Автомобіль тижня. Renault Arkana

Навіть в хороший рік презентація нової моделі, випуск якої налагодили на українському заводі, була б однією з центральних тем для автомобілістів. У 2020-му, позбавленому гучних прем'єр, вона і зовсім стає головною подією для українського авторинку. Рідкісний випадок, коли про машину писали навіть непрофільні ЗМІ. Точніше, не про саму машині, а про тих, що оточують її події. А ось технічна частина Renault Arkana поки розкрита слабо.

Новий Toyota Corolla Cross отримав цінника. Що почому?

В основі нової для нашої країни моделі лежить модернізована версія платформи B0, яку Renault використовує в бюджетному кросовері Duster. При цьому спорідненість моделей візуально визначити дуже складно, — принаймні, зовні. Спереду паркетник виглядає як близький родич Koleos, а ззаду більше схожий на крос-версію хетчбека Megan. Але якщо є бажання певні паралелі між машинами можна знайти. Для цього достатньо зазирнути в салон.

В інтер'єрі Renault Arkana впізнається буквально з закритими очима. Навіть якщо не брати до уваги дизайн передньої панелі, який в обох моделей збігається практично 1 в 1, то близька спорідненість дуже добре визначається на дотик. Якогось (та ніякого!) буяння м'яких пластиків ви тут не знайдете. Матеріали салону сильно дисонують з дизайном екстер'єру. Якщо зовні кросовер виглядає дорожчим, ніж за нього просять дилерські центри, то всередині обдурити систему не вийшло.

Автомобіль тижня. KIA Xceed

При цьому у інженерів непогано вийшло впоратися з більшістю викликів, які зазвичай супроводжують купеподібні кузови. Якщо з оглядовістю позаду дива не сталося, то з вільним місцем над головою у паркетника все більш, ніж нормально. З ростом до 185 там можна всістися комфортно, а до 190 - в принципі можна сидіти, не спираючись верхівкою в стелю. Хоча у пасажирів вище можуть виникнути проблеми.

На нашому ринку кросовер буде представлений з двома силовими установками. Базові версії отримають добре відомий 1,6-літровий "атмосферник" H4M, що розвиває 114 кінських сил і 156 Н•м крутного моменту. По суті це модернізована версія відомого у нас K4M, у якого з'явилася фазообертач на впускному валу, ремінь приводу механізму ГРМ замінили ланцюгом, поставили інші розподільні вали та прибрали гідрокомпенсатори. Так що проблем з ГБО цей мотор мати не повинен, хоча тепер на ньому потрібно буде час від часу регулювати теплові зазори клапанів. До слова, двигун дуже популярний і використовується на безлічі моделей. У тому числі цей агрегат застосовується і на машинах Nissan, тільки вже під індексом HR16DE.

ТОП-20 найпопулярніших кросоверів та SUV в Україні

Як більш просунуту альтернативу для кросовера в Renault пропонують новий 1,3-літровий турбомотор на 150 кінських сил і 250 Н•м крутного моменту. З технічної точки зору це майже повна протилежність H4M. Зі спільного тут хіба що кількість циліндрів, ланцюг в приводі механізму ГРМ і тип споживаного палива. Решта в TCe 150 - з іншого всесвіту.

Наприклад, на стінках циліндрів тут є надтонкий шар сталі, нанесений методом плазмового напилення. Відмовившись від чавунних гільз в алюмінієвому блоці інженерам вдалося поліпшити його теплопровідність і серйозно зменшити втрати на тертя (вважай — витрати палива). Головка блоку циліндрів тут виконана в незвичайному форматі. Якщо подивитися в розрізі, можна помітити, що вона майже «трикутна». Це добре помітно, через те, що на цьому двигуні «Рено» не використовує декоративної кришки. Мовляв, і так все виглядає досить красиво.

Заряджати чи заправляти? Нове покоління Citroen C4 офіційно дебютувало

Звучить складно, але куди більш важливо, що всі ці премудрості дають клієнту. На ділі ж у французів вийшов дуже збалансований і «живий» агрегат з хорошим запасом тяги в середньому діапазоні оборотів. До того ж, через хороше налаштування на цьому двигуні взагалі не відчувається турбояма. А ось у верхньому діапазоні оборотів вийшло зовсім порожньо. Крутити в відсічку новий 150 TCe особливого сенсу немає.

Не менш незвичайний хід французи зробили з коробкою передач. Як правило, на «моментних» моторах заведено використовувати гідромеханічні «автомати» або «роботи». Arkana в цьому сенсі вирішила піти своїм шляхом. Як альтернативу МКПП, там пропонують варіатор CVT8, або JF016Е, як його називають в Jatco. Цю коробку вже можна зустріти на інших моделях франко-японського концерну, але для «Аркан» її налаштували трохи інакше.

Новий Hyundai Tucson остаточно розсекречено. Перші фото

Коробка тут не страждає «зависаннями» при розгоні та досить приємно перемикає віртуальні передачі. Першу квазіступінь для «Аркани» зробили трохи коротше звичайного, останню — навпаки, гранично розтягнули по всьому діапазону. Таким чином інженери змусили коробку працювати тільки в найефективніших режимах двигуна — в межах 2 - 3,5 тисячі обертів.

Якщо дивитися на папері, то можна помітити, що підвіски «Аркан» повністю повторюють схеми «Дастера». Спереду безальтернативний McPherson, ззаду балка у передньопривідних і багатоважілька у повнопривідних версій. При цьому, еластокінематика тут переглянута дуже сильно завдяки новим сайлентблокам, амортизаторам, пружинам і стабілізаторам поперечної стійкості. Так що тут можна побачити швидше спадкоємність, ніж повне запозичення.

Тест-драйв Renault Duster

Як вже відомо, нова Arkana отримала українську прописку і буде збиратися на Запорізькому автозаводі. Тільки з нами новоприбулий француз буде говорити з досить виразним московським акцентом. Саме звідти поставляються машинокомплекти на ПАТ «ЗАЗ», - і в Renault не намагаються це приховувати, обманюючи потенційних клієнтів. На вітчизняному підприємстві налагоджене так зване великовузлове складання, так що про якусь серйозну локалізацію поки говорити, на жаль, не доводиться. Але, будемо сподіватися, що попит і великі перспективи штовхнуть французів організувати повноцінний випуск машин на українських потужностях.

«Живі» екземпляри Renault Arkana вже розвезли по українським автосалонам. Так що там можна знайти як складські автомобілі, так і тестові. Найдоступнішу версію паркетника у виконанні Life з 1,6-літровим 114-сильним "атмосферником", переднім приводом і МКПП у нас оцінили 497 900 гривень. В той самий час на вершині лінійки розташувався кросовер в комплектації Intense + зі 150-сильним агрегатом, варіатором і повним приводом, за який в дилерських центрах попросять від 795 700 гривень.

Пропозиція про продаж

Всі пропозиції по новим Renault Duster на AUTO.RIA

від 419 000 грн до 689 035 грн

Якщо зрівняти з популярним у нас Renault Duster, то за «Аркану» доведеться доплатити від 80 до 100 тисяч гривень. Втім, порівняння тут буде не зовсім коректним, через те, що для румунського кросовера не передбачена 150-сильна бензинова версія. В той самий час для Renault Arkana ні за які гроші недоступний півторалітровий турбодизель. І дуже шкода!