Впродовж усього минулого року ми тим або іншим чином намагалися допомогти користувачам AUTO.RIA зробити свідомий зважений вибір, проливали світло на пропозиції нових авто, представлених на ринку, рівень оснащення конкурентних моделей, їхні вади та переваги. Втім, в Україні існують пропозиції, котрі, як то кажуть продають себе самі — і далі ми спробуємо це твердження довести.
Цього разу порівнюватимемо компактні кросовери класу «К1» — Opel Mokka та Hyundai Kona. Обидва гравці — доволі молоді, мають дуже виразну зовнішність (заради неї «Кона» встигла отримати рестайлінг, а «Мокка» й поготів змінила генерацію та платформу) і дарують класні враження від кермування. Розмір не заважає їм бути помітними на дорозі, основним чином саме завдяки ефектному дизайну.
А ще обидва суперники мають повністю електричні версії: у наш час це є вельми непоганим бонусом. Втім, представники перспективного сегмента електричних кросоверів варті окремого порівняння, — сьогодні ж мова йтиме про значно доступніші автомобілі з ДВЗ.
До слова, обидва автомобілі здобули неабияку популярність у Європі, тому істотний попит в Україні — зовсім не диво. Постачання деяких комплектацій потенціальному покупцю навіть доведеться почекати з виробництва, — та воно того варте. ОК, AUTO.RIA, покажи всі можливі варіанти!
Габарити: Kona довша, у Mokka — більший дорожний просвіт
Переформатування “німецького” крос-хетчбеку пройшло під девізом повної зміни стилістики та, вочевидь, у пошуці нової аудиторії. Аудиторія, на прихильність якої розраховував новий власник бренду Opel (група Stelantis), цінує яскраву зовнішність та усілякі модні функції, не особливо при цьому піклуючись про, скажімо, запас простору над головою пасажирів другого ряду. Він тут є, але в меншій, ніж колись, кількості.
Порівняння ж зовнішніх габаритів нового “Опеля” з його нинішнім конкурентом дає такі цифри: після рестайлінгу “кореєць” став трохи довшим: 4215 мм проти 4151 мм у Mokka. Така ж мінімальна різниця і між “зростом” автомобілів: 1560 мм заввишки проти 1534 мм, де знову кілька непомітних оку міліметрів на боці Hyundai.
Менше ніж на сантиметр, але перевага по ширині знову за “корейцем“: 1800 мм проти 1791 мм в Opel Mokka. Передбачувано, розмір колісної бази також більший у Kona — 2600 мм: Mokka за цим параметром нараховує 2557 мм. В актив Hyundai запишемо і більший багажник: 374 л проти 350 літрів у “Опеля”.
Однак є не менш важливий для українських автомобілістів параметр, за яким переважає саме “німець”. Йдеться про розмір дорожнього просвіту, який нараховує солідні в рамках класу 189 мм, тим часом як Hyundai Kona має під захистом “лише” 170 мм. А ми знаємо, яку перевагу надають додаткові міліметри “під черевом” (втім, 2 сантиметри — не те щоб дрібничка)! А завдяки високій лінії скління й агресивному стрімкому дизайну саме “Мокка” має більш габаритний, ба навіть солідніший вигляд.
| Основні габарити | Opel Mokka | Hyundai Kona |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4151 / 1791 / 1534 | 4215 / 1800 / 1560 |
| Колісна база, мм | 2557 | 2600 |
| Дорожній просвіт, мм | 189 | 170 |
| Об'єм багажника, л | 350 | 374 |
Двигуни: в обох — виключно бензинові “турбо”
Наступним кроком порівняємо пропозиції з точки зору силових агрегатів: наразі окрім відкладених “на потім” електромоторів наші дуелянти на українському ринку обладнані виключно бензиновими “турбо”.
Для Opel Mokka це 1,2-літрова “трійка” з двома рівнями форсування. Автомобіль з механічною КПП на шість ступенів налічує рівно 100 “коней” під капотом і досягає позначки в 100 км/год за 10,6 секунди. Не дуже швидко, але й задніх пасти не доведеться. До того ж заявлений рівень споживання пального має потішити майбутнього власника — 4,1-5,6 л/100 км.
