Тест-драйв
Hyundai Venue. Обери місце зустрічі Назад
Тест-драйв Hyundai Venue. Обери місце зустрічі
Журнал AUTO.RIA № 423 Читати журнал →
AUTO.RIA
В наші дні виробник просто не може дозволити собі випустити автомобіль, який не буде чимось виділятися на тлі конкурентів, - інакше він просто загубиться в нескінченному потоці альтернативних варіантів. Особливо, якщо мова йде про новинку в сегменті кросоверів.

На випробуваннях в редакції AUTO.RIA - новинка від корейської компанії Hyundai, субкомпактний (розміром трохи менше навіть "першого" Nissan Juke) кросовер Venue. Під його капотом - бензиновий чотирициліндровий атмосферний мотор, об'ємом 1,6 літра на 123 к.с. (код двигуна - G4FC) в парі з 6-ступінчастим гідротрансформатором. Привід - тільки передній.

Все новые Hyundai на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Все новые Hyundai на AUTO.RIA
від 414 500 грн до 1 659 000 грн

Найдорожча комплектація Elegance включає широкий список допоміжних систем (проте, і більш доступні комплектації не позбавлені цих опцій): тут є повний електропакет, круїз-контроль, селектор вибору режимів їзди і типу покриття. За весь цей набір (укупі з виразними деталями екстер'єру) дилери просять 615 400 грн. Не здивувалися? Ось і ми за підсумками випробувань знаходимо ціну цілком відповідною до наданої кількості автомобіля. Давайте пояснимо чому...

hyundai venue

Виділяйся!

Потрібно враховувати, що мова йде про автомобіль, колісна база якого становить 2520 мм, а відстань між номерними табличками ледь перевалює за 4 метри. Це залишає свій відбиток на місткості, - хоча мова сьогодні піде не тільки про неї. Що стосується зовнішності - вирішального параметра в момент покупки, то успіху нової моделі на ринку можна домогтися тільки в разі, якщо оку є за що зачепитися.

Найдорожча комплектація "нашого" Venue дозволяє вибирати серед безлічі комбінацій колірних рішень кузова і даху автомобіля. І навіть строгий синій колір кузова в поєднанні з білим дахом "Венью" з тестового прес-парку виглядає легко і молодіжно. Хоча для більшої переконливості і дужчого вау-ефекту легко можна зупинитися на ще більш виразному забарвленні.

hyundai venue


Крім яскравої масті невеликий кросовер позначає своє місце в потоці потужною хромованою радіаторною решіткою і двоповерховою оптикою. Таке собі відсилання до великих моделям марки - Santa Fe і навіть Palisade (про них ми теж незабаром розповімо). А великі красиві колісні диски, рейлінги на даху і світлі вставки одного кольору з дахом в бамперах і на накладках крил як штрихи завершують симпатичну картинку.

Тест-драйв Volvo XC40 Plug-in Hybrid: Молодо, зелено...

Кормова частина сподобалася ефектним вигином кришки багажника і акуратними ліхтарями, внутрішній малюнок яких виконаний у формі латинської літери "Z". При погляді в три чверті ззаду все це може нагадати Volvo XC40 - більш ніж гармонійний автомобіль. Словом, парадна зовнішність вийшла не за розміром дорослою і лаконічною, хоч і без зайвих одкровень.

Як вдома

Інтер'єр "кубічного" кросовера створювався з оглядкою на комфорт і ергономіку, - і, як і екстер'єр, справляє приємне враження. Сірість відсутня від слова "зовсім". В тому сенсі, що пластика сірого або чорного кольору тут не знайти. Верхні панелі виконані в синьому, а низ - в кремовому кольорі. І, мабуть, це - саме пам'ятне в салоні міського кросовера. Хоча приємний на дотик і гарний по своїй фактурі матеріал крісел я був би не проти відчути і на своєму домашньому дивані.

hyundai venue


Пухке кермо - зі зручним хватом і обшите шкірою, посадка - "саме те" для повноцінного контролю дорожньої обстановки. На висоті і оглядовість, - хоча через малий нахил вітрового скла користуватися склоочисниками доводиться частіше, ніж хотілося б. Аналогові прилади простенькі, але зчитування інформації щодо швидкості і оборотів двигуна зручно, а центральна цифрова частина відведена під показання бортового комп'ютера.

Всі пропозиції по новим Hyundai Kona на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Нічого зайвого! За музикою та іншими розвагами звертайтеся до великого центрального дисплею, який підтримує мобільні протоколи Android Auto і Apple CarPlay і дозволяє забути про решту функціоналу: все з телефону! Цікаво те, що в "Венью" відсутня бездротова зарядка, але згадані вище протоколи зв'язку працюють "по повітрю". Дуже зручно і поки мало кому з конкурентів доступно.

