Машина часу: Тест-драйв Tesla Model X

Машина часу: Тест-драйв Tesla Model X  Інші новини
Що Ілон Маск приховав від нас?

Даний матеріал доступний в російській версії

У наш час здивувати людину непросто. Ми оточені різними техноблагами з усіх сторін, а агресивний маркетинг намагається щомиті нам їх продавати за будь-яку ціну: в розстрочку, з подарунками і бонусами... Електричний кросовер Tesla Model X - одне з таких благ: виглядає свіжо, характерно, але все ж, залишається автомобілем звичного форм-фактору, з чотирма колесами, фарами, вікнами, дверима… Ну, можливо, дещо іншим автомобілем.

Однак таке враження від зустрічі з «іксом» - самообман. Це так, як спроба судити про смак страви від шеф-кухаря тільки з її вигляду, не спробувавши ні шматочка. Адже лише після тест-драйву стане зрозуміло, що ми маємо справу з чимось неординарним, іншим, новим. Можливо, це навіть подорож у часі, - але не в кіно з ефектами, а наяву. Зараз нам випав рідкісний шанс не зустрічати «по одежі». Готові? Поїхали!

Tesla Model X

Предмет розмови

Знайомимося ми з Tesla Model X 90D. Це майже топова версія, але, оскільки автомобіль можна придбати тільки за попереднім замовленням і вичекавши чергу, в момент оформлення замовлення на цей екземпляр максимальне виконання з батареєю ємністю 100 кВт*год ще було недоступним. У кросовера повний привід, 2 двигуни; запас ходу, згідно циклу NEDC, становить 489 км, максимальна швидкість – 250 км/год, обмежена програмно. Розгін з місця до 100 км/год — за 5 секунд. Семимісний салон, електромобіль обладнаний пневмопідвіскою Smart Air Suspension, автопілотом... Пакет додаткового комфорту – автоматичне відкривання і закривання всіх дверей, HEPA-фільтр для подачі повітря в салон (він справляється не тільки з бактеріями, але навіть з деякими хімічними речовинами); вентильовані сидіння. Панорамне вітрове скло, двері-крила для пасажирів другого ряду, розважальна система, клімат-контроль, віртуальна панель приладів і великий командний екран посеред консолі, причому з виходом в інтернет. Зрозуміло, присутні чимало систем активної і пасивної безпеки. І це ще далеко не повний список!

Якщо брати максимальну комплектацію «P100D», що анонсована зовсім недавно, – то в ній буде 100 кВт*год батарея із запасом ходу в 542 км, і розгін до першої сотні за 3,1 секунди, що робить цей автомобіль найдинамічнішим у своєму класі. Напевно, останнього числа достатньо для розуміння, що це за «звір».

А взагалі, Model X - не той випадок, коли слід розглядати таблиці з цифрами. Тут кожна деталь, кожен елемент конструкції має набагато більше функцій і змісту, ніж можна припустити на перший погляд. Тому краще розбиратися з усім окремо.

Двері-крила Falcon Wings

Попередження! Людей, які страждають пострадянською технофобією, просимо виконати ряд дихальних вправ. В дах гаража двері-крила Тесли не впруться – все передбачено, все під контролем. Сусідній автомобіль не подряпають – сенсори сканують обстановку і автоматика відкриває двері так, щоб не завдати жодної шкоди.

 Tesla Model X

Ми не випадково починаємо знайомство саме з дверей. Вони стали особливою рисою моделі, що виділяє «Ікс» із загальної маси. Із споживчої точки зору – зручно. Широкий проєм дозволить просто увійти на другий і навіть третій ряд пасажирських сидінь. Зручно встановлювати дитяче кріселко. У відкритому вигляді кожне «крило» може стати козирком від дощу, - знову плюс!

