Не у кілометрах, а у валюті: який потенційний «навар» залишається, якщо авто зі «змотаним» кілометражем продавати за тією ж ціною, як аналогічну машину з правдивим пробігом?
Досі ми публікували огляди «скруток» лічильників пробігу опираючись лиш на те, на скільки тисяч кілометрів був «омолоджений» той чи інший автомобіль. Однак кілометраж – величина відносна, значно більше важить те, як шахрайство з пробігом авто виглядає у грошовому вираженні.Адже той, хто продає машину зі зміненими показниками, отримує додаткову вигоду! Натомість покупець спершу переплачує шахраєві, потім – продовжує витрачати свої кошти на те, аби фактично зношений автомобіль довести до хоч якогось «їздового» стану.
Усі автомобілі експлуатуються по різному: є частина таких, що перебувають у приватних руках, щороку проїжджаючи 10-15 тисяч кілометрів. Інші можуть використовуватись для комерційних потреб, - наприклад, для вантажних перевезень, у таксі чи як корпоративні авто, якими користується декілька водіїв позмінно, а відтак «намотувати» понад 100 тис. км в рік.
У більшості країн Західної Європи пробіг автотранспорту фіксується регулярно, у державних реєстрах, а якщо при черговій звірці (під час зупинки поліцією, при перетині кордону, на техогляді тощо) буде виявлено, що на лічильнику менше, ніж було попереднього разу – наступатиме відповідальність, аж до кримінальної: зі штрафами та цілком реальними строками ув’язнення.
Відповідно на внутрішніх ринках Євросоюзу ціна на однотипні моделі того ж року випуску значно залежить і від пробігу. Наприклад, у Німеччині за вантажний Volkswagen Caddy 2015 р.в. просять приблизно 7000 євро, якщо в авто пробіг 350-400 тис. км. Це ж авто з пробігом до 100 тис. км вже коштуватиме щонайменше 10-11 тис. євро.
Зрозуміло, що коли «пригнати» ці машини, після розмитнення кінцева вартість кожної буде різною. Крім того, на машину з пробігом 400 тис. км навіть попри меншу ціну буде непросто знайти покупця. Саме тут в окремих спритників і виникає думка «омолодити» авто, тобто зменшити показники одометра. До того ж продати авто стане простіше, та ще й заробити на ньому потенційно можна більше, - бо ж воно ж «свіже», принаймні за усними запевненнями нечесного продавця.
Аби не ускладнювати розрахунків розмитненням, наступні приклади ми візьмемо з внутрішнього українського ринку, визначивши середні ціни з пропозицій, які були або є розміщені на AUTO.RIA, мають перевірений VIN-код та дані про останній зафіксований у незалежних реєстрах пробіг.
Mercedes-Benz E Class, потенційна різниця – $5700
Цей легковик цікавий тим, що може мати цілком різну історію. На вторинному ринку представлені «дилерські» авто, які від початку були лише в одних руках, експлуатувалися акуратно та з дотриманням усіх регламентів. Зрозуміло, що й продавати варіанти, які за 10 років могли проїхати 100-150 тис. км, за безцінь ніхто не буде. Іншими могли володіти бізнесмени, які не менш шанобливо ставилися до свого «залізного коня», проте їхня діяльність була пов’язана з частими дальніми подорожами, тому за той самий часовий відрізок машина могла «намотати» значно більше. Третя категорія – комерційні авто, здебільшого таксі. Такими у тій же Німеччини до списання (точніше – продажу за кордон) користуються, доки пробіг не сягне принаймні півмільйона.
Відкинувши «маржу» на розмитненні, та не заглиблюючись у вартість дітейлінгу та дрібного ремонту механіки до стану «аби не гриміло», ми пересвідчилися, що різниця на українському ринку для цієї моделі залежно від пробігу (у діапазоні від 100 тис. до 500 тис. км) може становити навіть $6000. І це, нагадаємо, йдеться лише про середні ціни.
Групу «комерсантів» представлятиме «бус» Renault Trafic. Подібні авто ні у нас, ні в Європі ніхто не купує «про запас», аби принагідно мати додатковий простір для вантажу чи пасажирів. Зазвичай такі машини виконують цілком конкретні завдання, й щоденно подорожуватимуть на чималі дистанції з майже повним навантаженням.
