Невдовзі (з 15 червня поточного року) розпочнеться черговий пільговий період для легалізації автомобілів на іноземній реєстрації. Триватиме він до 11 листопада, тобто близько 5 місяців. За цей час водії машин, які у народі отримали назву «євробляхи» (завдяки номерним знакам європейських країн, які, власне, виготовлені з бляхи), можуть розмитнити такі автівки за пільговими ставками оподаткування.
Під ці пільги потрапляють легкові авто віком від 5 до 15 років (з екостандартом не нижче «Євро-2»), та вантажні з повною масою до 3,5 тонн, віком від 5 до 11 років (з екостандартом «Євро-5»). Головна умова – такий транспортний засіб має перебувати в реєстрі митників у режимі «транзит» або «тимчасове ввезення» станом на 31.12.2020. Детальніше про всі умови цієї «акції» можна дізнатися із нашої спеціальної публікації, яка доступна за цим посиланням.
Однак не лише водіям «євроблях» цікаві нові, нехай навіть тимчасові закони: в разі, коли якась частина автомобілів буде розмитнена дешевше, ніж за звичайними правилами, це може вплинути на ринок загалом. Саме з цієї причини ми й вирішили дізнатися: а чи не призведе введення цього пільгового періоду для авто на єврореєстрації до просідання цін на «звичайні» (тобто, зареєстровані в Україні звичайним законним порядком) автомобілі?
Щоб провести бодай якісь розрахунки, варто мати чітку уяву про обсяг вторинного авторинку України. Цього року він становив 330 тис. легкових та вантажних транспортних засобів за 4 місяці (аналогічних за роком випуску тим, що підпадають під пільги). Тобто, очікуваний обсяг за 5 місяців складе близько 412 тис., якщо збережуться подібні темпи торгів на «вторинці».
А скільки є нерозмитнених авто з іноземною реєстрацією, які потенційно можуть бути подані на легалізацію? На думку Мінфіну, озвучену представником відомства на одному із засідань «податкового» комітету Верховної Ради, таких ТЗ є близько 600 тисяч. Однак це число включає всі авто, які знаходяться у митній базі, і не враховує їхнього технічного стану, фактичної кількості «непрохідних», знищених в ДТП, а також авто з відсутніми документами або розібраних на «автошротах».
Правник громадського об’єднання «Авто Євро Сила» Іван Казачук у коментарі AUTO.RIA повідомив, що за підрахунками цієї організації в Україні перебуває близько 900 тисяч автівок з іноземною реєстрацією, а пільговими умовами скористаються 400-500 тисяч водіїв таких авто. Вже зараз до ГО за допомогою у підготовці документів для «легалізації» звернулися близько 14 тисяч водіїв поки нерозмитнених машин, - і щодня їхня кількість зростає.
Водночас пан Іван зауважив, що, на його думку, ця «акція для євроблях» не матиме впливу на ринкові ціни, оскільки кінцева вартість «легалізованого» автомобіля, з урахуванням витрат на зняття з обліку за кордоном, оформлення «купчої», сплати «добровільного внеску» у розмірі 8500 грн, сертифікації, послуг брокера та інших супровідних витрат виявиться приблизно такою ж, як і на аналогічні авто, що вже є на ринку. Максимальна різниця у менший бік для середньостатистичної «євробляхи» може становити до $500, - та й то не у кожному випадку.
Фахівці ГС «Інститут досліджень авторинку» у відповіді на запит редакції AUTO.RIA зазначили, що кількість розмитнених «євроблях» за пільговими умовами буде відносно невеликою. Причини – значна кількість обмежень у самих законах, проблеми із наявністю документів, корупційні ризики та порівняно висока вартість супровідних витрат, без яких «легалізація» неможлива. Експерти ГС «ІДА» прогнозують, що дією пільгових умов скористається не надто багато водіїв автомобілів з іноземною реєстрацією – орієнтовно 30…50 тисяч. За такої кількості вплив «пільгового періоду» на авторинок буде мінімальним, або й взагалі непомітним.
Отже, що маємо у підсумку? На думку фахівців, потенційна кількість автомобілів з іноземною реєстрацією, які принаймні теоретично можуть бути «легалізовані» за тимчасовими умовами зі зменшеними податками та вплинути на ціноутворення на вторинному ринку, не буде ключовим чинником. Важливішим виявилося те, що кінцева вартість «євроблях», які отримуватимуть українські документи, складається не лише зі зниженого акцизу та ПДВ, а й зі значної кількості супровідних витрат, розмір яких здатен «підігнати» ціни на такі авто до того ж рівня, який є на авторинку.
Наостанок варто загадати про ще один доволі важливий момент: жоден механізм не змушуватиме власника колишньої «євробляхи», навіть якщо йому вдасться розмитнити її значно дешевше, продавати її не за ринковою ціною. Тож наразі віднайти хоча б одну вагому причину для занепокоєння імовірною «просадкою» цін на авторинку не вдалося. Тож варто зберігати спокій та мати на увазі: незалежно від походження авто, яке ви маєте намір купити, обирати варто на AUTO.RIA серед тих пропозицій, що мають перевірений VIN-код. Принаймні, так ви знатимете якнайбільше про його історію.