Над об'ємистим бардачком виробник розташував ємну поличку для дріб'язку, - зайвою вона точно не буде. Правда, усі пластикові панелі на торпедо досить жорсткі, але при цьому не видають сторонніх звуків, а в сумі з непоганим, як для міського автомобіля, рівнем шумоізоляції доповнюють приємну картину акустичного комфорту. Саме ж важливе в салоні "Венью" з точки зору впливу на їзду - селектор вибору режимів їзди і покриття. Скоро розповімо чому.

hyundai venue


Передні крісла скроєні під їздців середнього зросту і не балують великою кількістю налаштувань, але в поворотах утримують пристойно і не викликають бажання розім'яти спину після першої години-двох простою в пробках. Невелика колісна база відбилася в основному на пасажирах другого ряду: зі своїми 188 см зросту сам за собою я сідаю з великими труднощами. Це великий стрес для колін, хоча місця для ступень і над головою - завались.

І якби не високий водій, то нахил спинки другого ряду не псував би враження від "акваріумний" оглядовості або зручного входу-виходу. Багажне відділення тут не дуже містке - всього 355 літрів, - зате має жорстку підлогу, такелажні петлі для кріплення багажу і дуже ємне підпілля з докаткой, куди поміститься маса дріб'язку.

Склавши спинки другого ряду, можна отримати рівну підлогу, але якщо задні пасажири вам все ж дорогі, а багаж потрібно вантажити, що називається, під зав'язку, на "Венью" передбачені спеціальні пази для зберігання полиці п'ятої двері. Цікаве і не дуже поширене рішення: виглядає акуратно, та й сама полиця зафіксована надійно і не бовтається по відсіку.

Ходи, задирака!

Крім помітної і сміливої зовнішності автомобіль виявився жвавим і в плані їздових дисциплін. Причому без перебільшення. Моторчик не з найпотужніших, але буквально зі старту має намір демонструвати бойовий настрій і зривається з місця спритніше інших більш потужних конкурентів по потоку.

Сотню здоровань розмінює секунд за 11, але набагато важливіше те, що "міські" 50 км/год набираються дуже бадьоро. Саме це і є вирішальним в боротьбі за першість. Не те щоб цей параметр був найважливішим, але впевненості водієві при повсякденній їзді це явно додає.

hyundai venue


Та й збільшені суми нинішніх штрафів за перевищення не розбудять бажання лихачити. Гарячий "світлофорний" темперамент і сильні морози з періодичними тягнучками збільшили середню витрату палива за межу 10 л/100 км, що в подібних умовах можна вважати далеким від ідеалу, але все ще стерпним результатом. Зате моторчик добре крутиться і миттєво реагує на натискання акселератора, а "автомат" не нагадує про себе ривками при перемиканнях. Хоча на трасі, коли швидкість перевалює за позначку в 100 км/ч, маневри у вигляді обгону потрібно прораховувати акуратно і з запасом.

Купити новий Hyundai Elantra на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Hyundai Elantra на AUTO.RIA
від 475 000 грн до 836 900 грн

Перемикати при цьому шайбу вибору режимів в якесь відмінне від "Еко" положення безглуздо: легкому на підйом атмосфернику це просто ні до чого. Інакше їзда вже перетворюється в непотрібне смикання. У будь-якому випадку переміщення в просторі на "нашому" кросовері було яскравим і емоційним. Що стосується вражень від ходової частини, то з такими розмірами одкровень чекати не доводилося. Проте, Venue виявився досить щільно збитим, в міру жорстким і прекрасно керованим автомобільчиком.

hyundai venue


І це імпонує! Немає ніякої невиразної розмазаності: кросовер з перших хвилин заявляє "Ніжності не чекай, керованість буде чіткою!" При цьому водій майже відразу схоплює точку межі можливостей, тут же усвідомлюючи, що використовує потенціал автомобіля "по повній"! І - о, диво: з цієї хвилини всіх можливостей стає достатньо. Десь перебираєш зі швидкістю - моторчик старається як може. Зневажаєш пригальмовуванням - реакції можуть бути різкими, але пружними: курс від цього не змінюється.

Перебір швидкості на "лежачому поліцейському" - не біда, навіть дещо жорстка балка в задній підвісці не додає пасажирам "гальорки" шишок на голові. Дрібнота в силу встановлених великих коліс практично не відчутна, - але чудес, як відомо, не буває: кожна пристойних розмірів вибоїна відгукується ударом по всьому кузову. Втім, за весь час тесту стійки "в відбій" не спрацювали ні разу... Бруківка перетравлюється ходовою і колесами цілком стерпно і не вимагає скидання швидкості. А відкриттям стала можливість на всьому ходу брати лісові дороги без розкачки і особливої тряски в салоні. Тут головне - обійтися без фанатизму...

