якість збірки, простір салону, керованість, дизайн кузова, динаміка
витрати палива, якість матеріалів, вартість обслуговування, шумоізоляція
raz v 2 goda letjat katushki ( ignition coil) esli est srazu$ menjat lu4e razom vse 8 . ja beru s Ebay po 9.90$ za 1tk. u menja v strane na meste 30$ tk. padushki zadnego mosta - menjal 1 raz na limuzine s probegom 470 000km . oboshlis 89$ x2 tk + 2 klapana 6$x2tk . Rekomendacii : zelatelno ispolzivat moshnuju batareju bolee 85AH . etim reshite bolezn vseh amerikancev -slabie fari -osobenno zimoi . Detali podveski lu4e stavit brand MOOG hodit v 2 raza dolshe 4em drugie. po motoru slov net -NE UMRET nikogda , korobka toze o4en zivu4aja hodit dolgo .( Trans Kit stoit o4en deshego 179$) kupil na zapas za 7 let i ne prigodilas. na etom vse . uda4i
Mahina o4en nadeznaja i remontnoprigodnaja . imeju 2 firmi v dvuh baltiskih stranah po arende limuzinov . 7 let eti loshadki rabotajut na 5+ , otli4nie avto , ceni na zap4asti deshevle 4em na nemcev i japoncev , odin raz detal pomenjal i zabil navsegda. 2 goda nazad vzjal zene toze town car -o4en dovolna . kogo ne smushaet rashod 14-16/100 rekomenduju .
динаміка, якість збірки, простір салону, керованість
мало сервисов куда можно заехать (в смысле поместится) по обслуживанию вроде нормально мне ниссан террано обходился намного дороже,электрики напичкано целая туча не всякий автоэлектрик разберется по ходовке нормально движка поет главно вовремя масло заменить ну или добавить
Это просто супер. машинка очень удобная, комфортная. куда то ехать далеко вообще без проблем . ну вы сами понимаете это ж лимузин....единственно жрет много если не топить то по трассе литров 14 Машинка не едет она плывет плавно покачиваясь в машинке есть все начиная от удобных кожаных диванов до столика, бара, телевизора, холодильника ну и тд кто бы мне сказал что я буду на такой ездить не за что бы не поверила Жалко что она слишком длинная не на повседневную езду. А в дальней дороге просто не заменима
дизайн кузова, керованість
Иногда в весеннюю распутицу бывает трудно выехать с места назначения. Пассажиров нужно хорошо крепить, а то бывали случаи, что "убегали". А в остальном все просто отлично.
Автомобиль брал по внешнему виду. До этого ездил на ВАЗе,и про иномарки толком не чего не знал. После отечественной машины сравнений быть не может. Авто понравилось,и чем дальше тем лучше мнение о нём складывается. Привлекает тем,что нет не чего лишнего. Салон просторный,сидения раскладываются полностью и получается ровная двухспальная кровать. Так же задние сидения опрокидываются вперёд, багажник получается внушительных размеров. Задним пассажирам тоже раздольно. По середине столик. В салоне тепло и уютно. Езжу круглый год и помногу. Летом прохладно и уютно (даже в +35 никто не запах),а зимой не холодно (даже -33). Лобовое стекло при езде в морозы не замерзает,регулировок потока воздуха хватает. Авто в управлении удобно,руль лёгкий. Машина на дороге стоит уверенно,идёт мягко. Только после 110 км/ч задок качает на ухабах. По сугробам едет уверенно,за два года ещё пока не где не откапывался. А снегу в наших краях хватает. Обзор с места водителя хороший на все стороны. Во время ночной езды дорога освещается отлично. Панель приборов не напрягает, освещение её регулируется. При долгой поездке устаёшь и не лишнем был бы какой-нибудь упор под локти пассажиров. Смутил ещё твёрдый пластик обшивки салона, думал греметь начнёт. Но не чего пока очень тихо. Лишь только брякают задние сидения и иногда груз. Ещё при стоянке на неровном месте дверь багажника не закрыть. Но всё это терпимо,при эксплуатации привыкаешь к болячкам. Идеального не чего не бывает, если захотеть ко всему можно придраться. Я думаю машинка по цене приемлема. Если ездить спокойно,то и с расходом топлива не намного больше вазовской девятки. Пока не разачарован,и думаю следующая машина будет этой марки.
якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, керованість
движок мерса слаб и не заводится на морозе без паяльной лампы. (наверно поизресурсился).:-)
Какие-то умельцы до меня воткнули в машину мерсовский дизель "OM 617". вот он всю картину и портит! разгон как у "скотовоза". макс. скорость 115 км.час! да, движок тяговит. 4 передач (тоже от мерса) механики хватает вполне для него, но не для машины! задумано было для извоза свадеб и антикризисно вполне (12 л. соляры на 100 км. 100 л. с. налогов). комфорт с учётом 20 летнего возраста получше многих современных авто. но не для драйва! машина для людей с определённым характером. с родным мотором можно и "отжечь" ,но по прямой. подвеска мягкая и валкая. зато машина не как у всех и пальцем показывают! гаи тормозит часто, дабы узнать, скока стоит-скока прёт. при всём этом я доволен . по цене равносильно новой 5-ке ваз, а кайфа несравнимо больше.P.S. машина 1988 г.(квадрат), движок - конца 70-х. пробег не точен. думаю, где-то 500000 км.
дизайн кузова, якість збірки
парковка, резко подоржала доставка зч... но все-равно.. целиком рулевое - 7000 деревянных
машина не 98 года а еще аж 91... классический квадрат.... шикарнейший дредноут.. версии после 92 года уже более японизированы.. .
расход в городском цикле с кондеем - 18 литров.. трасса - 10
динаміка, дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, ціна
наличие запчастей.
При внушительных габаритах от управления автомобилем получаешь массу полезных впечатлений. не вдаваясь в подробности о комфортности лимузина как отдельного класса авто, линкольн сам по себе даже на наших дорогах комфортный и достаточно динамичный. единственный огромный минус - расход топлива - без кондиционера около 19 литров. и колоссальная проблема с парковкой!
дизайн - это вопрос вкуса для каждого человека. Одному нравится - другому категорически не нравится.
но места много, и спереди и сзади, даже в обычном седане. при лобовом ударе салон практичесик не страдает, безопасность автомобиля на высоком уровне. при касательном ударе с "Жигулями" страдает только бампер, притом что Жигули уже не подлежат восстановлению. хотя себе такую машину в личное пользование, наверное, не взяла бы. Для седана последних лет выпуска соотношение цена-качество не в пользу линкольна.