Потужніша 130-сильна версія швидша майже на 1,5 с і досягає вказаної швидкості за 9,2 секунди: це відчувається, — повірте, ми перевіряли. Однак і витрати в цьому разі будуть трішки більшими, хоча все одно дуже помірними. Принаймні, виробник запевняє, що Mokka має вкластися у 5,3-7,4 л/100 км. За трансмісію до пари такому агрегату слугує 8-ступеневий “автомат”.
Для корейського автомобіля імпортер пропонує такий самий вибір — серед двох варіантів бензинових наддувних двигунів. В першому випадку йдеться про 1,0-літровий двигун, що має три циліндри й видає 120 к.с. Трансмісія — тільки 6-ступенева “механіка”. Однак ні вона, ні потужніший (якщо порівнювати з “Мокка” на МКПП) двигун не змогли прискорити розгін до 100 км/год: він триває 11,5 с.
Цікаво, що “кореєць” навіть легший за свого конкурента, тож споживання бензину має обмежитись рівнем 4,8-6,8 л/100 км, — і це теж дуже непогано. А для надто нетерплячих у дилерів Hyundai є 1,6-літрова чотирициліндрова версія на солідні 198 “коней”: з переднім приводом вона набирає “сотню” за емоційні 7,7 с! До того ж “Кону” можна замовити з повноприводною трансмісією, яка в розгоні програє найшвидшому автомобілю сьогоднішнього порівняння 0,4 с.
Проте потужні двигуни передбачувано мають і більший апетит: варто розраховувати на 5,3-8,1 л/100 км для моноприводу та 5,9-9,2 л/100 км для 4WD. 1,6-літровий 198-сильний автомобіль постачається на наш ринок виключно з 7-ступеневою роботизованою КПП. Отже, вибір, як бачите, є, і кожен з варіантів на свій лад цікавий. А як щодо рівнів оснащення?
| Силові агрегати | Opel Mokka | Hyundai Kona |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 1,2; бензин, турбо | 1,0 / 1,6; бензин, турбо |
| Потужність, к.с. | 100 / 130 | 120 / 198 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 10,6 / 9,2 | 11,5 / 7,7; 8,1 |
| Витрата пального, л/100 км | 4,1-5,6 / 5,3-7,4 | 4,8-6,8 / 5,3-8,1; 5,9-9,2 |
| Коробка передач/система приводу | 6-МКПП / 8-АКПП; передній | 6-МКПП / 7-РКПП; передній / повний |
Комплектації та ціни: Opel дешевший, однак Hyundai має повний привод
Традиційно для більшості моделей Opel останніх років випуску, імпортер завозить в Україну автомобілі у двох рівнях оснащення, причому потужніший двигун доступний тільки в максимальній комплектації. Така ж ситуація і з Opel Mokka.
Початковий рівень з назвою Elegance доступний для обох двигунів. Навіть “на старті” це багато оснащені кросовери з повним переліком систем безпеки, круїз-контролем, датчиком тиску в шинах, системою утримання в полосі руху, контролем сліпих зон, розпізнаванням дорожних знаків, клімат-контролем, а ще передніми та задніми датчиками паркування і камерою заднього огляду.
Також на автомобілях у початковій комплектації встановлений підігрів передніх сидінь, безключовий доступ, кнопка запуску двигуна, передній та задній підлокітники, комбінований екошкірою салон, “музика” з Apple CarPlay/Android Auto, колеса — легкосплавні 17-дюймові, а оптика — повністю світлодіодна. Звучить вражаюче, але топовий GS-Line оснащено ще ліпше: круїз-контроль тут адаптивний, є система розпізнавання втоми водія, покращене оздоблення салону, 12-дюймовий “віртуальний” щиток приладів і мультимедіа Navi Pro.
Фари тут вже будуть матричними адаптивними, а дах чорний. З додаткових опцій — бездротова зарядка, підігрів керма, 18-ті “колеса” і інший декор кузова. Високий рівень оснащення та наявність лише двох комплектацій підкреслюють розрахунок виробника на “модників”.