Коментарі (48)
Хотели обмануть систему а в итоге: Заработал пригонщик, заработал верблюд,заработает государство на растаможке,заработает сертификация,мрео,те кто снимут ее с учёта,брокер... А ещё про штраф 8500 не забудьте) И все равно в итоге получим корыто,в которое нормальный человек даже сесть побрезгует,по цене рынка а то и выше. Хотя можно было за эти деньги уже давно хорошее авто купить. Евробл**еры странный народ. Пытались на""*ать всех вокруг в итоге их поимели все кто только можно... А говорили "что я л*х что-ли Ланос за 4 покупать,лучше Ауди возьму". Смешно.
Абсолютно не обоснованный комментарий.Именно поэтому у нас Лайносы по 4т.& а в Польше по 500&
Згідний. Ще в ЄС не вступили, а вже європою назвалися. Наї**ати хотіли, хитрожопі.
Обіжений що сам про*бав купити хороше авто по адекватній ціні.
Сколько бмв корчей покалечили нашу молодеж( и безопасность хваленая которой там может уже и небыло' Пример: приехал Вася с Польши' заработал денег' сразу привёз бмв разорванную' фу-бля однимсловом' купил айфон' нажрался и давай по городу ганять на лысой резине. В итоге бэха на металлолом' Вася в больничке) вот вкратце большинство евробляхеров. Но есть и другие примеры' когда свежая по годам но с пробегом под 200 шкода суперб' стоит того чтобы ее пригнать с германии) у нас как-то в продаже в основном пробег смотают до 50 и продают за новье.
Красавчик,повністю згоден з тобою!
Засланий козачок!
Любишь кататься - люби и саночки катать! Сразу видно любитель ДЭУ????
Так Вася кайфанул,тебе то что к его проблемам и эмоциям ?
Так обычно говорят люди которых жаба давит что другие могут купить автомобиль лучше и дешевле всегда так было Такие вами ездят и с нашими номерами А есть люди которые ездят на нерастамоденом авто уже 3 года с полным наличием документов страховки и так далее и за 3 года ни одной постановы
По-моему дело не в корче, а в пьяном неадеквате за рулём
Дивна істота, людина, лиш би потішитись з чужої невдачі позлорадствувати. А скажіть, будь ласка, Вася на жигулях чи на запорожці раніше не їздив на лисій резині? Не робив аварій, не калічився? Ні вся біда через євробляхи. Бо не було євробляхи всі безпечно пересувались на 50 річних надійних євро -5, і не було василів, аварій і.т.д. чим породжена ця ненависть до євроблях? Моя особиста думка що авто має бути доступним, комфортним, та надійним. Скажіть Жигулі, запорожці підпадають під цю категорію? То чого ми маємо страдати, бо так хочеться крутим папікам, які розбоєм, рекетом, крадіжками освоїли свої статки і хочуть щоб ми тепер були у них рабами і пробують нам надиктувати свої закони існування? Нехай самі так живуть, і ви разом з ними можете туди ж іти, служити своєму панові.
Обиженный у тебя в зеркале живёт. Мне эта рухлядь 20 лет отроду даром не нужна. Походу я задел твои чувства евробляхера,хотя все написал как есть. Если я где то не прав,то укажи и подкрепи аргументами. А если не можешь то не вступай в диалог.
У тебя в коментарии набор стереотипов, никакой аргументацией и не пахнет, так что не выежывайся. Высказал мнение, молодец, нехер навязывать его другим.
Игорь скажите если Вам это всё,что связано с бляхами нах.не надо и т д. Как Вы пишите,какого Вы тут коменты пишите и этой темой интересуетесь?)))))
Можно подумать ты в своем сообщении много аргументов высрал
Ты хочешь сказать что за пригон бляхи не надо было платить пригонщику? Или верблюду? Или теперь не надо ее таможить иначе полиция заберёт ее просто? А чтоб растаможить нужно снять её там с учёта,для этого надо заплатить денег и то если тебя ещё не кинут. Потом надо сертификацию пройти и на учёт ее поставить,заплатив налог в ПФ. Ну так где я не прав? Разве эта машина не обходится дороже чем стоит? Посмотри кругом в каком состоянии эти бляхи находятся и скажи стоит ли вообще ЭТО таможить? Большинству блях +-20 лет,такие авто и на наших номерах не стоят уже ничего. Так зачем огород городить? Возьмём тот же Ланос с Польши. Стоит он тут 1000$+200 снять с учёта+150 брокеру+800 растаможка+150 сертификация+300 штраф+100 постановка на учёт и уже мы получаем 2700$ а за 2700 Ланос можно и тут купить, состояние будет не в пользу бляхи скорее всего,так как их отжимали до последнего как лимон.
А хто того ланоса чи 20річну машину буде таможити? За тисячу взяв так за тисячу і на шрот піде, таможити будуть машини дорожчі. За дорожчою машиною доглядали, а вичавлені як лимон ніхто розумний не таможить. Так що тут для євробляхерів ні плюс ні мінус, тільки аби поговорити.