Всі пропозиції по новим Hyundai Tucson на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Невеликий кросовер відмінно справляється зі змінним рельєфом навіть на досить високій швидкості. А завдяки коротким звісам - з крутими підйомами та спусками. Тут, мабуть, варто втретє згадати про шайбу виборів дорожнього покриття: в режимі "Сніг" подача газу стає м'якішою, більш плавною. А ось для випробування режимів "Бруд" і "Пісок" на всю котушку в мороз довелося шукати додаткові можливості...

Розумний? В гору!

Наше випробування "Венью" вдало збіглося з тест-драйвом іншого кросовера - тільки повнопривідного. У пошуках гарних кадрів ми виїхали далеко за межі асфальту (не страшно, адже нас двоє і один з нас - увінчаний лаврами легкий позашляховик). І звісно, знайшли потрібний для перевірки "на вошивість" пагорб.

hyundai venue


Для атаки таких підйомів потрібен кліренс побільше, а звіси - поменше: з цим у "Венью" порядок. Але переводячи шайбу режимів в "Пісок" і деактивувавши антипробуксовочну систему, я й уявити не міг, наскільки відчайдушно буде дертися на гору передньопривідний кросовер по крутому підйому! Думав, якщо сядемо, - знайдеться чим витягти. Та не так сталося як гадалося!

На підйомі в круту гору дорога виляла, шини перемішували сніг з рихлим піском, провалюючись в ями ледь не на половину колеса! Але міський кросовер впорався навіть не ходом - внатяг! Правда, розбурхавшись на Venue, буквально через 10 хвилин після завершального наш фотосет кадру я сів за кермо повноприводника - і через півхвилини посадив його на черево! Нічого не поробиш: "прокладку між кермом і сидінням" потрібно тримати в порядку.

hyundai venue


Про всяк випадок зауважу: це не заклик штурмувати неймовірні байраки на передньопривідних кросоверах, а лише доказ грамотної роботи інженерів компанії Hyundai. Тонкі налаштування мають значення. Але якщо вас подібні дурниці за межами асфальту не цікавлять, то кліренс Venue порадує на міських парковках біля бордюру, а можливість вибирати режими руху допоможе вибратися із замету або спокійно котити по сніговій каші: зими он які нині пішли!

До речі, після підйому із застосуванням активного руління кросовер виявився напрочуд чистим. Вся справа в опуклій кромці крил, яка візуально злегка розширює автомобіль, а на практиці служить прекрасним брудоутримувачем. Відмінне рішення!

hyundai venue

Культурна програма

Інше питання, - з якої причини на цей автомобіль не встановили якісну світлотехніку? У місті штатного обладнання абияк вистачає, але виїзд на трасу вночі виявив всі білі плями (точніше - показав всі темні). Ох вже ці "дизайнерські" фари!

І все ж міні-кросовер, назва якого перекладається як "Місце зустрічі", вийшов у корейців напрочуд вдалим: як зовні, так і за їздовими здібностями, - особливо за межами асфальту. І я б з радістю "вангував" йому незвичайний успіх на українському ринку, та ось тільки легким цей шлях для Venue не буде.

Купити новий Hyundai Venue на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Hyundai Venue на AUTO.RIA
від 500 000 грн до 629 800 грн

Адже мініатюрний корейський автомобільчик виступає в одній ціновій категорії з більшими кроссоверами як то  Renault Duster, Skoda Kamiq, Jetour X70, Haval H2, Renault Arkana, SEAT Arona, Suzuki Vitara і SX4, Kia Sportage, Nissan Qashqai... Проте, новому Hyundai Venue, що називається, є чим крити. Та й український ринок, який відчуває явну симпатію до нових кросоверів, - непогане для нього місце зустрічі.

Hyundai Venue 2021
Двигун
Тип бензиновий, L4
Робочий об'єм, см3 1591
Макс. потужність 123 к.с. при 6300 об/хв
Макс. крутний момент 151 Нм при 4850 об/хв
Трансмісія
Привід передній
КПП 6-ступінчастий гідротрансформатор
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна, Макферсон/торсіонна балка
Гальма передні/задні дискові вентильовані/дискові
Розмірність шин 205/55R17
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4040/1770/1592
Колісна база, мм 2520
Дорожній просвіт, мм 170
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 355
Ємність паливного бака, л 45
Споряджена маса, кг 1232
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год н.д.
Розгін 0-100 км/год н.д.
Витрата палива в змішаному циклі 7,2 л/100 км

 

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми