Актуальне покоління KIA Ceed просто рясніє великою кількістю кузовних модифікацій. Зі стандартним хетчбеком і універсалом у нас всі добре знайомі, але крім них також представили елегантний шутинг-брейк Proceed і новий крос-хетч на ім'я Xceed. В теорії, для останніх двох корейці могли б придумати власні назви, але вони чомусь вирішили просувати всі машини в рамках однієї лінійки.
Щоб легше було уявити, наскільки сильно відрізняються ці моделі, можна привести один цікавий факт. Єдина спільна деталь, що об'єднує новий Xceed зі стандартним хетчбеком – це передні двері. Все інше в паркетника повністю своє. Як мінімум — зовнішні кузовні панелі.
Крім цього, новинка помітно крупніша стандартного хетчбека Ceed. Його довжина збільшилася на 8,5 сантиметра, ширина на 26 міліметрів, а висота — на 43 міліметри. При цьому, колісна база автомобіля залишилася недоторканою, а майже вся прибавка по висоті припадає на дорожній просвіт, який у новій версії становить 174 міліметри.
Але одним лише дорожнім просвітом і візуальним обвісом нововведення не обмежилися. Щоб паркетник легше переносив їзду по пересіченій місцевості, його передні замінили амортизатори на посилені аналоги з вбудованими гідравлічними буферами відбою. Це рішення вже давно перевірено іншими виробниками і, як показує практика, воно помітно збільшує енергоємність підвіски та допомагає їй гасити серйозні удари.
Що ж стосується, пружин, то спереду їх жорсткість зменшили на 7%, а ззаду – на 4%. При збільшеному кліренсі інженерам вже не було сенсу затискати підвіску. А нові налаштування допоможуть ефективніше користуватися її ходами, що позитивно позначиться на плавності автомобіля. Налаштування электропідсилювача керма також переглянули в цю сторону. От якби додали автомобілю повнопривідну трансмісію! На жаль, не в цей раз.
У салоні головним нововведенням стала повністю віртуальна приладова панель з діагоналлю 12,3 дюйма і роздільною здатністю 1920х720 пікселів. Як і аналогічні рішення від конкурентів, панель KIA має декілька режимів і буде пропонуватися тільки за доплату. Прості ж модифікації паркетника будуть продавати зі звичайною «стрілочною» панеллю і монохромним екраном в її центрі.
Загалом, салон нового KIA Xceed повністю повторює дизайн співплатформеного хетчбека та універсалів. Хіба що тут використовуються кольорові пластикові вставки, а у топових модифікаціях ще й просунута версія мультимедійної системи з широким 10,25-дюймовим екраном.
Моторна гамма паркетника повністю повторює співплатформенні моделі. Базовим агрегатом для Xceed стане літровий бензиновий T-GDi, що розвиває 120 кінських сил. Як альтернативу йому європейські дилери запропонують 1,4 - і 1,6-літрові «турбочетверки», що розвивають 140 і 204 кінських сили, відповідно.
Лінійка дизельних агрегатів буде складатися з 1,6-літрових «четвірок» сімейства Smartstream, що видають на піку 115 або 136 кінських сил. Всі агрегати в базі пропонують з шестиступеневою «механікою», а семидіапазонний «робот» з двома зчепленнями буде недоступний тільки для літрової «турботрійки». В той самий час, на інші мотори його можна встановити за доплату.
Окрім цього, у кросовера буде і гібридна версія з можливістю підзарядки. Її силову установку корейці запозичили у бензо-електричної модифікації KIA Niro, причому, разом з тяговою батареєю на 8,9 кВт*г. Повністю зарядженого акумулятора паркетнику повинно вистачити приблизно на 60 кілометрів пробігу. А з нуля до 100 км/год 141-сильний гібрид зможе розганятися за 11 секунд.
У Європі продажі нового паркетника вже йдуть повним ходом, однак в салонах українських дилерів він з'явився зовсім недавно. Тож судити про популярність, виходячи з обсягу продажів, поки зарано. Правда, вже зараз очевидно, що стати серйозним бестселером в Україні новому Xceed не судилося. Головна причина цього, як у випадку з іншою новинкою бренду, субкомпактним Stonic, - ціна.
На наш ринок Xceed постачають з єдиним мотором - 1,4-літровим T-GDI потужністю 140 к.с., спареним з преселективним 7-ступеневим «роботом» DCT. Тому за найдоступніший кросовер в комплектації Business дилери Kia правлять суттєві 20 900 євро (від 685 102 грн), а «топчик» у виконанні Prestige зі шкіряним пакетом обійдеться прихильнику бренду у 26 600 євро (від 881 782 грн).
Практично ті ж гроші (26 990 євро або 884 732 грн) у нас просять за «старший» Sportage з 2,0-літровим турбодизелем на 185 к.с., 8-ступеневим «автоматом» і системою повного приводу, яка «Іксиду» взагалі не світить. Ну а базового «Спортягу» (з 1,6-літровим бензиновим атмосферником на ручці з переднім приводом) взагалі можна купити за 15 990 євро або 524 152 грн. На такому тлі новий Kia Xceed буде здаватися не лише свіжим, а й, скажімо, ексклюзивним. Але ж це теж плюс... Чи ні?
Коментарі (1)
Такий цінник....масажистки депутацькі можливо потягнуть, більше нікому не потрібна така машина....