| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 105 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
В принципе бодрая. Недорогие запчасти. Просторный салон. Нормальное оснащение. Комфортная подвеска.
Глючновата электроника. Хлипкая подвеска. Ржавеет.
Доброго времени, Авторушники! Эсперик, эсперанто, дэушка. В общем это была моя первая машина, так сказать первая любовь! (шаблонно да?, ну да ладно.) Проездил на ней около года, с улыбкой до ушей! Ну если честно с небольшой дырой в кармане в связи с её ремонтами, но это скорей по не опытности ушатывал машину... Купил в 6 м году за 130 тыщ деревянных, в бодром состоянии, особенно по кузову вообще невинна! Продал через год примерно, а точнее избавился, но не потому-что машина дрянь, просто появилась возможность новую взять, вот за 80 и сдал, хотя не одной царапки так и не сделал (чем обычно чайники не могут похвастаться)))). Так вот, о плюсах и минусах - : +Опелевский мотор - тянет, ест не так уж много, для 105 лс реально прет +Простор - Салон реально просторный. (ну для своей категории) +Багажник большой, хотя сиденья не складываются. Короче не плюс, не минус. +Шумка, для класса неплоха +Кондер, реально холод шайтанит. +Стоимость и наличие зч +Плавность хода. Неприятности! -Хлипкость подвески! Ямка - гнутый рычаг. 40000 км шаровые и наконечники менять! -Датчик холостого хода - за год три раза менял. -Бензонасос!!!! Задолбал!!! -Деревянность пластика, хотя жучков по салону не наблюдалось -Стойкость к коррозии. Хотя по своей машине проблем в этом плане не было, наблюдая за другими машинами я понял, что это реально беда, особенно двери. Итог: машина не плохая, но в наше время они все уже, мне кажется, очень устали. И на мой взгляд, применение только как первый авто, и то только для того, чтоб лучше узнать мат часть...
