Теплими й сонячними днями зустрів нас початок 2023-го року, і якби не кількість повітряних тривог, — українці б пробачили погоді й відсутність снігу на новорічні свята. Втім, наш народ вміє цінувати те, що має, а минулорічні автомобільні вподобання наших громадян зазнали на собі деяких метаморфоз, теж пов’язаних із воєнним станом.
Та не будемо напускати смуток, краще займімось улюбленою справою — дізнаймося більше про автомобілі. Отже, коли вартість пального злетіла вдвічі, інтерес до електромобілів істотно збільшився, тож про них і піде мова, — а саме про нові електричні кросовери. Один з них — Volkswagen ID.4, який збирають в Китаї — побив усі рекорди продажів у 2022-му і, схоже, не втрачає популярності.
До пари йому ми обрали ще одного представника автопрому з КНР — MG Marvel R. “Живі” автомобілі от-от прибудуть до України, тим часом як “Фолькси” вже розлітаються немов глінтвейн на новорічному ярмарку. Тим цікавішим буде порівняння, адже обидва створювалися для підкорення ринку Піднебесної, хоч в обох випадках є не тільки локальні, а й, скажімо, європейські версії.
Отож, серію цьогорічних порівнянь почнемо з найбільш прогресивного сегмента, який, до слова, не тільки в Україні наробив галасу. Наші дуелянти — серед лідерів продажів у себе на батьківщині. Не в останню чергу і через це обидва автомобілі мають вельми привабливий цінник і дуже пристойні експлуатаційні показники. Отже, “розряд”!
Габарити: Marvel R довший, але в ID.4 більший багажник
Коли ми говорили про доступність, то не жартували, адже сьогоднішні дуелянти — доволі габаритні за класичними вимірами класу недорогих “електричок” на кшталт Nissan Leaf. А в перерахунку коштів на отриманий розмір — це дійсно раціональні пропозиції. З габаритами ситуація наступна: завдовжки перевага за MG з пристойними 4674 мм, тим часом як у VW за цим показником “тільки” 4592 міліметри.
На ширині виробники теж не економили, адже це важливо не тільки для стійкості автомобіля на дорозі, а й для безпосереднього комфорту пасажирів, тож 1919 мм у Marvel R заслуговують оплесків. ID.4 завширшки теж нівроку: має 1852 мм. Він же, врешті, і вищий за конкурента, — щоправда, різниця складає непомітні оку 11 мм: 1629 мм проти 1618 мм у “Марвела”.
Пропорційно загальній довжині автомобілів розподілилися і розміри колісної бази: 2804 мм проти 2771 мм, де кілька додаткових сантиметрів на боці MG. Цей параметр хоч і перевищує такий у більшості кросоверів з ДВЗ аналогічного за габаритами класу, проте є одним з ключових загалом. Він впливає не тільки на плавність ходу і курсову стійкість, а й на можливості розміщення тягової батареї великої ємності. Проте і їздові параметри для доволі важких автомобілів є важливими.
Вам буде цікаво дізнатися, що представник німецького виробника має дійсно кросоверний показник дорожнього просвіту, а саме 210 мм, — це вже рівень автомобілів вищого класу. В той самий час його конкурент демонструє досить посередній результат і налічує під захистом лише 134 мм. Невже це не помилка у таблиці характеристик? Принаймні, інших даних немає.
Зробити власні заміри ми наразі не встигли, але, судячи з фотографій, ці дані точно потребують уточнення — і ми сподіваємося внести його протягом очікуваного тест-драйву. Однак, якщо з кліренсом і розмірами салонів ми ситуацію зрозуміли й радо констатуємо, що п’яти довготелесим їздцям в обох “електрокросах” буде не тісно, то варто розібратися з відсіком для особистих речей.