Для цього прикладу різниця між ціною справді «свіжого» авто (які рідкість на ринку), та тим, яке 10 разів обігнуло Землю по екватору, становитиме близько $3300. «Скрутивши» такий пробіг, неминуче доведеться «підшаманити» й косметичний стан, аби потенційний покупець не зрозумів що насправді йому пропонують.
На нашому авторинку ці авто мають кілька варіантів походження: «дилерські» машини, імпортовані зі США (придбані на тамтешніх страхових аукціонах, часто після ДТП), та ввезені з Кореї, де більшість служила у місцевих таксопарках. Модель вабить тих, хто «скручує» пробіг, адже переконати (на словах) легковірного покупця, який бачить звичайну легківку віком кілька років, яка ще й виглядає доволі сучасно, не надто складно. Принаймні, доки покупець не побачить дійсний пробіг авто з незалежних реєстрів, або замовить додаткові перевірки на AUTO.RIA.
Рецепт «успіху» тут подібний до попередніх прикладів: купуємо у корейському таксопарку 5-річну машину з пробігом понад 500 тис. км, тут за допомогою магії хімчистки та чудодійних присадок в моторну оливу «підправляємо» загальний стан, і – на продаж, вже за ринковою ціною немов у «дилерських» авто, які справді мають невеликий підтверджений пробіг.
Ще кілька місяців тому ця схема обіцяла чималі прибутки, однак після того, як на AUTO.RIA почали з’являтися дані з держреєстру ТЗ Південної Кореї та інформація про пробіг з митних декларацій, «бізнес» окремих спритників явно став на паузу. Або ж вони намагаються знайти клієнтів деінде за межами AUTO.RIA, де їх не турбуватимуть «зайвими» перевірками.
Вона може бути різною та залежить від низки чинників: року випуску автомобіля, його стану, класу, та, звісно, можливості і бажання покупця перевірити історію предмета інтересу в незалежних реєстрах. Для наведених тут прикладів кожна «змотана» сотня тисяч пробігу дає потенційний «запас» для нечесного заробітку від $800 (для Renault та Hyundai) та до$1400 (для «Мерседеса»). Чимало, - а треба зважити й на те скільки доведеться вкласти в машину, яка вже фактично вичерпала свій заводський ресурс…
І всьому цьому можна б було запобігти, якби народні обранці нарешті взялися за розгляд вкрай необхідного законопроєкту №4039, який ще у вересні минулого року був зареєстрований у Верховній Раді, проте досі не був розглянутий профільним Комітетом з питань правоохоронної діяльності, що й гальмує винесення його на голосування.
Цей документ може запровадити, подібно до практики низки європейських країн, обов’язкову фіксацію пробігу ТЗ у держреєстрах та відповідальність за «скручування» кілометражу. Хоча, після того, як були прийняті закони для пільгового розмитнення «євроблях», можливо дійде черга і до цього конче потрібного нашому ринку закону, який має покласти край шахрайству зі «змотуванням» пробігу.
А поки парламентарі вагаються відносно того чи справді в Україні існує проблема «скручених одометрів» та які її масштаби, покупцям радимо обирати автомобілі на AUTO.RIA першочергово серед пропозицій, що мають перевірений VIN-кодта свіжу інформацію про останній зафіксований пробіг.
По износу чего? Только КПП? разве что. Я представил реакцию покупателя, которому такое бы сказали при осмотре Авео 2004 года с Германии и пробегом "146тыс" :)
По износу всего! Двигатель на трассе работает практически всегда в одном режиме. И скажем условно, при 3тыс.об. на 5ой передаче вы по трассе проедете 100км за час, а в городе вы за час можете и 20км не проехать, хоть как не газуй от светофора к светофору. + износ сцепления, системы РОГ, тормозной, рулевой, та даже посадок-высадок с авто, в городском режиме намного больше. В городской машине двери шатаются, сиденье от частых выходов порваное, руль и кулиса кпп затертые, педали в хлам. Да и кузов в городе в основном страдает больше. Короче умные люди это все понимают и продают автомобиль если автобановский то не меньше чем с 400тыс.пробега. А вы ищите идеал с городским пробегом 100тыс.км, такие бывают, только почему-то от них избавляются раньше чем от автобановских авто. Догадываетесь почему? Б.у. автомобили нужно выбирать в первую очередь по состоянию, т.к. убить авто можно и за 20тыс.км
Все мотористы и официалы в один голос говорят,что пробег город-трасса это 1к 4м.другой вопрос как понять что машина ходила по трассе а не колесила по пробкам сутками.ответственность однозначно нужно вводить,и вообще этот рынок как то переводить в легальную плоскость.
