Часто здається, що навколо нічого не змінюється, отаке відчуття «добре там, де нас нема». Та чи дійсно автомобільне життя в Україні застигло на якійсь паузі, і з року в рік все залишається на старих місцях? Щоб перевірити цю думку, ми вирішили «перемотати» події року, що минає, і згадати ключові моменти, які стосувались українських автомобілістів.
Швидкість у містах – до 50 км/год
Почався 2018-й, як і годиться, прямо з 0 годин 0 хвилин 1 січня із введення нових правил щодо швидкості: у населених пунктах почав діяти європейський ліміт у 50 км/год. Інша річ, чи всі відразу почали його дотримуватись, хоча – згодом таки почали. Ну або сплачували штрафи. Але це вже тема для іншої події, про яку далі.
Читати більше…
Запроваджено контроль швидкості на дорогах
Патрульна поліція отримала у своє розпорядження лазерні вимірювачі швидкості TruCAM. «Девайси» не найновіші, і їм довелось кілька років, ще з «даішних» часів, пролежати на складах, потім пройти повторні повірки. Однак такі прилади досі є актуальними, в тому числі ними користуються і в Європі.
Спершу поліцейські опублікували карту з місцями роботи екіпажів із «Трукамами», потім цілий тиждень не штрафували порушників, а з 16 жовтня почалось повноцінне «полювання» за «гонщиками». Здавалось, що після оприлюднення карт та широкого освітлення теми у ЗМІ, патрульні зі своїми лідарами по закінченню зміни записуватимуть у рапорти нулі. Аж ні – лише за перший місяць роботи більше 5000 протоколів за перевищення. Можливо, тому що у нас найнижчі штрафи серед європейських країн?
Читати більше…
Зміна правил розмитнення легкових авто
Рух «євроблях» зробив свою справу: держава пішла на те, щоб на постійній основі переписати частини Митного і Податкового кодексів, та ряд суміжних законів, які стосуються правил ввезення та розмитнення легкових автомобілів. Табличні ставки акцизів замінено на формулу, мінімальним «прохідним» екостандартом став «Євро-2», що дозволяє ввозити легківки від 1995 року випуску; дещо послабився податковий тиск на переобладнання автомобілів із вантажних в легкові.
Разом із цими змінами, встановлено кілька обмежень, які, фактично, відправили в історію таке явище як «пересічка». Припинено ввезення нових «євроблях» посередництвом іноземців-«верблюдів». Встановлено термін, у який всі машини на єврономерах мають бути легалізовані, або ж їхні водії зустрінуться з дуже жорсткими санкціями – штрафами та навіть конфіскаціями автомобілів.
Читати більше…
Інспектори з паркування та «листи щастя»
Для наведення порядку з паркуванням, особливо у центральних частинах великих міст, на законодавчому рівні була створена можливість для місцевих органів влади наймати інспекторів з паркування. Вони, без участі поліції, мають право виносити постанови за певні порушення, та навіть здійснювати евакуацію машин на штрафмайданчики. Також реалізовано можливість заочного притягнення до відповідальності порушників (або власників авто) за допомогою засобів автофіксації.
Однак на практиці, з кількох причин, весь механізм не зміг вийти на максимальні оберти одразу після старту. Щось не встиг «дописати» Кабмін, десь не зорієнтувались на місцях, в чомусь адвокати знайшли нові «дірки», які знову ж, треба «латати». Поки караванів з евакуаторів немає, як і інспекторів з фотокамерами, - але це лише «поки». Після залагодження усіх неузгодженостей нові правила притягнення до відповідальності за порушення правил паркування таки запрацюють. Напевно, вже в році наступному.
Читати більше…
Електронна «автоцивілка»
Починаючи із лютого 2018-го оформити поліс обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників транспортних засобів можна в електронному вигляді, навіть без відвідування офісу страхової компанії. Для цього достатньо мати смартфон (або комп’ютер) з доступом до інтернету.
Патрульна поліція також отримала можливість перевіряти чинність полісів за допомогою своїх планшетних комп’ютерів. Тобто, паперовий примірник договору возити з собою не обов’язково. Хоча, на практиці, якщо ви перебуватимете у місцевості з нестабільним або відсутнім покриттям мобільного інтернету, чи в «мобілці» розрядиться акумулятор, таки звиклий паперовий поліс «автоцивілки» мати не завадить.
Ще одна можливість, яку дають нові технології, – оформлення ДТП без участі поліції. Для цього знову ж треба мати смартфон із фотокамерою, доступ до інтернету, та зайти на веб-сторінку МТСБУ, у розділ «Електронний Європротокол». Виконавши покрокову інструкцію, можна зекономити час та кошти на сплату штрафу, який оформлять патрульні, якщо за оформлення ДТП візьмуться вони.
Читати більше…
Електромобільні рекорди
2018-й сміливо можна назвати таким, у якому в Україні виник ринок електромобілів як такий. За цей рік було імпортовано електричних авто втричі більше, ніж за весь 2017-й, а сумарно кількість зареєстрованих в Україні електрокарів зросла удвічі! Зустріти на дорозі Nissan Leaf, який виявився найпопулярнішим у своїй категорії, можна частіше, ніж авто на «євробляхах». Разом із цим відкрилось чимало спеціалізованих автосалонів та СТО, офіційні дилери почали продажі деяких моделей електромобілів, помітно розширилась мережа зарядних станцій. Те, про що вчора говорили як про далеке майбутнє, сьогодні стає буденним явищем.
Читати більше…
Продовження пільг на електромобілі
Очевидно, що якби не «нульове розмитнення», яке діяло протягом 2018-го року на електромобілі, то навряд чи їх купували би так заповзято. Адже різниця у фінальній вартості у більш як 30% - це вагомий аргумент. Однак пільги продовжено ще на кілька років, до кінця 2022-го. Мито та ПДВ при імпорті легкових електромобілів стягуватись не будуть, залишиться лише акциз (1євро за 1 кВт*год ємкості АКБ) та збір за першу реєстрацію. Хоча, і такі умови можна сміливо називати «нульовим розмитненням».
Читати більше…
Про те, чого не сталось…
Так, цього разу буде і такий розділ – про плани, на які очікували автомобілісти і не тільки, але вони залишились нереалізованими. Найголовніша частина із них – дорожня безпека. Із усіх озвучених та навіть викладених на папері програм, на практиці втілено вкрай мало. Із того, що помітно – проведено чимало ремонтів доріг, зменшено дозволену швидкість у населених пунктах, патрульні отримали «ТруКами». Та цього недостатньо для того, щоб дійсно знизити кількість аварій та постраждалих внаслідок ДТП.
Досі лише в теорії існує автофіксація порушень ПДР на дорогах, досі водії засліплюють один одного «колгоспним ксеноном», а вантажівки та автобуси насичують атмосферу кіптявою, адже європейського зразка техогляд теж поки що залишається тільки в планах. Сподіваємось, ті, хто має намір у 2019-му брати участь у виборах та отримати владні повноваження, звернуть увагу на ці нереалізовані справи, які є дуже важливими.
Таким нам запам’ятався рік 2018-й. Сподіваємось, що наступна підсумкова підбірка головних автомобільних подій року, яку ми складатимемо під кінець 2019-го, буде більш насиченою практичними та корисними для всіх учасників дорожнього руху рішеннями. Традиційно, зі сподіваннями на краще, хоч і залишаючись при цьому реалістами, ми продовжуємо слідкувати за усіма важливими подіями автомобільного життя України.
Прокоментуйте першим