Введення нових вимог до витрат палива і токсичності вихлопу WLTP влаштувало переполох в автомобільній індустрії. В Європі перед лицем цієї «напасті» навіть стався помітний сплеск продажів: автовиробники стали робити на моделі, у яких можуть виникнути проблеми з відповідністю новим вимогам, пропозиції, від яких неможливо відмовитися». Паралельно ж у штаб-квартирах брендів шукають можливості виходу із ситуації з найменшими втратами.
Такі, як перехід до використання більш сучасних (читайте — більш складних і дорогих) ДВЗ. В сегменті доступних автомобілів таких альтернатив небагато, тож деякі мотори можна буде часто побачити під капотами моделей різних виробників. Наприклад, нещодавно ми повідомили про те, що популярний компактний кросовер Duster незабаром отримає такий самий 1,3-літровий турбомотор, що й у Mercedes-Benz A 200. А буквально вчора про перехід на цей агрегат заявили і в «Ніссані».
Поки йдеться тільки про кросовер Qashqai. Зараз один із улюбленців українського ринку пропонується з двома бензиновими моторами (115-сильним 1,2-літровим DIG-T і стареньким 2,0-літровим «атмосферником» на 144 к. с.), або з 130-сильним турбодизелем 1,6 dCi. Однак, згідно з заявою виробника, зовсім скоро бензинова лінійка буде представлена тільки новим бензиновим турбомотором на 1,3 літра, котрий вписується у вимоги WLTP.
Мова йде про агрегат, розроблений Renault-Nissan спільно з Daimler AG: чотирициліндровий двигун з турбонаддувом і можливістю відключення двох циліндрів робочим об'ємом 1332 см3, який отримав заводський індекс ОМ282. Для Nissan Qashqai він буде запропонований у двох варіантах форсування: потужністю 140 і 160 л. с.
У Nissan обіцяють, що 140-сильний мотор з тягою 240 Нм розганятиме компактний кросовер до сотні за 10,5 с, споживаючи в середньому 5,3 л бензину на 100 км шляху. Про здібності більш потужного варіанта у компанії поки особливо не поширюються: поки лише обіцяють, що витрата палива 160-сильного турбо з обертальним моментом у 260 Нм практично не буде відрізнятися від «апетиту» його менш потужного варіанту.
Також відомо, що машини з новим двигуном будуть комплектуватися або шестиступеневою «механікою», або семиступеневим «роботом» 7G-DCT. Є ймовірність, що міжсервісний пробіг для машин з турбомотором ОМ282 може збільшитися до 20, а то і 30 тисяч кілометрів. Але чи стосуватиметься це власне моделі Nissan Qashqai – поки невідомо. Та ж історія і з перспективами нового агрегату на українському ринку.
Залишайтеся з нами, щоб дізнатися більше першими.
Прокоментуйте першим