Але є у цих дверей важлива незадокументована функція – привертати увагу. І не до окремо взятого автомобіля, а до Тесла Моторс, до електромобілів як таких, до технологій майбутнього. Навіть за силуетом ви дізнаєтесь, що за машина на фото: вона така одна, і про неї будуть говорити. А значить, місія Ілона Маска, яку він поклав на Тесла – довести світові, що електричні автомобілі можуть бути масовими, - стане ще ближчою до виконання. І навіть якщо складний механізм з часом дійсно почне виходити з ладу, це не буде мати вирішального значення: адже його можна відремонтувати. Подивіться на чотиритактний ДВЗ конструкції Отто: винайдений аж 140 років тому, а мотори автомобілів досі час від часу ламаються...

Tesla Model X

Батарея і зарядка

Запас ходу нашої Model X, як вже було сказано, за циклом випробувань NEDC становить 489 км. Фактично можна проїхати і більше, але доведеться повзти зі швидкістю 40 км/год, відключивши допоміжні та розважальні системи. Зате батареї вистачить кілометрів на 700! А якщо доводити всім свою перевагу в прискоренні, то електрику ви потратите набагато раніше середнього показника. Щодо ресурсу тягової АКБ: виробник дає гарантію на 8 років безвідмовної служби. Але це не означає, що через 8 років і 2 дні їй прийде кінець: якщо рахувати з оглядкою на умовно-класичний ресурс літій-іонної батареї в 1000 повних циклів, то загальний пробіг до того моменту, коли АКБ дійсно випустить дух, Модел Ікс встигне пройти близько півмільйона кілометрів. А якщо брати середньостатистичний річний пробіг приватного авто в 20 000 км за рік, то виходить, що на подолання 500 тис. км вам знадобиться 20-25 років. Все це, звичайно, в ідеалі — але в цілому питання з батареєю знято.

Tesla Model X

Зарядка: в «базі» до європейської моделі йде порт на 11 кВт. У більш зрозумілих числах це швидкість заряджання 50 км/год (за годину батарея отримує енергію, якої достатньо для подолання 50 км шляху) від трифазної розетки. Додатково можна замовити високоамперний порт, він здатний відбирати 16,5 кВт від публічних станцій зарядки, - це близько 80 км на годину. Звичайна домашня розетка з напругою 220 В не підходить – надто мало з неї можна «витягнути» (знадобиться близько двох діб для повного заряду). Станцій Суперчарджер в Україні поки немає, але вони є на карті Тесла як заплановані (на 2016 рік), правда, поки в кількості 2 штук. На «рідний» станції Supercharger всього за 30 хвилин можна «відхопити» пробігу на 270 кілометрів, - і це буде безкоштовно.

Tesla Model X

Model X: пасажир

Три сидіння другого ряду мають незалежне регулювання кутів і можуть переміщатися вперед-назад. Сидіння зручні, їх вже не можна назвати «трамвайними», як це було в седані Model S. Щоправда, дорослим буде зручно на лівому і правому сидінні, середнє підійде дитині або людині невисокого зросту – балка, до якої кріпляться двері, досить об'ємна і розташована низько. А от збоку рівень стелі вище, і на додачу можна дивитися у вікно на даху, яке є в сегменті дверей. Додаткові крісла третього ряду – дітям підійдуть в сам раз, та й дорослим теж, але не на далекі дистанції: над головою замало простору. Ще ззаду розташовані дефлектори обдуву кліматичної установки і кілька портів USB.

Tesla Model X

Model X: водій

Знову ж таки, перша думка – панорамне скло змусить вас почувати себе в ролі манекена на вітрині. Але варто сісти за кермо, як ілюзія, створена внутрішніми стереотипами, руйнується. Тонування зі змінною щільністю, плюс відсутність кромки стелі або сонцезахисних козирків робить вигляд незвичайним і цікавим: ви дійсно бачите дорогу по-іншому, немов новим поглядом. Панель приладів, яка насправді дисплей, читається відмінно, інформація виводиться саме та, яку ви бажаєте побачити в даний момент. Потрібно більше – можна показати що завгодно, налаштувавши відображення з великого центрального монітора, який керує усіма системами автомобіля.