Тим часом у “Кони” варіантів виконання чотири, а різниця між ними істотніша. Початкове виконання Express має повний список систем безпеки, у тому числі й асистенти запобігання зіткненню, утримання у смузі руху, допомогу при старті вгору і на спусках, — однак “на старті” кросовер матиме простий механічний кондиціонер.
До того ж покупцю запропонують круїз-контроль, автомат світла, LED ходові вогні та 16-дюймові легкосплавні колеса. В цьому випадку автомобіль може бути тільки 1,0-літровим з МКПП. Далі йде Dynamic, доступний для обох двигунів. Він має істотно розширний рівень оснащення, в тому числі автоматичний клімат-контроль, систему антизапотівання, вибір режимів водіння, датчик тиску в шинах, підігрів передніх сидінь, камеру заднього огляду, задні паркувальні датчики, Apple CarPlay/Android Auto, диски на 17” і рейлінги на даху.
Від комплектації Elegance нова “Кона” буде доступна до замовлення тільки зі 198-сильним двигуном. Відмінності в оснащенні чималі: додається безключовий доступ, запуск двигуна кнопкою, датчик дощу, підігрів керма, фонова підсвітка салону, віртуальна панель приладів Super Vision на 10,25” та кілька дрібних змін в екстер’єрі.
І, врешті, все можливе від Hyundai Kona можна отримати у виконанні Тор, яке до всього має ще й передній парктронік, преміальну акустику Krell, бездротову зарядку, сидіння з екошкіри… І тільки тут оптика буде світлодіодною.
Так, очевидно, що “порожні” автомобілі до нас не завозять: це продиктовано популярністю модифікацій, більше “прокачаних” у плані високотехнологічних опцій. Однак ціни на них можуть здивувати: для Opel Mokka вони коливаються в межах 837 600 — 1 065 400 грн. А “досипавши” корейському Hyundai Kona опцій на кшталт системи повного приводу (58 100 грн) або безмежно гарного обвісу N-Line (53 600 — 63 300 грн) можна підняти його вартість до 1 238 600 грн, тим часом як початковий цінник зафіксовано на рівні 882 400 грн.
| Вартість | Opel Mokka | Hyundai Kona |
| Комплектації | Elegance, GS Line | Express, Dynamic, Elegance, Top |
| Ціни, грн | 837 600 - 1 065 400 | 882 400 - 1 238 600 |
У підсумку
Звісно, більше “соку” для Hyundai Kona дає оздоблення N-Line, але за нього доведеться викласти кругленьку суму. Саме такими фото кросовера ми безсовісно ілюстрували це порівняння. У той самий час Opel Mokka має дуже презентабельний вигляд навіть у базовому виконанні. Також варто зазначити, що кольори для обох автомобілів підібрані вдало.
Серед переваг “Кони” — трохи більша колісна база, місткіший багажний відсік і більше простору для колін пасажирів другого ряду. Конфігуратор Hyundai більш гнучкий, однак початкова комплектація — дорожча і не так добре оснащена, як “стартовий” Opel Mokka. Німецький автомобіль перемагає і за розміром дорожнього просвіту.
Потішили нас, врешті, і динамічні характеристики, адже обидва автомобілі виявилися доволі спритними, хоч і дуже економічними. У перерахунку на тривалий час експлуатації це відчутно позначиться на загальній сумі витрат з гарного боку. Однак наше серце належить, звісно, потужній 198-сильній Kona: ми вкотре переконалися, що поняття “невелике авто” не тотожне обмеженням. Часто покупець ладен переплатити за певні важливі опції, якими щедро оснащені сьогоднішні дуелянти.
Що ж до вартості суперників, варто визнати, що цінники «прокачаних» комплектацій згаданих тут авто заходять на територію дещо більших за розмірами, хоч і скромніше оснащених «в базі» автомобілів. Втім, стартові пропозиції дійсно приємно тішать переліком опцій і зовсім «не кусаються». Однак з огляду на популярність автомобілів на ринку України, найдоступніших комплектацій доведеться почекати.
