даже позавидовал ему. Доводилось и за рулем на нем покататься, масса удовольствия от этого. Двигатель на нем установлен V-образный двухцилиндровый. На каждый цилиндр по 4 клапана. Впрыск электронный. Большой плюс в том что система охлаждения жидкостная. О его проходимости я и говорить не буду. Легко разгоняется до сотни, даже дух захватывает когда едешь под сотню на квадроцикле, очущения совсем другие, не как на мотоциклах. Мы даже на него нож вешаем зимой для чистки снега, и он прекрасно справляется с этим, хватает мощности двигателя. С внешним видом его дизайнеры постарались на славу, красивый, и в тоже время агрессивный вид. Сиденье двухместное, так что можно с комфортом прокатится вдвоем. Отличный вариант для охоты и рыбалки, пройдет везде и всюду. Там где не проедет автомобиль, пусть даже внедорожник навороченный, этот квадроцикл пролезет. В общем впечатления от него только положительные. Про ремонт сказать ничего не могу, так как пока не приходилось. Работает пока что безотказно. Порекомендую всем, кто собирается приобрести квадроцикл для себя. Отличная техника, для любого времени года. Купите - не пожалеете.

С этим багги столкнулась в гостях в деревне у подруги. Не прокатиться на нём, естественно, я не могла. Тогда я училась на права и поводить машинку, хоть и игрушечную на вид, было очень заманчивым предложением. Получилась этакая игра: у багги есть все атрибуты настоящего автомобиля: коробка-автомат, свет и поворотники, лобовое стекло, и - о да, на нём можно кататься по настоящим дорожкам!) Но это так, шутки. На самом деле, катались мы на нём всё лето, достаточно агрессивно - по бездорожью и песочным барханам, по лесу с горками и полуболотистой местностью - ничего, везде прошёл. Зимой, правда, показал себя не очень хорошо - очень уж заносит.Во время покатушек летом лучше надевать спец-очки и платок на нос, потому что, несмотря на наличие лобовухи, приезжаешь с полным ртом песка и слезящимися глазами. Зимой песок заменяет снег, да. Замечательно, что предусмотрены ремни-безопасности, потому что бывает страшно свалиться. Разгоняется до 70 влёгкую, больше не пробовали ибо в деревне сильно не покатаешься.А в общем-то, полезная штука. Рекомендую.

Купили Багги Speed Gear 600 не для личного пользования, а для его проката. Первая поломка пришла к нам на обкатке двигателя, когда на спидометре было 400 километров, а обкат движка до 1000 км. Поломка состояла в заднем редукторе.Сама багги выглядит очень красивой и просто манит к себе клиентов одним своим внешним агрессивном видом.Коробка автомат с переключением на пониженную и повышенную передачу и задний ход (все переключения осуществляются с большим трудом, клиентам постоянно помогает инструктор, что очень не удобно).Имеется дальний и ближний свет, а также поворотники, переключение как на обычном легковом автомобиле. Ручник тяжело опускается, часто заедает кнопка.Имеется лобовое стекло от завода изготовителя, но мы его сняли ведь быстро загрязняется, а дворники не предусмотрены. В задней части установлена запаска предусмотренная на задок багги, тоже заводом изготовителя, но проблема в том, что передние колеса меньше задних, а в основном пробиваются передние колеса. Стоимость одного самого дешевого колеса 3200 руб., а продаются они только парами.Кузов только покрашен и уже через пол года начала проступать ржавчина, стыки сварочных швов не зачищены и выглядят так как будто наляпали, под задними стойками, через месяц эксплуатации начал прогибаться метал.Что касается удобства водителю и пассажира, то сиденья очень удобные с ремнями безопасности из черной дермантиновой кожи, у руля нет гидроусилителя и в повороты тяжело заходить, особенно если скорость маленькая. Багги является полноприводным, с возможностью переключения на задний, передний или полный привод.Эти проблемы касаются только хозяина багги, а вот клиенты получают массу удовольствия и кучу адреналина в перемешку с грязью.Самая большая проблема, что ничего нельзя переключать на ходу, только при полной остановки багги, а любители механики так и наровят переключить передачу на полном ходу, ведь на самом деле рев двигателя впечатляет и многих просто заводит.А на паследок скажу как мы его называем"Собран маленькими, корявыми китайскими пальченками."

Я в январе 14г. купил АТV-200U и АТV-150U. Для себя и для гостей. Оба были в контейнере. Собирал сам, в гараже, попутно шприцуя тяги и подтягивая крепёж. С завода все болты и гайки были затянуты хорошо, шайбы в соединениях не забыли поставить. АКБ - 9АЧ я сразу подзарядил, сейчас крутит на пятёрку. Схема которая в инструкции - не полная, наверно от предыдущих версий, но я уже сделал свою, полную схему с сигнализацией и спидометром. Слабые фары, надо ставить ксенон или светодиоды (я поставил светодиоды).

