Огляд VW Passat B7 Variant R-Line: Народний ексклюзив

У нас в руках - Volkswagen Passat Variant R-Line BlueMotion 2.0 TDi DSG. Якщо важко прочитати все відразу – можете виписати всю стрічку на папір й використовувати як вправу для тренування вимови. Автомобіль скоріш новий, ніж вживаний: власник - перший, машина - нещодавно з салону, але пробіг-то вже є... Значить, цей Пасат вже перейшов в категорію "б/у" і цілком може бути героєм наших оглядів.

Як купити вживане авто і не помилитись?

Двигун і трансмісія VW Passat B7

Фольксваген, по ідеї, це «народний автомобіль». Таке словосполучення хочеться розуміти як «доступний», «популярний», «практичний» і «універсальний». Для розкоші у концерну VAG є, як мінімум, марка AUDI. Як підуть справи цього разу – давайте подивимося. Для початку глянемо, як наш «народний» укомплектований.

З «важкого»: турбодизель 2.0 TDi BlueMotion: високотехнологічний, але це не «напружує», оскільки рідину AdBlue доливають в сервісі при плановому ТО. Коробка - шестиступенева роботизована DSG з двома зчепленнями. Для бажаючих показати електроніці «як правильно перемикати передачі» передбачені підрульові пелюстки.

Обладнання VW Passat B7

З «дрібниць»: всередині по центру панелі – мультимедійна система з навігатором і програвачем майже всього на світі. Якщо «майже» не влаштовує - інше можна підключати в роз'єм USB, захований в бардачку: ось тоді «грати» буде абсолютно все. Для «повного фаршу» саме в цей екземпляр власник додатково замовив «музику» Dynaudio: звучання штатної системи його не влаштувало. І хоча навіть в «базі» вже давно не пропонується чорний приймач від Blaupunkt з однією «круцькою», але «Дайнаудио» з 10 динаміками, підключеними до 16-канального підсилювача потужністю 700 Вт і сабвуфером, змусить серйозно замислитися про якісний аудіо-контент, залити Mp3 з торента вже не варіант. Погрівши вуха, можна потішити й очі: на борту - камера заднього огляду, парк-сенсори, м'яке підсвічування кожного куточка салону Ambilight.

На який реальний пробіг варто розраховувати, купуючи вживане авто

Фари, хоч на вигляд не хитрі, але такі на ділі – автоматом увімкнення нікого не здивувати, а от адаптивний світловий потік, не засліплюючий (на рівних дорогах) зустрічних водіїв з можливістю одночасного використання дальнього світла – це зручна штука: про перемикання «ближній-дальній» можна взагалі забути. Під великим значком VW на передній решітці встановлений радар, завдання якого - не допустити зіткнення автомобіля з перешкодою, щоб не пошкодити недешеву опціональну обвіску R-Line. Це спецверсія, яка позиціонується окремо від стандартних Trend - Comfort - і Highline.

Чи варто говорити, що тут є електропривод дверей багажника і взагалі все, що повинно рухатися, приводиться в дію натисканням кнопок? Також, очевидно, що на брак клавіш власнику такого "Пассат-Варіанта" скаржитися не доведеться. Їх симало скрізь – на рульовому колесі, навколо квадратного дисплея, на дверях, на сидіннях, на стелі, біля важеля керування КПП, і навіть в багажнику є кнопка, для розкладання потайного фаркопа. Підігрів сидінь (всіх), шторки на вікнах, обдуви клімат-контролю для задніх пасажирів, і, напевно, ще щось, не менш корисне, але і того, що вже написано, не просто достатньо, а навіть більше ніж.

Експлуатація VW Passat B7

Оскільки, ви вже мабуть під враженням списку опцій нашого Passat R-Line, ми доб'ємо вас сухими цифрами. Витрата палива (фактична) на трасі до 5 л/100км, у місті, в режимі «я ні в чому собі не відмовляю» - аж до 8 літрів. Це максимум, а якщо їздити спокійно, то можна навіть вписатися в каталожні дані: 4,3 л траса і 5,5 в місті. Шах і мат ГБО!

