AUTO.RIA
Новий «Кашкай» залишать без дизеля. Що дадуть натомість? Назад

Новий «Кашкай» залишать без дизеля. Що дадуть натомість?

У новій лінійці силових агрегатів Nissan Qashqai третього покоління залишаться тільки електрифіковані силові установки. Повний привод збережуть, але не для всіх варіантів кросовера.

В очікуванні презентації третього покоління свого бестселера, підрозділ Nissan Europe провів у онлайні кілька закритих брифінгів, на яких почали  розкривати технічні подробиці нового «Кашкая». І нехай поширення інформації про дизайн кросовера поки залишається під забороною, відомості про моторну гаму й трансмісії наступного Nissan Qashqai вже можуть стати надбанням автомобільної спільноти.

На чому поїхати у гори? Найпопулярніші нові кросовери в Україні у 2020 році

Як вже було сказано на початку, нове покоління субкомпактного кросовера (до речі, його довжина збільшиться на 5 см до 4425 мм, а колісна база - до 2670 мм) позбавлять «непопулярних» дизельних моторів. Питання економічності буде делеговано електрифікованим силовим установкам, - а інших покупцям пропонувати й не будуть.

Базовим варіантом стане «м'який» гібрид на основі 1,3-літрового бензинового турбомотора, знайомого на українському ринку завдяки новому Renault Arkana. 140-сильний 1.3 DiG-T з тягою у 240 Н·м буде посилений  стартер-генератором підвищеної потужності з компактною літій-іонною батареєю (ALiS). Така установка буде пропонуватися з механічною 6-ступеневою КПП або варіатором Xtronic CVT.

Що вибрати? Nissan Qashqai або Kia Stonic

Нова конфігурація агрегату, за словами віцепрезидента Nissan Europe по силових установках Меттью Райта, дозволить суттєво розширити діапазон системи «Старт-Стоп». Для цього навіть довелося змінити конструкцію варіатора. Тепер новий Xtronic, крім механічного масляного насоса, матиме другу помпу з електричним приводом, яка забезпечить роботу трансмісії при відключеному ДВЗ.

Тест-драйв Nissan Juke: Скромність прикрашає?

Примітно, що «м'яко-гібридна» установка буде доступна клієнтам ще у двох виконаннях: потужністю 158 к.с. із тягою 260 Н·м (з механічною коробкою), а також з крутним моментом 270 Н·м (з варіатором) при тій же потужності. Останній варіант - єдиний, який встановлюватимуть на «Кашкаї» з системою повного приводу!

До речі, про привід 4х4: як ви могли помітити на перших фотографіях інтер'єру нового «Кашкая», «шайба» селектора, що керує вибором режимів розподілу тяги, матиме  п'ять позицій: Standard, Eco, Sport, Snow і Off- road. Це, на думку розробників, зробить вибір потрібного режиму водієм більш інтуїтивним і оперативним. Разом з тим реакція системи повного приводу на втрату зчеплення колеса з покриттям скоротилася до 0,2 секунди.

Тест-драйв Infiniti QX50

На окрему згадку заслуговує топова силова установка Nissan Qashqai третього покоління - e-Power. На відміну від 84-сильної версії, яку в Nissan встановлюють на нові гібридні Note і Kicks, установка нового «Кашка» побудована на основі нового 1,5-літрового турбомотора зі змінним ступенем стиснення МR15 DDT VCR. Втім, в цьому разі ДВС виконує виключно функцію приводу бензогенератора: колеса обертає тільки електромотор потужністю 187 к.с., а енергію для нього виробляє генератор, якого обертає 157-сильний турбомотор.

Силова установка Nissan Note e-Power з 1,2-літровим бензогенератором


Застосування настільки складного двигуна внутрішнього згоряння зі змінним ступенем стиснення для банального приводу генератора може викликати подив, - але в Nissan впевнені, що це найкращий вибір. Адже вихлоп мотора VCR «проходить» крізь дрібне сито екологічного стандарту Євро 7 навіть при пікових оборотах, на які двигун виходить в моменти максимального навантаження на електромотор, - і це дає йому певну фору на європейських ринках. До того ж він, за словами розробників, працює тихіше за решту ДВС.

Хай там як, компонування гібридної системи e-Power виявилося складним: через наявність батареї та двох додаткових модулів управління електронікою розробникам нового «Кашка» навіть довелося використовувати для таких машин оригінальні панелі підлоги кузова. Тож елементів системи повного приводу тут розмістити не вдалося: врешті найпотужніший Nissan Qashqai нового покоління буде передньоприводним.

Тест-драйв Nissan Leaf

Як компенсацію водієві запропонують  систему управління тягою e-Pedal, що дозволяє не тільки прискорюватися, але й уповільнювати рух автомобіля, взаємодіючи тільки з педаллю «газу» (правда, в невеликому діапазоні швидкостей). З її роботою вже зустрічався журналіст AUTO.RIA Євген Пономаренко під час тест-драйву електричного Nissan Leaf другого покоління.

Найпопулярніші кросовери та SUV в Україні у 2020 році

Здається, це вся інформація, якою ми можемо поділитися сьогодні, не піднімаючи міжнародного скандалу. В середині лютого закінчиться термін заборони на публікацію даних про зовнішність і фотографій нового покоління Nissan Qashqai - і ви можете стати першими серед тих, хто їх побачить, підписавшись на наш канал в Telegram.

Відгуки про Nissan Qashqai

79 місце
Відмінно
672 відгука
4.2
79 місце
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.3
  • Надійність
    4.2
  • Комфорт
    4.1
  • Ціна
    4.0
  • Дизайн
    4.6

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач

якість матеріалів, шумоізоляція

Усі відгуки про Nissan Qashqai

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті

Перевірено людьми