Тут теж дані мають вельми оптимістичний вигляд, — принаймні для “Фольксвагена”. Загальний об’єм його багажнику складає 543 літри — чудовий для електромобіля результат. Сумарний об’єм відсіків MG теж майже рівний — 507 літрів. Проблема лиш у тім, що в цьому випадку мова про суму ємності підкапотного простору (150 літрів) і класичного багажного відсіку з 357 літрами за спинками заднього сидіння.
| Основні габарити | Volkswagen ID.4 | MG Marvel R |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4592 / 1852 / 1629 | 4674 / 1919 / 1618 |
| Колісна база, мм | 2771 | 2804 |
| Дорожній просвіт, мм | 210 | 134 |
| Об'єм багажника, л | 543 | 357 + 150 |
Двигуни: Marvel R швидший, але ID.4 проїде на заряді більше
До слова, у модельній лінійці німецького бренду є ще більш масивні автомобілі з тяговою батареєю з покращеними показниками місткості. Хоча збільшені габарити старших моделей загалом негативно вплинули на, скажімо, швидкість розгону і дальність ходу. Останній параметр зазвичай цікавить усіх любителів техніки на електричній тязі чи не найбільше, тож з нього і почнемо.
Обидва кросовери надають можливість вибору типу приводу — це можуть бути повноприводні модифікації чи автомобілі з тягою лише на задній осі. У випадку з Volkswagen ID.4 українцям постачають автомобілі, призначені для внутрішнього ринку КНР (вони мають в назві додаток Crozz) та кросовери у європейській специфікації.
Відмінність криється у ємності тягової батареї: для Європи вона складає 82 кВт·год, а для Китаю — 84,8 кВт·год. На цьому відмінності закінчуються і в табличках характеристик різниці ви не знайдете. Але ID.4 з приводом на задню вісь має потужність електродвигуна у 204 к.с. і розмінює “сотню” за 8,5 с. При цьому максимальна дальність поїздки на одному заряді складає чудові 550 км.
А от повноприводна модифікація є більш прокачаною з її максимальними 295 к.с. Таке авто здатне розігнатися до швидкості в 100 км/год вже 6,2 с, але й проїде за найкращих умов на 50 км менше: близько 500 км. Для MG Marvel R єдиним варіантом ємності тягового акумулятора є 70 кВт·год, хоч потужність (і кількість) електродвигунів змінюється залежно від типу приводу.
Так 180-сильна модифікація “Марвела” ладна досягти позначки в 100 км/год за 7,9 с, а потужніша має вже 288 к.с. тож її стартовий спурт триває лише 4,9 с, що, прямо скажемо, вже схоже на показники справжньої “гарячої штучки”. Менша ємність АКБ далась взнаки в показнику максимального пробігу на одному заряді. Задньоприводне авто в цьому разі проїде 402 км, а повноприводна версія — близько 330 км.
| Силові агрегати | Volkswagen ID.4 | MG Marvel R |
| Ємність батареї, кВт·год | 82; 84,8 | 70 |
| Потужність, к.с. | 204 / 295 | 180 / 288 |
| Запас ходу, км | 550 / 500 | 402 / 330 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 8,5 / 6,2 | 7,9 / 4,9 |
| Коробка передач/система приводу | редуктор; задній / повний | редуктор; задній / повний |
Комплектації та ціни: кожен має по три рівні оснащення
Загальною характеристикою оснащення більшості електромобілів є простота і лаконічність організації внутрішнього простору — такий собі техно-мінімалізм. При цьому обладнання анітрохи не поступатиметься звичним нам автомобілям з двигунами внутрішнього згорання. На сайті імпортера для вибору комплектації MG Marvel R вказано три варіанти оснащення.
В початковому варіанті — Com — “Марвел” має систему розпізнавання дорожніх знаків, передні та задні паркувальні датчики, систему попередження про зіткнення, круїз-контроль, автомат дальнього світла, утримання в смузі руху, паркувальний помічник, систему кругового огляду, двозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, датчики дощу і світла, безключовий доступ і запуск двигуна кнопкою, Apple CarPlay та Android Auto, спойлер і рейлінги на даху, електропривод дверцят багажного відсіку, світлодіодну оптику і 18” колісні диски. Привод тут може бути лише заднім.
