Чеська компанія привезла на Франкфуртський автосалон не лише концептуальний 306-сильний електрокар Skoda Vision E запасом ходу в 500 км, але й компактний кросовер, який замінить в лінійці виробника популярний свого часу кросовер Yeti. Фактично, це вже не перший вихід «Карока» на люди — перша статична презентація 4,4-метрового вседорожника відбулася в Стокгольмі ще в травні, але тоді новинку показали тільки журналістам.
Офіційним місцем «запуску» Skoda Karoq названий стенд компанії на Автосалоні у Франкфурті — і до цього моменту чехи оприлюднили перше відео компактного кросовера «у динаміці». Очевидно, що компанія зробила серйозний крок вперед від вельми утилітарного Yeti.
Це і насторожує: як ми пам'ятаємо, активні продажі попереднього «кросівка» в Україні підтримувалися переважно спеціальною ціною. А «Кароку», з огляду на його недешевий «фарш», низька ціна точно не світить. Втім, це ж можна сказати й про більшість кросоверів, що дебютували протягом найближчого року. Тож ціновий паритет в сегменті, по всій видимості, збережеться. Деталі дізнаємося в першій половині 2018 року, коли Skoda Karoq почнуть продавати в Україні.
Коментарі (11)
Низковат. Так и черпает бампером и днищем в не глубокой колее.
Что правда, то правда. Но 99% таких машин все равно с асфальта никогда ни съедут. Ну, может на клумбе припаркуются максимум))
Для его назначения клиренса с головой.
С шкодовскими ценами никому он конкуенции не составит.
Типа хундаевские цены сейчас лучше...
Шкода взагалі звар'ювала з цінами, так само як і тойота з рав4. Зараз кращий варіант це сузукі, або якщо не страшно то рено.
Як про мене, то Рено не так страшо, як Сузукі. Та й гарніщі вони зараз.
Равон всех порвёт! :)
А что ? Равон р4 а свои деньги норм машина . Правда не популярна пока , р2 уже полно по городу
Владельцы новых Кодиак пишут что он жеский, в основном предназначен для хороших дорог, каких у нас мало, если и этот будет такой... Я бы тоже если бы выбирал, то отдал бы предпочтение Рено Каджар, с его очень комфортной подвеской и дизелем, либо Ниссану Х-Трейлу, у которого тоже подвеска, более-менее мягкая, у остальных кроссоверов тоже подвески в основном жестковаты, почему для наших дорог производители не могут адаптировать подвески, они что не знают какое у нас дорожное полотно ?? )
Я ездил, он не жесткий, но по управляемости позавидуют многие. Рено Каджар типичное ведро, которое ничем не выделяется и уступает ВАГу, в чем там комфорт подвески? Расскачка? Валкость? Пробои или быстрая смерть на наших дорогах? К тому же Рено на вторичном рынке имеет ликвидность в 3-4 раза меньше, чем Шкода. Я ехал на Кодьяке с полным салоном на скоростях 160-180 так вот, комфорт - это когда на плохом дорожном покрытии имеешь контроль над авто и уверенность, а не когда на стиральное доске или колее, авто рыскает и расскачивает.