AUTO.RIA
Електромобілі шкодять екології не менше, ніж авто з ДВС. Хто сказав? Назад

Електромобілі шкодять екології не менше, ніж авто з ДВС. Хто сказав?

Шведські експерти порівняли розмір «вуглецевого сліду» електрокара Polestar 2 і кросовера Volvo XC40, однак результат дослідження бентежить.

Зазвичай шанувальники електротранспорту пояснюють власний вибір благородними міркуваннями збереження навколишнього середовища, однак реальність не зовсім така, як всім нам хотілося б. Попри багато очевидних переваг таких машин, насправді вони на етапі виробництва призводять до більших викидів парникових газів, ніж звичайні авто, оснащені ДВС. Про це чудово обізнані й самі розробники електричних моделей.

Найрозумніший? Топ-10 найпрогресивніших автомобільних марок

Такою новиною поділився з автомобільною спільнотою виконавчий директор компанії Polestar Томас Інгенлат. Бос дочірньої фірми Volvo, яка виробляє електромобілі, розповів, що під час виробництва самого електрокара і батарей для нього відбувається куди більше викидів шкідливих речовин в атмосферу, ніж в процесі виготовлення бензинового авто. Як аргумент Інгенлат навів дані про порівняння «вуглецевого сліду» електромобіля Polestar 2 і звичайного Volvo XC40.

Тест-драйв Volvo XC40

Протягом дослідження з'ясувалося, що на етапі виробництва компактного кросовера Volvo, оснащеного ДВС, в атмосферу летить близько 14 тонн CO2e (це еквівалент загальноприйнятого значення CO2 в сумі з різними видами парникових газів, зведеними до загальної одиниці виміру). Так от, те ж значення для виробництва Polestar 2 і його батареї склало 24 тонни! Звичайно, в ході експлуатації XC40 «накоптить» ще чимало, але й життєвий цикл електрокара, завдяки переважним технологіям генерування електроенергії, не буде безгрішним.

Природа — мати! 8 електромобілів до Дня захисту навколишнього середовища

Примітно, що загальний «вуглецевий слід» XC40, за словами Інгелата, зрівняється з показником Polestar 2 тільки після того, як пробіг цих автомобілів перевищить 100 000 кілометрів (якщо враховувати світову модель виробництва електроенергії) або 80 000 км з урахуванням європейської структури електрогенерації, в якій висока частка поновлюваних джерел. Навіть ідеальний варіант, в якому «зелений» електромобіль будуть заряджати тільки на вітряних фермах, - і той дає машині з ДВС приблизно 50 000 км фори.

«Виробники не завжди чесні зі споживачами, коли мова заходить про вплив їх продукції на навколишнє середовище. Це не правильно. Ми повинні розповідати все як є - навіть якщо така правда не завжди приємна », - заявив Томас Інгенлат.

Управління компанією Polestar, після довгого шляху від спортивних версій Volvo до створення власних електромобілів, не заважає Томасу Інгенлату закликати компанії до переходу на єдину методику розрахунку викидів CO2. На його думку, час припинити говорити про електрокари, виключно як про рятівників екології.

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Коментарі (1)

Додати коментар до статті
Славик | 09:59, 22 вер 2020

Как говорит Джереми Кларксон: покупайте авто с бензиновыми V8 - берегите полярных медведей))))

16 видів перевірок