Уважаемые автобизнесмены заранее извиняюсь, но гореть вам сами знаете где, покупал у пригонщика Рено мастер 2014 года, машине на то время было 5 лет, + два года моей эксплуатации, и о боже каким было удивление когда я начал продавать машину, а теперь подробнее, брал я машину с пробегом 266 тысяч, за два года я проехал ещё 35 тысяч и того 299 тысяч километров, но не тут то было, уже мой покупатель попросил загнать машину на сто официальный, и они сказали что в 2017 году был пробег 420 тысяч и замена руля, вот как верить дальше людям, я нормально заплатил автопригонщику за поезду за гостиницу покрыл все расходы, но видимо нашему менталитету сколько не дай всё мало! Делайте выбор сами, но доверять я больше ни кому не буду!
А сколько вам обошёлся Рено мастер ? Как вы говорите пригонщик брал авто под вас, или у него оно было тут на руках ? Для продажи как говорится на быка ))). Почему не проверяли по базам оригиналов перед покупкой ?
Вышел он мне два года назад 15700$+ мелкие расходы уже не помню точно, но в пределах 200$, я нечего против не имею, просто доверился пригонщикам, я объяснял что для меня важно честность и очень хорошее состояние автомобиля, по базам не пробивалась машина, так как автомобиль не был на официальном обслуживание, опять же автопригонщик сказал что это огромный+ так как у них свой сервис и то что масло менялось раз в 15-17 тысяч километров, а если бы обслуживание было на официальном сервисе то раз в 30 тысяч ТО, для меня это звучало очень убедительно с ихней стороны, тем более что вопрос экономии не был озвучен, шла речь если будет очень хороший вариант, чтобы сразу меня ставили в курсе дела, а получилось наоборот, выбрали дешёвый автохлам ещё и на разнице заработали как мне сказали 4-5 тысяч$, да ради бога на здоровье, главное что мое доверие к людям меня наказало деньгами, просто высказал свою историю с чем пришлось столкнуться, теперь машину буду брать уже только с Америки, где все четко и ясно можно посмотреть, и уже после праздников виденного принимать решение, в Европе этим и не пахнет, берут машину 300-400 тыс км пробега, скручивают пробег до 150-200 тис, и продают как лёгкое бу, дело каждого как говорится, но мне лично не приятно быть обманутым, не то воспитание, извините что высказал все как есть.
З Америкою не все так райдужно, як вам здається. Брав дві машини, в одній повністю фарбована вся ліва сторона, хоча по carfax з тої сторони нічого не було. У іншої два фарбованих крила і неоригінальна фара, по carfax удар був з одної сторони. Там теж є «гаражі» де все зроблять без записів(що ціна страховки не зросла). Як кажуть - не всі машини на аукціонах погані, але всі погані машини попадають на аукціон.
Я так думаю, чтобы не быть обманутым, нужно сходить в автосалон и приобрести аналогичного мастера за 40тыс.у.е. А когда платишь за паругодичную машину треть ее стоимости и надеешься на чудо, ну не знаю, как помягче назвать такого человека. Вы видели по чем стоят в автосалоне например мазда сх-5 чтоб далеко не ходить. Я вам скажу +-27тыс.у.е. минимум. А теперь посмотрите по чем продают такие официальные авто на вторичке с пробегом до 100тыс.км. правильно, 22-23тыс.у.е. Как вам такая щедрая скидочка от брата хохла? Так кто вам сказал что немец тупее вас? И подарит вам авто с маленьким пробегом? Очнитесь, такой мастер с пробегом 100тыс км в европе в Евро дороже стоит, чем ваш в долларах с растаможкой. Совет для всех перед покупкой смотреть европейские сайты и снимать по чуть-чуть розовые очки. Да и вообще, быстрее бы ввели ответственность за смотаный пробег, вот тогда бы вы наелись маленьких пробегов по 500-800тыс.км.
