В природі є деякі явища, про які говорять, але ніхто їх не бачив. Наприклад, навряд чи хто зустрічав мавок (костюмовані вечірки не зараховуються), кілька разів в об’єктив фотокамери потрапляло чудовисько озера Лох-Несс, та й то потім експерти доводили, що там був або шмат дерева, або велика рибина.
Серед більш відомих «уявних друзів українського автомобіліста» можна назвати автофіксацію порушень на дорогах, практичний запуск програми з дорожньої безпеки, якісний «євро-бензин», дороги без ям та чесний техогляд. До речі, про останній знову варто згадати, адже творцями «Гіперлупу по-українськи», тобто Мінінфраструктури, презентовано новий (точніше - оновлений) проект закону, який і мав би навести лад із контролем технічного стану транспорту та організацією роботи комерційних перевезень.
Щоб не змішувати все докупи, зараз ми лише наведемо запропоновану в документі дату введення техогляду для легкових ТЗ, а далі (у наступних публікаціях) вивчимо все більш детально, розділивши вміст на тематичні блоки.
Отож, легкові авто підлягатимуть техогляду, або як це прописано у тексті проекту «перевірці на придатність до експлуатації» починаючи з 1 січня 2022 року. Якщо цей документ стане законом, ТО проводитиметься і раніше згаданого терміну: у випадку перереєстрації ТЗ, зміни його власника, переобладнання, виїзду ТЗ за межі зони митного контролю України.
Періодичність ТО автори проекту пропонують наступну: перший раз, для нових автомобілів – через 4 роки від дати першої реєстрації, а потім кожні 2 роки. Це стосуватиметься легкових авто та вантажівок із повною масою до 3,5 т. Для таксі, автобусів, та іншої комерційної техніки періодичність ТО передбачена більшою.
Варто зазначити, що проект від МІУ базований на ряді Директив ЄС, які ми вже раніше вивчали, адже одна із них набула чинності ще у 2009 році, наступна – у 2014. Як може виглядати «європейський» техогляд на основі однієї із цих директив, можна прочитати тут.
До речі, якщо у вас є настрій самостійно вивчити текст проекту від Мінінфраструктури та супровідні до нього документи, а після цього поділитись власними думками із авторами з міністерства, – це можна зробити на сторінці МІУ, адже до 8 листопада 2018 року власне й триватиме громадське обговорення проекту. Хоча, стривайте – не вдасться: принаймні, нам не вдалось авторизуватись за допомогою Фейсбук-аккаунта, як цього вимагає система, оскільки замість бажаного підтвердження з’являється повідомлення про помилку із протоколами безпеки…
У наступних матеріалах ми розповімо про нові документи, які водії будуть повинні мати з собою, кого від техогляду звільнять, а кому його доведеться проходити частіше... Ну і, звісно, очікуйте улюблений багатьма розділ про нові штрафи для автомобілістів. Не перемикайтесь, – попереду багато цікавого!
Коментарі (11)
В нашей стране техосмотр не работает и не будет работать никогда.. Очередной отьем денежных средств из наших карманов.. Сейчас проходят грузовой и пасажирский транспорт. И че не дымят они? Однозначно против!!
у нас по факту 80% машин с вырезанными катализаторами, давайте их в утиль сдадим ?
А вы думаете наши сограждане от хорошей жизни вырезают те катализаторы? Государство создало такие условия при которых всем нам приходиться выкручиваться кто как может..У людей тупо нет денег!!
и при всем этом держава не дает растаможить авто стандарта ниже евро5.
Конечно же я против Начинать нужно с дороги а именно состояния дорожного полотна а не направлений которые есть тогда и состояние автомобилей будет гораздо лучшим а то на новых авто стойки вырывается от ям на наших направлениях
Да власть хер ложила на дороги и на нас.Им бабки надо, БАБКИ!!!!
Правильно,пусть сначала дороги поделают и бензин не размешаный продают.И вобще сначала нужно сделать условия доя своего народа а потом и требовать с него.А то попривыкали эти депутаты нихера не делать а бабки себе в карманы ложить.не разопрет их.на кладбише они с собой свое богатство не заберут.
Опять очередная выкачка денег для новой полиции.Посмотрите статистику разбиваются в основном свежие машины и не по причине неисправности, а по вине водителей нарушивших пдд. Сделайте дороги по три полосы как в Германии и в каждой полосе свое ограничение допустим 110,150 и 180 и все проблем нет. А так дорог, нет везде ограничения и еще техосмотр который никак не влияет на уменьшение статистики пдд. Давайте делать все для людей, а не заниматься грабежом водителей.
ТО потрібен, головне не зробити його в тому збоченому вигляді що був. А так, я і так мінімум раз два в рік заїзжаю на сервіс для діагностики для профілактики навіть якщо все добре і я б не бачив проблеми а навпаки навіть був би радий, якщо б мій авто детальніше оглянули і звіт про то відправили в поліцію чи хто там буде ці матеріали збирати. Коритам, з яких на ходу відвалюються колеса, колгоспний ксенон яких сліпить зустрічних водіїв, через що є велика загроза ДТП, не місце на дорогах, їм місце на прийому металобрухту
То вам пора на металобрухт с такими мыслями. А если человек в селе живет и его "корыто" - единственный способ до аптеки или в больницу доехать? У меня сосед по гаражу на своей "Таврии" 3-4 раза в год выезжает, и то в основном, чтобы забрать урожай с дачи, так как пенсии на бензин и питание не хватает. Ему что на горбу урожай с дачи носить? Или за ТО платить, чтобы пару раз в год на машине прокатиться?
Вспомнили, что можно вернуть старую кормушку. До отмены техосмотра не было обязательного страхования. Теперь, получается, корми и одних, и других. Лучше бы с ценами на бензин что-то сделали, доллар не растет, а стоимость топлива ползет в гору безостановочно. Не у всех депутатские и министерские зарплаты, да и бизнесом у нас только каждый сотый от силы занимается. Хватит закручивать гайки...