Сравниваемые модели роднит не только общая платформа и принадлежность к одному концерну, но и интересное сочетание нескучной внешности с современными технологиями. В последнее время и пропасть в цене межу ними куда-то исчезла. Разве это не повод взглянуть на эту парочку внимательнее?
Если смотреть на «Фольксваген» и «Ауди» со стороны, то разница в габаритах будет весьма заметной. Действительно, «Туарег» на 19 сантиметров короче (4878 мм против 5063 мм). Он также на 3 см ниже и на 1 см шире кроссовера с четырьмя кольцами на радиаторе. Разница в колесной базе – почти десять сантиметров. Судя по небольшому отличию в объемах багажного отсека, эта прибавка приходится именно на свободное пространство для ног задних пассажиров.
Смотрите сами: в багажник Volkswagen по умолчанию поместится 810 литров поклажи. Если сложить второй ряд, то получим уже 1800 свободных литров. С Audi в походном положении можно рассчитывать на 865 литров. В двухместной конфигурации объем увеличивается до 2075 литров.
Что касается геометрической проходимости, то тут нужно сделать несколько оговорок. «Народный автомобиль» в начальных комплектациях без пневматической подвески имеет фиксированный дорожный просвет в 200 мм. Наличие «пневмы» позволяет (в ручном или автоматическом режиме) менять этот параметр в диапазоне от 185 до 258 мм. У «Ауди» схожая картина, - с той лишь разницей, что при наличии пневмоподвески она располагается ближе к земле: от 175 до 235 мм. С оглядкой на большую колесную базу, отличие более чем существенное.
Со всеми двигателями топливній бак Touareg вмещает 90 литров бензина или солярки. Интересно, что «Ауди» оснащен на 15 литров меньшей емкостью. В среднем, «Туарег» на 200 кг легче, и только с топовым дизельным двигателем дотягивается до полной массы Audi в 3 тонны.
Несмотря на то, что Q7 «играет» в более премиальном сегменте, чем Touareg, у последнего выбор двигателей значительно больше. Начинается моторная линейка у «Фольксвагена» с 3,0-литрового турбодизеля мощностью 231 л. с. и с максимальным крутящим моментом в 500 Нм. Далее следует дизельная «шестерка» того же объема, но форсированная до 286 л. с. и 600 Нм соответственно.
На дизельной вершине расположился 8-цилиндровый мотор объемом 4,0 литра (422 л. с.) с впечатляющей максимальной тягой в 900 Нм. Единственный бензиновый вариант – 3,0-литровый TFSI, выдающий 340 л. с. и 450 Нм. Все двигатели безальтернативно агрегатируются с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Tiptronic.
На все «Ауди Ку7» для украинского рынка на выбор устанавливается 3,0-литровый 286-сильный турбодизель или 340-сильная «бензинка», о которых мы уже говорили выше. Интересно, что более тяжелую машину с места до 100 км/ч он разгоняет за 6,5 секунды, а «Фольксваген» - на 0,4 секунды быстрее. При этом расход в смешанном цикле заявлен почти одинаковый – 6,9 литра на 100 км у Volkswagen и 6,8 л/100 км у Audi.
Нужно отметить, что выведенная в отдельную модель Audi SQ7, как заряженный вариант кроссовера из Ингольштадта, приводится в движение 4,0-литровым V8, который на нашем рынке также можно заказать и для «Туарега». Отметим, что самый быстрый Touareg с этим мотором достигает первой «сотни» за 4,9 секунды, у «Ауди» же это получается на 0,1 секунды быстрее. На рынке Украины все варианты сравниваемых машин оснащены постоянным полным приводом.
Конфигуратор на сайте официального импортера для «Туарега» не дает возможности комплектовать под себя желанный автомобиль с выбранным мотором и опциями, поэтому мы опираемся на комплектации реальных автомобилей, которые имеются в наличии у импортера и украинских дилеров.
Самый скромный «Туарег» с 231-сильным турбодизелем оценен в 1 656 355 грн. В базовую комплектацию включены система предотвращения повторных столкновений MultiСollisionBrake, система удержания в полосе, система мониторинга FrontAssist, регулировка руля по вылету и высоте, передние кресла с электроприводом, обогрев лобового стекла, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, дополнительный отопитель, 9,2-дюймовый дисплей инфотеймента, камера заднего вида, обогрев форсунок омывателя и пр.
За 2 311 340 грн клиенту предложат машину с 286-сильным турбодизелем. В добавок к 55 силам, кроссовер также получает недоступные в более скромном исполнении адаптивный круиз-контроль, иммобилайзер, беспроводную зарядку для смартфона, проекционный дисплей, цифровую панель приборов DigitalCockpit, передние сидения ergoComfort, светодиодную матричную оптику IQ. Light и пр.
2 585 997 грн – это ценник Volkswagen в обвесе R-Line, вместе с которым ему добавляются также мультимедийный щиток приборов InnovisionCockpit, трехспицевый спортивный руль и пр.
Цена на «Ауди» с 3,0-литровым турбодизелем начинается с отметки в 1 708 000 грн, «база» с бензиновым мотором на 60 000 грн дороже. В машине за 2 000 000грн покупатель получает бесключевой доступ, самозатемняющееся салонное зеркало, пневматическую подвеску, камеру заднего вида, доводчики дверей, дополнительный обогреватель салона, светодиодную оптику, кожаный руль, 2-зонный «климат», датчики давления в шинах и пр.
Если доплатить еще 1 миллион гривен, то за 3 038 651 грн покупатель также получит комплекс систем безопасности Audipresensefront, 4-зональный «климат», аудиосистему Bose, вентиляцию и массаж передних сидений, систему кругового мониторинга, полноуправляемое шасси, электропривод рулевой колонки, подогрев всех кресел и пр. Сопоставимая комплектация, но с 4,0-литровым турбодизелем обойдется еще на 1 млн грн. дороже.
Отметим, что в случае с Q7 мы рассматривали не «теоретические» комплектации, а, как и в случае с «Фольксвагеном», экземпляры, имеющиеся на складе. Но покупатель Audi может сконфигурировать автомобиль «под себя», выбирая множество систем активной безопасности, «фишек» в отделке интерьера и пр.
Выбор между Volkswagen Touareg и Audi Q7 – дело пристрастий к бренду, предпочтений во внешности и богатстве опций. Список моторов почти полностью совпадает, но для «Ауди» предложен гораздо более широкий выбор материалов отделки, электронных ассистентов и прочих опций. И вполне объяснимо, что со всем списком допоборудования цена на Q7 уходит в большой отрыв от прайсов «Туарега».
* Сравниваемые пары автомобилей приведены в соответствии со статистикой самых популярных запросов посетителей сервиса сравнений AUTO.RIA.
Комментарии (1)
Беспрецендентное оперирование тупо цифрами из ттх, пустая статейка выжатая из пальца, без каких либо эксплуатационных реальных показателей, тупо копипастер.