В том то и дело что желание было купить лёгкое бу, вопрос цены в разумных пределах, на данный момент я уже понимаю как нужно выбирать автомобиль, и в Европе есть такие варианты, хотелось купить на тот момент пятилетку с пробегом 200 тысяч, и это реально сделать, но нужно ехать самому и смотреть, а в Украине искали и находили исключительно хлам 500-700 тысяч + где-то битое или подетрое, короче мне ещё повезло в моем случае
Ну такое. Пробег могут скрутить,на пригнанной машине,потому что ее загнали с накрученным пробегом. Никто не готов платить в гос.яму деньги,за более-менее поезженное авто (просто по своему случаю знаю).
Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.
Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».
Коментарі (26)
Не забудьте, что пробег 100км по городу это по износу равноценно что 300-400 на межгород
Так говорять ті, хто продає авто з Німеччини з автобанним пробігом... Але чи це правда -ніхто не знає
По износу чего? Только КПП? разве что. Я представил реакцию покупателя, которому такое бы сказали при осмотре Авео 2004 года с Германии и пробегом "146тыс" :)
Особливо, по трасам, де немає обмежень по швидкості, та ще, на робочому автомобілі... Тільки уявіть, як вони їздять.
По износу всего! Двигатель на трассе работает практически всегда в одном режиме. И скажем условно, при 3тыс.об. на 5ой передаче вы по трассе проедете 100км за час, а в городе вы за час можете и 20км не проехать, хоть как не газуй от светофора к светофору. + износ сцепления, системы РОГ, тормозной, рулевой, та даже посадок-высадок с авто, в городском режиме намного больше. В городской машине двери шатаются, сиденье от частых выходов порваное, руль и кулиса кпп затертые, педали в хлам. Да и кузов в городе в основном страдает больше. Короче умные люди это все понимают и продают автомобиль если автобановский то не меньше чем с 400тыс.пробега. А вы ищите идеал с городским пробегом 100тыс.км, такие бывают, только почему-то от них избавляются раньше чем от автобановских авто. Догадываетесь почему? Б.у. автомобили нужно выбирать в первую очередь по состоянию, т.к. убить авто можно и за 20тыс.км
Все мотористы и официалы в один голос говорят,что пробег город-трасса это 1к 4м.другой вопрос как понять что машина ходила по трассе а не колесила по пробкам сутками.ответственность однозначно нужно вводить,и вообще этот рынок как то переводить в легальную плоскость.
Людонькам то якраз саме те)
Уважаемые автобизнесмены заранее извиняюсь, но гореть вам сами знаете где, покупал у пригонщика Рено мастер 2014 года, машине на то время было 5 лет, + два года моей эксплуатации, и о боже каким было удивление когда я начал продавать машину, а теперь подробнее, брал я машину с пробегом 266 тысяч, за два года я проехал ещё 35 тысяч и того 299 тысяч километров, но не тут то было, уже мой покупатель попросил загнать машину на сто официальный, и они сказали что в 2017 году был пробег 420 тысяч и замена руля, вот как верить дальше людям, я нормально заплатил автопригонщику за поезду за гостиницу покрыл все расходы, но видимо нашему менталитету сколько не дай всё мало! Делайте выбор сами, но доверять я больше ни кому не буду!
А сколько вам обошёлся Рено мастер ? Как вы говорите пригонщик брал авто под вас, или у него оно было тут на руках ? Для продажи как говорится на быка ))). Почему не проверяли по базам оригиналов перед покупкой ?
