Презентація нового Mercedes-Benz Sprinter в нашій країні пройшла практично непоміченою. Журналістам новий бус показали в той же день, коли була запланована локальна прем'єра нового G-Клас, який і відвів все увагу від комерційного фургона. Втім, у нас з'явився чудовий привід ще раз поговорити про новий «Спринтер», адже в цьому році модель святкує свій 25 річний ювілей.
Щоб відзначити цю подію, німці розробили повністю електричну версію машини. Подібний транспорт має дуже хороший потенціал у країнах Західної Європи, чого не скажеш про дизельні машини, що поступово відживають свій вік. Так що дивовижний електро-фургон вже скоро може перетворитися на цілком собі стандартний Sprinter, а чинна модель має всі шанси піти в історію.
Правда, поки серйозність намірів Mercedes проглядається не дуже виразно. На цей час eSprinter представлений в одній-єдиній версії та з одною силовою установкою. Німці показали машину з кузовом корисним об'ємом 11 м3, з середньою базою і середнім по висоті дахом. Повно- і задньопривідних версій поки не заявлено. Єдиний доступний мотор, що розвиває 116 кінських сил і 295 Н•м крутного моменту, встановлюється на звичному місці та приводить в рух тільки передню вісь.
А ось асортимент тягових акумуляторів виявився трохи ширше. Базові версії фургона отримають батарею ємністю 35 кВт·год. Кому такої ємності виявиться мало, німці продадуть версію з посиленим акумулятором, на 47 кВт·год. При цьому, від обраного варіанту дуже залежить вантажопідйомність машини. Якщо базова версія зможе перевозити до 1045 кг, топовий фургон подужає всього 891 кг. При цьому навіть найдорожча модифікація не зможе проїхати більше 168 км.
Зрозуміло, для України подібний запас ходу здається дуже скромним, і навряд чи зможе покрити потреби перевізників, що працюють між областями. Але для країн Європи, де комерційні фургони часто використовують для переміщення вантажу в межах міста, цього запасу вистачить. Тим більше, новий Mercedes eSprinter підтримує функцію швидкої зарядки і всього за 30 хвилин може повністю заповнити запас енергії. В теорії, машину можна привести в повну готовність за той час, поки на складі будуть приймати або завантажувати товар.
Шукати візуальні відмінності між електричним фургоном і стандартною версією – марна трата часу. Фургони настільки уніфіковані між собою, що Mercedes-Benz випускає їх на одній складальній лінії заводу в Дюссельдорфі. В основному, розпізнати електричний «Спринтер» можна буде за шильдиками на кузові та повній відсутності паливозаливної горловини. Як це часто відбувається, німці вирішили перенести порт зарядки з боковини на передню частину автомобіля, заховавши його під трипроменевою зіркою.
Відмінності по салону теж будуть мінімальними. Для електричної версії переглянули дизайн панелі приладів, адаптувавши її під електромобілі. Невеликі відмінності будуть і в мультимедійній системі машини. Її навчать бачити найближчі станції зарядки та прокладати маршрут з урахуванням їх розташування. До того ж, власник зможе переглядати інформацію про роботу бортових систем і спостерігати за машинами з віддаленого комп'ютера.
Продажу фургонів в Європі тільки починаються. Наприклад, буквально днями новому eSprinter склали ціну у Франції, — і поки це 55 240 євро без урахування податків. Треба визнати, що в цьому плані «зелений фургон дуже сильно програє, — адже ціни на стандартні модифікації «буса» у тих же дилерів тисяч на 15 – 16 менше. Потрібно дуже хотіти купити електромобіль для бізнесу, щоб переплатити третину за таку ж по суті машину.
Прокоментуйте першим