Далі йде Lux, який окрім згаданого оснащено адаптивним круїз-контролем, голосовим управлінням, бездротовою зарядкою для смартфона, сенсором відкриття багажника ногою, а у випадку з повноприводною версією ще й 19” колесами. Так, в середній комплектації покупець може обрати вже й систему приводу. А от у максимальній альтернативи колісній формулі 4х4 не буде.
Оснащення “максималки” ще привабливіше: тут є ще й протибуксувальна система, помічники для руху на схилі та на підйомі, додаткові системи безпеки, моніторинг сліпих зон, обігрів лобового скла, віртуальна панель приладів, електрорегулювання передніх крісел, атмосферна підсвітка салону і колісні супорти червоного кольору.
Ціни на електричний MG коливаються в межах 1 708 875 — 1 853 000 грн, що за нинішнім курсом та враховуючи можливості автомобіля звучить доволі непогано. Але у випадку з Volkswagen ID.4 пропозиція здається ще цікавішою! “На максималках” він трохи дорожчий — до 1 943 480 грн, однак початкова ціна відчутно нижча — від 1 336 170 грн.
До того ж цікавинка полягає і в рівнях оснащення “Фольксвагена”. Замовити моноприводне авто з 204-сильним електродвигуном можна в комплектації Pure+ з повним списком систем безпеки, безключовим доступом і запуском кнопкою, розпізнавання дорожніх знаків, передніми та задніми паркувальними датчиками, панорамним дахом, підігрівом тягової батареї, Apple CarPlay та Android Auto, рейлінгами на даху, салоном зі штучної шкіри, камерою заднього огляду, підігрівом передніх сидінь і 19-дюймовими передніми та 20” задніми колісними дисками.
Версія Pro додатково прокачана наступними опціями: системою попередження про виїзд зі смуги руху та утримання в ній, систему кругового огляду, шкіряною оббивкою керма, функцією масажу на передніх сидіннях і окремим заднім кондиціонером. Колеса в цьому разі будуть 20-дюймовими. А повноприводна модифікація має назву Prime 4WD і має вже повністю шкіряний салон, 10 динаміків аудіосистеми та колеса на 21”.
| Вартість | Volkswagen ID.4 | MG Marvel R |
| Комплектації | Pure+, Pro, Prime 4WD | Lux, Com, Performance |
| Ціни, грн | 1 336 170 - 1 943 480 | 1 708 875 - 1 853 000 |
У підсумку
Виходить, що автомобілі німецького бренду навіть дешевші, — принаймні в початковому оснащенні. Також до переваг електричного кросовера Volkswagen ID.4 слід віднести відчутно більшу ємність багажного відсіку і майже вдвічі більший (принаймні, на папері) дорожний просвіт. Ну а головною перевагою його, як електромобіля, є більший на 25% запас ходу на одному заряді.
Можливо, ми дещо поспішили в питанні вартості, адже вона хай і не надто лякає, все ж відрізняється між конкурентами, до того ж більша вхідна ціна зовсім не у Volkswagen, як, можливо, всі очікували. Але є свої “фішки” і у MG Marvel R. Серед них слід відзначити більші розміри, що вплинуло на комфорт пасажирів другого ряду, дещо “швидші”, хоч і менш потужні силові установки.
А в повноприводному варіанті переваги динамічних показників MG взагалі є дуже переконливими. І хай батарея MG має меншу ємність, відчуття від розгону будуть гострішими. Хай там як, обидва нинішні суперники гарно укомплектовані, однак у питанні зовнішності ми консенсусу не досягли: дуелянти вийшли надто різними, до того ж вони зовсім не схожі на звичні “кроси”.
Насамкінець зазначимо, що попри негаразди в енергетиці ринок електромобілів України продовжує зростати, тому радимо переглянути усі можливі пропозиції в каталогах електромобілів AUTO.RIA. Ми ж тим часом продовжимо порівнювати для вас нові й цікаві моделі автомобілів з вірою у перемогу та подальше відновлення України.