Раньше думал, раз китаец, значит не надежно но в не так давно сам на нём прокатился, и знаете, поменял свою точку зрения аппарат весьма не плох, а по цене обходит своих американских собратьев))

Купил это чудо японского мотопрома зимой 2013 года, сам аппарат 2009 года, пробег 740км. До меня служил на тест драйве у дилеров Ямаха. Состояние было идеальным, не считая разбитого стопоря. Меня возил не напрягаясь, при том что весу 115кг, сидеть тоже удобно, но одному. Мощи конечно не хватает, но ехать можно. За счет малого веса имеет не плохую проходимость.Задний мост не разрезной, что положительно сказывается на управляемости, можно даже подрифтить. Покупал жене вес 43кг, ей было за глаза мощи. Ребенок 6 лет на помещался поэтому поставил трон-кофр, стало очень удобно, и комфортно двоим. Так же неплохо было ездить, на пикники, в спереди мангал с шашлыком, в кофре остальная закусь. Хороший прогулочный аппарат, но и за счет полного привода и малого веса не плохой проходимец. Как-то ехали, я на 350-ом, а друг на СУЗУКИ 750 2009г по снегу, его мотало из стороны в сторону, а меня нет. Подойдет подростком или легким женщинам. За год эксплуатации ни чего не сломалось, не отказало! У меня был Гризли 550 2009г, вот это был гемор я вам скажу.

Раньше я не воспринимал эту технику всерьёз но после того как мой сосед приобрел его прошлым летом и однажды прокатил меня, я понял-это вещь стоит того! Мощный 549 кубовый инжекторный движок благодаря ему квадр лезет на крутой бугор без напряг, и через любые ручьи, даже когда много грязи, включаешь полный привод и он превращается в вездеход. Очень мощный и проходимый, я испытал море адреналина и ярких эмоций. Присутствует довольно мощная лебедка, защита выполнена из прочных металлических дуг спереди и сзади. Помимо электро-стартера также есть и ручной. С приходом теплого сезона обязательно возьму эту модель, только красного цвета, чтобы как то отличаться, благо есть большой выбор расцветок.!

Хорошая вещь для детей, очень красиво выглядит и есть ограничитель скорости, что не дает детям развить большую скорость, чтобы они не разбились

Не смотря на то, что я купил квадроцикл новый, сыпаться он начал сразу. Всё сделано крайне лябезно. Один раз у меня отвалилось заднее колесо. Еду я, вдруг чувствую, что-то не так, смотрю, заднее колесо меня обгоняет. На задней оси нет дифференциала, из-за этого гайки постоянно хотят открутиться, как на колесах, так и в том месте, где ось крепится к маятниковой вилке. Особенно в этом месте - пришлось даже их приварить, иначе нужно каждый километр останавливаться и подтягивать болты. Покупал я его новым и при первой же замене масла, в отработке увидел стружку, больше похожую на пыль. Это сразу мне сказало о том, что сделан он из материалов крайне не долговечных. Всё время, сколько я его эксплуатирую происходят какие-нибудь нюансы. То топливный шланг потрескался, пришлось заменить, то колпак, который одевается на свечу зажигания перестал фиксироваться. Он просто тупо свалился со свечи и я стал. Хорошо хоть не долго искал, почему не заводится. Китайцы могут делать хорошие вещи, если это серьезная фирма. А так с китайцами лучше не связываться. А если вдруг вы захотите на этой технике покататься в сырую погоду, по лужам, будьте готовы к тому, что вся грязь будет лететь выше головы и падать сверху. Это весело, но не всегда. Карбюратор у него оснащен механизмом поддерживающем обороты во время прогрева двигателя, но если постоял, скажем минут десять, то во время пуска горячего двигателя обороты подскакивают. Так бы всё ничего, подскочили и ладно, но если надо включить передачу, проблема, закусывает. Плюс ко всему вибрация безумная.

Прочел отзыв об ATV IRBIS 150 2008 года выпуска. Много приятных изменений. Недостатки доработаны: защита от грязи, от обжигания и т. д. Цена по отношению к аналогичным доступна.

Мотовездеход Irbis ATV 150 имеет спортивный дизайн. Количество мест рассчитано на одного, но поместится вдвоём не составит труда!Проходимость у данного квадроцикла хорошая. (Проверенно на личном опыте)  Максимальная скорость 75 км/ч. Хочу дать несколько полезных советов, если ехать по грязи, то не которые "ошмётки" будут попадать на ноги, чтобы этого не было, можно повесить брызговики или дополнительно прикрепить пластмассу (Дело 5-10 минут). Также, если ехать в тапочках, то Вы можете обжечь ногу об выхлопную трубу, чтобы этого не было, можно прикрыть трубу материалом типа поролона!В заключении опишу некоторые характеристики квадроцикла Irbis ATV 150, двигатель 4-ух тактный, 1 цилиндр, воздушное охлаждение, 10.1 л. с, электро/кик стартер, объём топливного бака 6.17л, максимальная грузоподъёмность 150 кг, трансмиссия  автоматическая (Вариатор) передняя, нейтралка, задняя передачи!