Презентація нового компактного кросовера Toyota, який «позичив» частина імені у світового бестселера Corolla, викликала чимало суперечок. У першу чергу, з причини зовнішності, яка лише віддалено натякає на риси, типові для свіжих обновок марки. Крім того, неприємно високою виявилася прогнозована ціна, яку Corolla Cross мав отримати на домашньому ринку.
Нагадаємо, що йдеться про кросовер формального класу SUV-C, який повинен зайняти вузьку нішу між моделями C-HR і RAV4. Принаймні, за габаритами: побудований на корпоративній модульній платформі TNGA-С «Крос» довший за оновлений C-HR на 10 сантиметрів і на 5 см ширший при рівній колісній базі (2560 мм). При цьому він коротший за нового RAV4 на 14 см, а його колісна база менша на 5 см.
Днями штаб-квартира Toyota в Індонезії, де налагоджено виробництво нового кросовера, оприлюднила його прайс-лист, на підставі якого можна зробити два висновки. Перший: новий Toyota Corolla Cross буде навіть дорожчим, ніж обіцяли на презентації. Найдоступніший варіант з 1,8-літровим 140-сильним атмосферником 2ZR-FE і варіатором оцінили в $31 100, а гібридний зі 122-сильною бензоелектричною установкою коштуватиме мало не $34 000.
Дорого? За нашими мірками — навіть занадто: в Україні за такі гроші можна сміливо придивлятися респектабельніший Toyota RAV4, навіть не у найдешевшій комплектації. Однак зазначені прайси стосуються саме домашнього для нового кросовера індонезійського ринку, а можливість порівняти їх з цінниками інших моделей в салонах тамтешніх дилерів дозволяє поглянути на ситуацію під новим кутом.
Наприклад, модель C-HR, яка, по ідеї, мала б знаходитися трохи нижче Corolla Cross в табелі про ранги, з таким же 1,8-літровим бензиновим мотором коштує в Індонезії щонайменше $34 800, а 122-сильний гібридний варіант - $37 100. Виходить, що новий «Крос» на 9-10% дешевший!
Спроєктувавши цю різницю на вартість C-HR в українських салонах дилерів, можна припустити, що при таких розкладах новий Toyota Corolla Cross у нас міг би коштувати приблизно $23 500 - $26 500. Це вже не ті гроші, які за новинку правлять в Індонезії, - до того ж, «Крос» (попри торсіонну балку позаду замість багатоважільної підвіски) міг би стати альтернативним варіантом для тих шанувальників бренду, яким не підходить зухвалий дизайн C-HR.
Як би там ні було, питання продажів нового Toyota Corolla Cross за межі «праворульних» ринків поки не піднімалося, - тож шанувальникам «класичних форм» в Україні доводиться або прицінюватися до базових варіантів RAV4 в салонах дилерів, або подумувати про купівлю укомплектованого солідніше «равика» з невеликим пробігом на вторинному ринку.
Коментарі (3)
В ристайлинговом раве уже убрали эту унылую решетку радиатора , а сюда влепили и тем самым опять унылая безликая Тойота , но не уже ли нельзя было сделать что то по красивее , 21 год на носу
С тех пор как на тойотах пошли вариаторы , а Камри только с 2.5 движком или борцом за экологию гибридом . А не с нормальным двиглом 3.5 — марка Тойота для меня умерла
Вариатор это провал для тойотв