Tesla Model X

«Фізичних» органів управління небагато: кермо, важіль покажчика поворотів і склоочисника, селектор віртуальної КПП, круїз-контроль. Кілька кнопок на рульовому колесі, «аварійка», блок кнопок склопідйомників на дверях, і... все. Це не кабіна легкового SAAB, де могли заплутатися навіть пілоти літаків. Це – смартмобіль, як смартфон, - «розумний». Керування більшістю функцій бортового обладнання здійснюється з головного 17 дюймового сенсорного екрану. Ієрархія вкладок, меню, доступ до функцій інтуїтивно зрозумілі, розібратися з керуванням таким складним і технологічним пристроєм насправді зможе і дитина. Адже діти так і роблять: варто їм дати у руки планшет або телефон – і через хвилину вже чути мелодію з мультфільму «Маша і Ведмідь».

Сонцезахисний механізм

Як організувати необхідний захист від сонця при великому панорамному склі? Шторками, присосками, встановити штангу зі звичайним козирком? Ні. Придумати новий пристрій, – настільки цікавий, що він заслуговує власного розділу. Козирок розкладний, і поки він не потрібен – складений збоку, над дверима, зафіксований магнітним замком. Якщо потрібно встановити щиток в робоче положення – просто переводите його до скла, і магніт його знову зафіксує. Далі, досить компактний пристрій потрібно розкрити, як книжку, все. І тільки ми збиралися пожартувати що місця для дзеркала, тим більше - з підсвічуванням, - в такому козирку точно не знайдеться, як воно знайшлося. Відкриваєте ще одну ламель, і підсвічування м'яко включається, причому так організовано і з пасажирської і з водійської сторони. Шах і мат, чорт візьми.

Tesla Model X

І так зроблений не тільки козирок – спробуйте як закривається кришка ємності під головним дисплеєм, поспостерігайте за автоматикою відкривання дверей, розгляньте дверні ручки, як запалюються фари, як працює підсвічування салону, візьміть в руки брелок керування автомобілем…

Срок годности Tesla: как будут стареть автомобили будущего

Відмінності між Model S і Model X

Тут ми опишемо не конструктивні відмінності, а враження, що склалися після детального знайомства з позашляховиком від Тесла. Візуально матеріали обшивки салону виглядають краще, більш добротно. Можливо, це помилкова думка – Model S на тест потрапляли нехай з невеликим, але пробігом, а Model X – абсолютно нова. Сидіння – нарешті вони нормальні, достатньо «правильно» м'які, з дуже зручною формою, це вже точно. Більше внутрішнього простору. Краща оглядовість з усіх місць. Більш м'яка підвіска. Зовнішніх звуків у салоні практично ніяких, немов в окремих сценах фільму «Інтерстеллар». Ледь чути звук двигуна та інвертора. У одномоторних седанів моделі S характерне «вуууіііі», як у «Міжпланетного Експреса» з «Футурами», при розгоні присутнє чітко, в двомоторних версіях трохи тихіше, а у Model X цей звук практично зник: навіть шкода, якщо чесно. Кліренс – його достатньо, щоб сміливо проїжджати над лежачими покришками для легкових автомобілів: оскільки немає мостів, ви нічого не зачепите, - ми скористалися нагодою і перевірили. Кращий огляд з камери заднього виду – у “Ікса” вона розташована вище.

Tesla Model X

Tesla Model X в русі

Натискаєте педаль гальм – двері самі закриваються, але далі треба пристебнути ремені і зробити це доведеться вручну, тому фокус з повними руками провізії не пройде. Включаємо «Драйв», відпускаємо гальма – машина неспішно рушає, ніби імітуючи їзду на класичному «автоматі». А далі – приготуйтеся, дифірамбів буде більше, ніж у рекламному буклеті від Тесла Моторс.

