AUTO.RIA – VW Passat «вибивають» із Китаю? Краш-тест седана призвів до неприємних наслідків

Сергій Бовтко
2021-08-11T11:07:00+03:00

В Обране

Після невдалого випробування «Пасату» його продажі в Піднебесній впали, - навіть попри те, що виробник вніс зміни до конструкції та провів повторний, успішніший краш-тест. Чому про це варто знати нам?

На відміну від експертів китайського бюро безпеки C-NCAP, на рахунку яких чимало прихильних відгуків про краш-тести автомобілів китайських марок, фахівці C-IASI (Китайського інституту страхових досліджень) можуть бути дуже принциповими, - особливо якщо мова заходить про іноземні бренди. Як ми вже повідомляли, нещодавно скарги на якість виробництва стали приводом для серйозної дискусії державних органів КНР з Tesla, а буквально днями до скандальних заголовків вкотре потрапив Volkswagen.

Слід зауважити, що насправді ця історія тягнеться ще з 2019 року, коли експерти C-IASI оприлюднили результати краш-тесту Volkswagen Passat, який для китайського ринку виготовляє спільне підприємство SAIC Volkswagen Automotive. Тоді стало відомо, що популярний седан «провалив» одну з ключових вправ програми інституту - зіткнення з малою площею перекриття, під час якого автомобіль вдаряється об перешкоду лише чвертю передньої частини (фактично, областю «водійської» фари).

Цікаво що там далі?

Заходь!

Відео з цією частиною краш-тесту відразу ж стало вірусним і розлетілося по китайських соцмережах з мільйонами переглядів. І не дивно: на ньому чітко видно, що лівий бік «Пасату» попереду буквально знищений - навіть стійка лобового скла змістилася настільки, що репнула сама і знівечила при цьому панель даху. Для марки, яка будує свою стратегію на ідеях чудової якості та надійних інженерних рішень, це був потужний нокдаун.

Однак не нокаут: з Німеччини до Китаю оперативно відправили десант інженерів, які проаналізували результати випробування, вивчили особливості «Пасату», призначеного для китайського ринку, і на початку 2020 року запропонували внести зміни до його конструкції.Причому, на тлі репутаційних втрат бренду ціна рішення виявилася сміховинною: подальша заміна на виробництві кількох деталей і матеріалів, з яких вони виготовлені, збільшила собівартість одного седана на 400 юанів - трохи за $60.

Примітно, що оновлений Passat одразу ж відправили до Китайського інституту страхових досліджень: і результат краш-тесту виявився кращим... Однак «виделки знайшлися, але враження залишилося»: хороші новини розлетілися не так швидко, як відео з провальним випробуванням, і за підсумками 2020 року продажу «Пасату» в Китаї впали на 32%.

Справи не пішли на лад навіть у 2021-му: за підсумками першого півріччя китайські дилери продали 47 480 «Пасатів» (замість 91 400 двома роками раніше), в той час, як лідером сегменту став седан Toyota Camry (91 110 машин), а його найближчим переслідувачем - Honda Accord (89 157 авто).

Новий Volkswagen Passat NMS для ринку Китаю презентували восени 2018 го

Навіщо про цю історію знати нам? Через цілу низку причин. По-перше, Volkswagen Passat протягом тривалого часу (і, схоже, без особливих перспектив для суперників) залишається лідером вторинного ринку України, - в тому числі й у сегменті автомобілів, які щойно привезли з-за кордону. По-друге, після скандального краш-тесту на складах китайських дилерів і в руках розчарованих власників залишилися десятки тисяч «Пасатів», випущених до зміни конструкції.

Зрештою, географія імпорту автомобілів в Україну розширюється: наш експерт вже звертав увагу на зростання частки «чисто газових» автомобілів (LPI) з Кореї, а незабаром розповість і про інше відносно нове явище - імпорт електромобілів з мінімальним пробігом з Китаю. То чи можна виключати, що однієї днини з Піднебесної до України поїдуть майже нові, але не дуже дорогі «Пассати»?