За кількістю перших реєстрацій газові легковики у 2021 році випередили електромобілі. В чому причина зростання популярності «чисто-газових» авто, та як довго триматиметься попит на них?
Перш ніж перейти до статистичних даних, варто сказати кілька слів про те, що таке оті «чисто-газові» автівки. Здебільшого це легковики від корейських виробників, які мають позначення LPI. Воно значить Liquid Propane Injection, тобто паливну систему зі впорскуванням рідкого пропану. На практиці – пропан-бутанової суміші, або просто «автогазу». Ці машини не є двопаливними, бензином їх заправити неможливо, бо нікуди – у них на борту присутній лише газовий балон та згадана система живлення. Яка, до всього, не обладнана звиклим редуктором, а подає у двигун суміш у рідкій фазі, що дозволяє заводити авто без попереднього прогрівання на бензині.
Тепер про дані: у 2016-му році до України було імпортовано жодної такої машини. Наступного, 2017-го року, у звітах про перші реєстрації автотранспорту ГСЦ МВС «засвітилося» лише 37 «газових» легковиків, у 2018-му їхня кількість становила вже 312 шт., що хоч і небагато в одиницях, проте у відсотках дало аж плюс 750%! А з 2019-го лік їм пішов на тисячі: було ввезено 1022 автівки, після чого минулого, 2020-го року, це число зросло ще на 250%, оскільки число перших реєстрацій машин типу LPI сягнуло 3600 штук.
У 2021 році, за результатами перших двох місяців, темпи поповнення нашого автопарку «газовими» легковиками продовжують зростати: торік в середньому щомісяця таких машин прибувало 360, зараз – 560 шт., приблизно стільки ж, як електромобілів. А цього року загалом «газових» за січень-лютий вперше зареєстровано 1129 шт., тим часом як електромобілів — 906. Тож при збереженні цих темпів на українських дорогах цього року може з’явитися ще 6600 «чисто-газових» легковиків, або й більше.
Досі ми не згадували які моделі можуть мати таку систему живлення, та хто їхній потенційний покупець в Україні. Основа сегмента «газових» - HyundaiSonataLPI, частка яких близько 62%. На другому місці – KIAK5/Optima з часткою 26%. Усім іншим разом дісталося 12% ринку.
Переважно ці авто з пробігом прибувають до нас з Південної Кореї, частина з яких встигла відслужити у тамтешніх таксопарках, та «намотати» відповідні кілометражі. Торік обидві згадані моделі були у лідерах рейтингу «скруток» одометрів, бо чимало спритників (а такі є й зараз) намагалися продавати «свіжі» авто з «невеликим» пробігом, не соромлячись встановлювати на лічильнику навіть по 30-50 тис. км, коли насправді деякі «апельсинки» (названі так за специфічний колір таксі у Сеулі) встигли проїхати понад півмільйона.
Ситуація змінилася після того, як служба «Перевірених авто на AUTO.RIA» почала отримувати та публікувати в оголошеннях фактичний пробіг таких авто з реєстру ТЗ Південної Кореї. Тож тепер, обираючи таку автівку, покупець має значно менший ризик натрапити на варіант зі «скрученим» пробігом, - звісно, якщо розглядає пропозиції з перевіреним VIN-кодом.
Хто основний покупець таких автомобілів? «Заводське» ГБО, коробка-«автомат», сидіння з «броньованого» матеріалу та порівняно «свіжий» рік випуску авто – ті якості, які найбільш цікаві таксистам. І не просто цікаві, а й потрібні, адже чимало диспетчерських служб зараз використовують поділ автомобілів на класи, від чого залежить пріоритетність отримання замовлень водієм. Хоча й для приватного використання така машина теж може підійти, якщо специфічна (часом спрощена) комплектація та наявність бака лише для «газу» влаштує власника.
Щодо попиту: поки диспетчерські фірми таксі вимагатимуть від водіїв оновлення автомобілів, до того часу й триматиметься попит на подібні легковики, які й перевізникам зручніші, та й для пасажирів, що там казати, комфортніші за пошарпані життям «Ланоси» й «Авео».
Ціни на «чисто-газові» моделі на AUTO.RIA переважно знаходяться у діапазоні від $7000, та до $17 000, «стартовий» рік випуску – від 2011, пробіги (отримані з корейського реєстру ТЗ, дилерських СТО або з митної декларації) – від 180 тис. км, та до 500+ тис. км.
Тож іще раз нагадаємо – обирайте авто лише з тих пропозицій, які мають перевірений VIN-код. Та підписуйтесь на Telegram-канал AUTO.RIA, щоб знати більше про те чим живе український авторинок й отримувати іншу важливу для автомобілістів інформацію.
они по 900 000 ходят. на жидком пропан, мотор вечный) 105 октанрвое число, плюс смесь сильно охлаждается, при испарения пропана. мотор цепной. кстати. акпп японские
Першу газову машину Hyundai Sonata 2012 року мною було завезено в Одесу у жовтні 2015 року. Та розмитнення коштувало 7200 дод США. А ціна відповідно 17 000. Звідси й попит не був. Згодом з 2016 вересня почав по новим розрахункам завозити.
Это я так понимаю что опять будет поедем цена на газ что то из роли дизтоплива. БЫЛ Дизель копейки начали люди загонять дизиля мгновенно поднялся дизтопливо. Я так понимаю надо готовится к скачку?
Брал Сонату был газ 13,50 сейчас 16 при скачке сказали газ с Белоруссии своего то нет для народа. На Западной по нефти ходят бери ведром черпай, а горючка к доллару привязана. Возникает вопрос сколько ещё будут измыватся над народом?
Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.
Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».
Коментарі (9)
Kia Optima со скрученным на 300-500 тыс пробегом - это варианты на любителя
они по 900 000 ходят. на жидком пропан, мотор вечный) 105 октанрвое число, плюс смесь сильно охлаждается, при испарения пропана. мотор цепной. кстати. акпп японские
Діма, дуже вумний? Цап.
Явно барыжит ними!
Йди коровам хвости крутити, балабол.
Першу газову машину Hyundai Sonata 2012 року мною було завезено в Одесу у жовтні 2015 року. Та розмитнення коштувало 7200 дод США. А ціна відповідно 17 000. Звідси й попит не був. Згодом з 2016 вересня почав по новим розрахункам завозити.
Это я так понимаю что опять будет поедем цена на газ что то из роли дизтоплива. БЫЛ Дизель копейки начали люди загонять дизиля мгновенно поднялся дизтопливо. Я так понимаю надо готовится к скачку?
Брал Сонату был газ 13,50 сейчас 16 при скачке сказали газ с Белоруссии своего то нет для народа. На Западной по нефти ходят бери ведром черпай, а горючка к доллару привязана. Возникает вопрос сколько ещё будут измыватся над народом?
Хоч би газ зробили цим економістам по 23 грн