Кермо просто дивовижне: його зворотна реакція та ідеальна жорсткість, що залежить від швидкості, захоплює. Педаль акселератора має досить довгий хід, щоб можна було точно регулювати тягу, як на тісній парковці, так і на автостраді, - ви завжди отримуєте те, чого бажаєте. Ще зручно те, що при відпусканні педалі «газу», автомобіль сповільнюється, і робить це дуже логічно, «так як і потрібно». Гальма «хитрі» - практично неможливо вловити момент, коли до електрики підключається механіка – спочатку енергія гальмування відбирається двигунами, які переходять в режим генераторів, і подається назад в батарею, а якщо цього недостатньо – включається гідравлічний привід гальмівних колодок. Уповільнення завжди плавне і м'яке, і одночасно впевнене. Це нова якість керування.

Tesla Model X

Підвіска. Вона гідна того, щоб назвати її еталонною. Чому всі позашляховики або неймовірно жорсткі, або ж хитаються з боку в бік, неначе циганська кибитка на дорозі? У Model X підвіска працює навіть не м'яко, а просто тримаючи горизонт і рівень над дорогою, інакше і не скажеш. Навіть намагаючись розгойдати машину в «змійці» ви не отримаєте бічних кренів: електромобіль продовжує їхати м'яко, утримуючи задану траєкторію. Це як електронний гіростабілізатор для відеокамери: куди б ви не крутили ручку, камера все одно «дивиться» в заданому напрямку, чи плавно повертається, якщо включений режим панорами. Приблизно так їде Model X – її майже неможливо змусити панікувати. Це нова якість їзди.

Прискорення. Так, 5 секунд до першої сотні – неабиякий показник. А ще, це зовсім не «бензинове» чи «турбо» прискорення. Немає зриву з місця, вереску гуми, ударів від переходу на другу передачу – ви просто натискаєте «газ» до упору, і в мить ока значення швидкості на спідометрі стає тризначним. Комфортно, плавно, потужно і... м'яко. І все це водночас. Випробувавши прискорення з місця кілька разів, все одно не розумієш, як таке можливо – майже безшумно і так стрімко, немов у комп'ютерній грі, коли одягнені великі навушники, а штекер забули підключити до роз'єму аудіовиходу. Це нові відчуття від їзди.

Tesla Model X

Тиша, плавність ходу, відмінна керованість, динаміка, оснащеність, простір – ідеальний автомобіль для далеких подорожей, тільки були б станції Supercharger по дорозі. Слухняне кермо, хороша оглядовість, високий кліренс – для міста чудово. Повний привід, багато місця в обох багажниках, можливість встановити фаркоп для транспортування причепа – відмінно для активного відпочинку. Дике прискорення, запас потужності – для любителів швидкості та активного драйву саме те. Для чого не підходить цей автомобіль? Для змагань по швидкості спалювання палива і гучності ревіння двигуна. Тут Model X однозначно програє.

Резюме… Втім, ще ні

Об'єднати постійний струм, право на індустріальне використання якого відстоював Томас Едісон, (партнер, а пізніше опонент Ніколи Тесли) зі змінним струмом в одному мобільному пристрої. Викинути на інженерне звалище двигун внутрішнього згоряння. Об'єднати автомобіль з комп'ютером, комп'ютер - з людиною і дорогою. Змусити автомобіль думати. Створити кращий автомобіль. Зробити автомобіль таким, який зможе думати краще людини, швидше, берегти її життя виправляючи її ж помилки. Дати нову якість драйву, нову якість керування, нову якість комфорту. Задати нові стандарти безпеки…

Tesla Model X

В одному зі своїх інтерв'ю Ілон Маск, у відповідь на питання про його бачення нового автомобіля, відповів наступне: «А яким ви собі уявляєте новий автомобіль? Що може бути абсолютно нового? Існує певний звичний стереотип автомобіля, і далеко від нього відійти не вийде». Ілон нас обдурив. Можна створити новий автомобіль, точніше, автомобіль нової якості, і йому це вдалося. Навіть створити новий клас – «техно-лакшері». Це не той люкс зі шкірою, деревом, дутими диванними сидіннями і блискучими цяцьками. Це клас технічної досконалості, симбіозу машини і людини. А може, це перший крок до захоплення машинами нашої планети (ну ви ж дивилися «Я Робот» чи «Екс-махіна»). Можливо, перед нами причина, чому Ілон готується до переїзду на Марс. 

