Компанія Hyundai анонсувала появу другого покоління кросовера Kona наприкінці минулого року. Очікувалось, що новинку буде представлено одразу у глобальній версії, але корейці виявились вірними собі. Нову генерацію вони показали тільки для домашнього ринку, але той автомобіль, що ми побачимо в нашій країні, навряд чи кардинально відрізнятиметься.
Серед найпомітніших змін другої генерації те, що паркетник збільшився у розмірах додавши у довжину майже 15 сантиметрів. У компанії Hyundai дуже великий асортимент субкомпактних паркетників, так що спроба уникнути внутрішньої конкуренції з глобальною “Коною” здається вельми логічним кроком. Якщо порівняти новинку з українським модельним рядом, то можна визначити, що з довжиною у 4355 мм нова Kona помітно віддалиться від найменшого кросовера Venue та стане трохи ближчою до дорожчого Tucson.
Всі ми давно звикли, що електричні версії машин являються похідними від авто зі стандартним ДВЗ. Але у випадку з “Коною” все вийшло з точністю до навпаки. На презентації новинки дизайнери зізнались, що першим у них з'явився ескіз саме Kona Electric, а вже після цього її дизайн адаптували й під інші модифікації автомобіля.
Наприклад, для бензинової та гібридної версії накладки на колісних арках зробили чорного кольору, а на передньому бампері змінили дизайн повітрозабірників, на яких з'явились електронно керовані заслінки. Що ж до пакета N Line, то його можна замовити для будь-якої модифікації. Якщо його встановити на електричну версію, ви не отримаєте стильної здвоєної випускної системи, хоч агресивні бампери, широкий спойлер та накладки у колір кузова у всіх модифікацій однакові.
Хоч зовні найяскравішим елементом дизайну буде світлодіодна лінія впоперек усієї передньої частини, як у мінівена Staria, в інтер'єрі також відчувається вплив електромобілів. Чимало елементів було запозичено з представленого у нас Hyundai Ioniq 5. Головним на передній панелі буде об'єднаний щиток панелі приладів і мультимедійної системи, який в дорогих версіях складається з двох 12,3-дюймових екранів. Ще одним помітним нововведенням стало те, що селектор трансмісії перенесли на рульову колонку.
Таким чином інженери намагались звільнити трохи місця і покращити ергономіку авто. При цьому, у порівнянні з попередньою генерацією, у новинки й так з нею повний порядок. Наприклад, над головою пасажирів другого ряду з'явились додаткові 11 міліметрів, а для колін додали ще близько 8 сантиметрів. І це при тому, що об’єм багажного відсіку збільшили до 723 літрів!
Технічні характеристики електричної версії в Hyundai обіцяють розсекретити ближче до березня цього року, а поки у Південній Кореї пропонують придивитись до кросоверів зі стандартним ДВЗ, або у крайньому разі гібридів. Базова модифікація кросовера буде запропонована з дволітровою бензиновою “четвіркою”, що розвиває 149 к.с. та 180 Нм крутного моменту. Привод у таких авто тільки передній, а єдиною доступною коробкою перемикання передач буде безступеневий варіатор IVT.
Ті, кому базової версії не вистачить, можуть придивитись до 1,6-літрового турбомотора, який на межі своїх можливостей видає 198 к.с. та 265 Нм крутного моменту. Цей агрегат вже пропонують з 8-діапазонним “автоматом”, а як опцію до нього також можна замовити повноприводну трансмісію. У такому разі ви отримаєте паркетник вже з багатоважільною підвіскою позаду замість напівзалежної балки.
Що ж до гібридної модифікації, то вона у порівнянні з попереднім поколінням майже не змінилась. Тут як і раніше використовується 1,6-літровий 105-сильний “атмосферник” та 44-сильний електродвигун. Сумарна віддача такої силової установки складає 141 кінську силу та 265 Нм крутного моменту. На жаль, можливості заряджати акумулятор від побутової електромережі в цьому поколінні “не завезли”.
На батьківщині нова генерація кросовера подорожчала не так вже й сильно. Базову модифікацію Kona "вдома" оцінили приблизно у 20 тисяч доларів, а за гібридний кросовер доведеться докласти ще близько 6 тисяч. Що ж до європейських версій, то їх у Hyundai обіцяють представити найближчими місяцями, після чого корейці почнуть проводити місцеві презентації.
Прокоментуйте першим