Так Ланос за 2700 нормальный попробуй найди!
І повір що стан саме в користь бляхи. Маю досвід перекидав все з бляхи на укр кузов. Якість матеріалів укр бляхи бажає бути кращим, куди не глянь, пластик, проводка, ну все видно що для укр. Громадян збирали, те саме з астрою джі, так що не роби поспішних висновків, розмитнити бляху вигідно бо авто на порядки краще за наші друшпаки адже складалися для людей а не просто щобнабити кишені.
Я продаю нормальний)
Їдь жити в Польщу.
Хорошее авто и за бугром стоит недёшево... мерс 210 2000г.в 130 т.км оригинального пробега продали за 6500 + пригонка' мозгоебка и т.д и т.п смотрим мобиле.де а у нас есть от 4500' или вы думаете что немцы катают только новье) там и реношек куча.
Нехай такі і далі на ланосах за 4 к їздять
Де в нас ланоси такі? Я свій продати не можу за 2500, повна комплектація
Как раз Ваш комментарий не обоснованный. В Польше столько стоит металлолом для любителей блях. Нормальные авто стоят достаточно дорого.
Ссылку
1000% так и есть, в Германии еще гольфов 4-ых как го****на ездит в хорошем состоянии и ценники у них не слабые, а вафли всякие на площадках которые по 800-1800 евро - так это то, что выжато/выкатано и нафиг не нужно, некоторые экземпляры продаються с лэйбой о запрете передвижения по территории Германии» и их до ближайшей Польской границы только лафетом! И это не пиз****жь так себе, а факт, так как в германии живут близкие и кзжу туда и собственно убедился лично, поэтому делайте выводы и не разводите балаган!
Ты ущербный, если есть мозги то никому ничего платить не нужно. Машину завозит тебе родственник на документах. И дальше никаких проблем ни с снятием ни с постановлением...
Это если у тебя там есть родственник:) а если нет… так зачем эти разговоры!
Тож на вашу думку це добре що можна бути спокійними що просадки цін авторинку України не буде,та люди так і не зможуть купити собі доступне кофортне авто,а так далі і будуть мучитись у такіх загибликах як ваз,уаз, Москвич і тому подібне.Цікава у вас позиція автори цієї статті !!!!
Цікава позиція у Жені - якщо інші втратять, то це супер, бо той хто не заробив грошей на нормальну машину тепер зможе скористатися халявою. Совка нема 30 років, але в деяких головах, як бачимо, він досі живий.
Так не треба мучитись. Не купляйте гівно расейське
За ті гроші які держава просить за почти шрот зробіть собі краще польську візу на рік і поїдьте пожийте в нормальній країні
Давно пора обрушить рынок,вчера объявление видел Авэо 2008 года на укр регистрации 175т грн,ну не абсурд ли? Она стоила тогда 64 тыс грн.,я поддерживаю обвал цен
20 минут чтила и не понял цена лготы какая? ????
И хотел добавить что эвробляхи не люди назвали ?? А депутаты . понимеш холоп сел за руль bmw.... Надо оскорбить холопов а журналисты ???????
Спойлер/никак
Продал неделю назад Шкоду румстер 2013 за 4500 средняя цена 6000 отличная только клапана нужно было менять 1000 долларов решил не заморачиваться. За 4000-5000 хорошую фабию купишь нахер тот ланос
забыли плюсануть, что поимеют бляхера ещё про штраф за передачу руля ст469ТКУ от нерезидента резиденту, если ввозил не на себя. Да, и перезаезды на рашку кто делал, то всё- страна агрессор, не проходит льготка...
Вже і так сплошні пробки не можу нормально їхати! Які льготи? Навпаки ввести податок на автомобілі і то великий !на всі автомобілі,щоб авто це було розкіш! Може хоч тоді всякі корчі до 10000тис Дол перестануть заважати їздити.
Чумадан вокзал сибір, там машин мало, будеш їхав як король.
Повір бистріше ти в еуропу на заробітки поїдеш))))
Такі авто після розмитнення і постановки на облік; наберуть ринкової ціни України, а навіть вище собі вартості, більшість таких авто мають ужасний технічний стан і гнилий кузов. А на даний час усі надивилися ютуба і старого корча провіряють як нове авто тому продавши таке авто ніхто на ньому не виграє. Заробили на цьому, пригонщик, сертифікація, мрео, брокер, штраф державі, людина яка зняла з обліку в Європі, і мито в касу.
Всі чекали змін адекватних,покращення рівня життя розтаможки як в цивілізованих країнах,маємо хлоп коня не купить бідний-багач ще багатший.Корито для свиней при владі ще глубже стало,чому не зробити як в інших країнах один кабінет,без рішал прийшов чоловік розмитнив по адекватній ціні і щастя.А ні фіг нам,ми нація тєрпіл.....
Скоро зроблять розмитнення повністю через "Дію" і залишається тільки дочекатись адекватних цін...
Було розмитнення +-3 тепер +-1.5....забити хєр і буде +-500
Короче ситуация такая: когда покупаешь машину так продавцы цену не сложат, а как кинулся продавать так за бесценок хотят купить