А тепер - резюме

Якщо б такий автомобіль мені показали на виставці і повідомили, що його виробництво почнеться років через  5-7, я б відповів: «Нас чекає непогане майбутнє!». Але Model X вже тут: він справжній, і його можна придбати. Купувати слід європейську версію: з «американками» можуть бути відомі проблеми з сертифікацією. Причому, офіційно нові електромобілі цієї марки продають тільки на сайті Тесла Моторс: компанія не торгує через посередників. 

Технічні характеристики, Tesla Model X 90D

Порівнювати Model X з кросоверами, що працюють на викопному паливі, беззмістовно: це абсолютно різні речі, і відмінність зовсім не в типах двигунів. У новому техно-лакшері ви отримаєте цілком нові відчуття від усього. Можливо, це ще не восьмий колір сонячного спектра, раніше ніким не бачений, або звук з синтезатора Муга, ще ніким не чутий, - але це вже близько до чогось по-справжньому оригінального. А може ми просто не хочемо розуміти: майбутнє прийшло, але нам просто не вистачає фантазії для того, щоб в нього повірити.

Спасибі, Ілон.


Редакція AUTO.RIA висловлює подяку Назару Шимоне-Давида за наданий для тест-драйву автомобіль Tesla Model X.

 

Відгуки про Tesla Model X

4.3
Загальна оцінка
з 5.0 | на основі 2 відгуків
4.6 Дмитрий | 29-12-2017

Прекрасный представитель мира электрических автомобилей которому нет равных по инновациям.

Читати більше →
Усі відгуки про Tesla Model X (2) →

Підпишіться на розсилку

Першим отримуйте новини в зручному форматі

Коментарі (9)

Додати коментар до статті
Ілон Маск | 15:17, 21 вер 2016

Шикарне авто!

Відповісти
Буст | 15:57, 21 вер 2016

Чоткезно! Але ж йолкі ціна...

Відповісти
Гость | 20:11, 21 вер 2016

Теперь хочу такую! что вы наделали!

Відповісти
Гость | 20:34, 21 вер 2016

Ціна насправді недалеко втікла від нових кросів преміум класу

Відповісти
Гость | 20:52, 21 вер 2016

Отлично написанная статья! Спасибо автору!

Відповісти
Гость | 22:14, 21 вер 2016

Чудова україномовна стаття! Продовжуйте в тому ж напрямку :)

Відповісти
Дмитро | 22:28, 21 вер 2016

Чудовий огляд. Захоплює! Красно дякую!

Відповісти
Сергей | 19:55, 05 квіт 2017

Я чахну, как Кощей над своим златом. Жить не представляю дальше без Теслы Х. И шо ж ты сделал, безумный Маск!!!

Відповісти
0932022927 | 04:39, 16 квіт 2017

Он даже не запетовал ни одно своё изобретение, чтобы дать дорогу прогрессу ! Вотчеловек ! А патенты - это палки в колёса! Вот что он сделал !

Відповісти
Додати коментар до статті Читати усі коментарі (9)
← Попередній матеріал
Для поліції закуплять 651 гібрид Mitsubishi Оutlander PHEV  Для поліції закуплять 651 гібрид Mitsubishi Оutlander PHEV
Наступний матеріал
Mercedes-Benz E-классу All Terrain: Будь-яка дорога до снаги. Mercedes-Benz E-классу All Terrain: Будь-яка дорога до снаги.
×
?
Оцініть сторінку

Будемо раді дізнатися ваші побажання. Це допоможе нам зробити сторінку краще.

дякуємо за ваш відгук!

Нові авто на AUTO.RIA

ТОП Б/у авто

16 видів перевірок