Вышел он мне два года назад 15700$+ мелкие расходы уже не помню точно, но в пределах 200$, я нечего против не имею, просто доверился пригонщикам, я объяснял что для меня важно честность и очень хорошее состояние автомобиля, по базам не пробивалась машина, так как автомобиль не был на официальном обслуживание, опять же автопригонщик сказал что это огромный+ так как у них свой сервис и то что масло менялось раз в 15-17 тысяч километров, а если бы обслуживание было на официальном сервисе то раз в 30 тысяч ТО, для меня это звучало очень убедительно с ихней стороны, тем более что вопрос экономии не был озвучен, шла речь если будет очень хороший вариант, чтобы сразу меня ставили в курсе дела, а получилось наоборот, выбрали дешёвый автохлам ещё и на разнице заработали как мне сказали 4-5 тысяч$, да ради бога на здоровье, главное что мое доверие к людям меня наказало деньгами, просто высказал свою историю с чем пришлось столкнуться, теперь машину буду брать уже только с Америки, где все четко и ясно можно посмотреть, и уже после праздников виденного принимать решение, в Европе этим и не пахнет, берут машину 300-400 тыс км пробега, скручивают пробег до 150-200 тис, и продают как лёгкое бу, дело каждого как говорится, но мне лично не приятно быть обманутым, не то воспитание, извините что высказал все как есть.
З Америкою не все так райдужно, як вам здається. Брав дві машини, в одній повністю фарбована вся ліва сторона, хоча по carfax з тої сторони нічого не було. У іншої два фарбованих крила і неоригінальна фара, по carfax удар був з одної сторони. Там теж є «гаражі» де все зроблять без записів(що ціна страховки не зросла). Як кажуть - не всі машини на аукціонах погані, але всі погані машини попадають на аукціон.
Пригонки Ваш мог купить уже со скрученным пробегом в Европе. Турки и арабы, которым принадлежит много площадок, крутят пробеги на раз-два
Я так думаю, чтобы не быть обманутым, нужно сходить в автосалон и приобрести аналогичного мастера за 40тыс.у.е. А когда платишь за паругодичную машину треть ее стоимости и надеешься на чудо, ну не знаю, как помягче назвать такого человека. Вы видели по чем стоят в автосалоне например мазда сх-5 чтоб далеко не ходить. Я вам скажу +-27тыс.у.е. минимум. А теперь посмотрите по чем продают такие официальные авто на вторичке с пробегом до 100тыс.км. правильно, 22-23тыс.у.е. Как вам такая щедрая скидочка от брата хохла? Так кто вам сказал что немец тупее вас? И подарит вам авто с маленьким пробегом? Очнитесь, такой мастер с пробегом 100тыс км в европе в Евро дороже стоит, чем ваш в долларах с растаможкой. Совет для всех перед покупкой смотреть европейские сайты и снимать по чуть-чуть розовые очки. Да и вообще, быстрее бы ввели ответственность за смотаный пробег, вот тогда бы вы наелись маленьких пробегов по 500-800тыс.км.
Или 1500-1800тыс.км. И такое встречается.
В том то и дело что желание было купить лёгкое бу, вопрос цены в разумных пределах, на данный момент я уже понимаю как нужно выбирать автомобиль, и в Европе есть такие варианты, хотелось купить на тот момент пятилетку с пробегом 200 тысяч, и это реально сделать, но нужно ехать самому и смотреть, а в Украине искали и находили исключительно хлам 500-700 тысяч + где-то битое или подетрое, короче мне ещё повезло в моем случае
Карфакс это хорошо, но вы не упомянули, кто был продавец, страховая или перекупы?
Працюю на сто,в нас є офіціальна послуга змотка пробігу і ціна в прайсі . У мене все)
нужно добавить пункт в прайс- выявление скрученного пробега.
Змоткі ??? Нема такої послуги. Може Коректіровка одометра!!!!
Спасибо, теперь ясно чем займусь
????
А вы вообше видили цены на машины в европе со 100 т. км. Не зависемо от года? Эти цены в € больше чем нашы в $ после ростаможки.
Скрученный пробег не делает авто дороже..Просто ускоряет продажу.
Ну такое. Пробег могут скрутить,на пригнанной машине,потому что ее загнали с накрученным пробегом. Никто не готов платить в гос.яму деньги,за более-менее поезженное авто (просто по своему случаю знаю).
Чи є сучасні СТО де можуть опріділити чи був скручений пробіг? Як у іномарках так і нашого виробництва, наприклад Шевроле
Ділер тоже може підсунити свиню нічайно лишній нуль добавили пробіг 70тис. а стало 700 тис.