Наша машина на момент написання огляду була гарантійна, її рік випуску 2014, і за 30 тисяч пробігу від порога автосалону власникові ще не доводилося звертатися на сервіс з претензіями. У більш ранніх Пассатах бувало різне, але змішувати історію з цим ось усім, напевно, не варто.

Тест-драйв VW Passat 2.0 TDi

VW Passat B7 в русі

На ходу машина хороша. Та й взагалі, важко згадати VW, який би погано їхав (про старі LT просимо не згадувати). Коробка хоч і вимагає деякого звикання, але це не критично: в інших виробників, особливо французьких, «роботи» роблять такі паузи - луснеш від сміху. Тут же серйозного відношення вимагають занижені «ер-лайнівські» бампери: парковка «на слух» - задоволення дуже дороге.

Добре, що тут є датчики парктроніка і навіть камера заднього огляду, що включаються разом з реверсом. Зате підвіска у цього Пасату не така жорстка, яку очікуєш від «оспортивлених» версій: вона в міру пружна, енергоємка і працює досить комфортно. Загалом їхати в задоволення.

Ложка дьогтю для VW Passat B7

З недоліків: так, незважаючи на те, що машина німецька і зроблена добре, у неї теж є невеликі вади. Для початку варто згадати про особливості, які ще не зовсім недоліки, але вже можуть здатися такими. По-перше, тут немає запасного колеса. З одного боку, питання вирішується шинами RunFlat, які можуть їхати і з втратою тиску, з іншого боку — набором для швидкого ремонту, складається з електрокомпрессора і банки спеціального герметика. Закачуєте в пошкоджене колесо суміш, підкачуєте – і можна їхати далі. До речі, пакет R-Line передбачає встановлення більш низьких порогів, так що встановити під них звичайний домкрат проблематично. Отже, домкрат тут свій, особливий, і теж ховається в підпіллі багажника замість запаски.

Немцы не спешат отказываться от дизельных Volkswagen

Що об'єднує найдешевшу версію Daewoo Matiz і одну з найдорожчих версій VW Passat? Відповідь: відсутність запасного колеса.

Найдивнішим пристроєм цього білого універсалу нам здався розкладний фаркоп. Точніше, не сам фаркоп, а пластикова накладка, що закриває отвір для фаркопа в бампері, коли гак знаходиться в складеному положенні. Фаркоп розкладається натисненням кнопки, але спершу водієві потрібно вручну зняти лючок з бампера. Ми проробляли цю операцію кепським дощовим днем, так що випацькатись примудрився навіть «набивший руку» власник автомобіля. Але найцікавіше, що процедуру присідання перед бампером і замикання пластикової заглушки довелося повторити ще раз — після того як буксирний пристрій буде складено в порожнину за бампером...

Тест-драйв Volkswagen Touareg

Ціна VW Passat B7

Версія, яка дісталася нам для огляду, виготовлена у 2014 році, і в описаній комплектації оцінювлась приблизно в $50 000. Якщо розглядати сімейство Пасат Б7 загалом, ціна нових машин стартує з позначки $32 000.

Резюме VW Passat B7

Говорячи про примірник, який ви бачите на фото, можемо відзначити практично єдиний його недолік – лючок фаркопа, який потрібно знімати і встановлювати вручну. Найцікавіше, що власника цього автомобіля дана процедура ні крапельки не бентежить — хоча фаркоп у нього точно не заіржавіє від неробства. Якщо і ви можете змиритися з такою конструктивною особливістю, інших претензій, в принципі, не знайти.

Пропозиція про продаж

Купити б/у Volkswagen Passat B7 на AUTO.RIA

Звичайно, ціна описаного автомобіля «кусається» (це явно не авто за ціною смартфона), є версії істотно дешевші, менше «нафаршировані», з великим пробігом і віком (від 2011 р.). Але, за великим рахунком, будь-який з таких автомобілів, якщо він без аварійного минулого і з чистими документами, буде гарним вибором. До того ж, Пасат повільно падає в ціні з часом, а це ще одна вигода. Вам потрібні альтернативні варіанти? Навіщо?