динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза
дорожный просвет
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Отличный аппарат для города.
С расходом 5-6 литров.
Трасса скорость до 120 4литра
130-150 уже 5-6
Если топить под 170-200 то до 8 доходит
86 лошадей дают возможность выйти на 100 км/ч за 3-4 секунды. И за 9-15 до 180
Узкий руль вытягивает в пробках. А длинная база и 18 переднее колесо дает устойчивость в маневрах.
На дальняк он в состоянии идти по 700-1200 км в сутки
Коробка это вообще работает и все а пробег уже 95000
Очень мягкая рычажная подвеска
Но есть и минусы
Бровки это не его до выхлопных не больше 15 см до земли
Если сьехать на грязь, траву в дождь или без дождя можно упасть, центр тяжести очень высокий.
Дерганый на скоростях ниже 15
Слабый генератор если делать доп свет или USB
Ну и традиционно с учетом возраста мучает электрика
Так же до 2006 года может уйти натяжитель цепи грм и утянуть цепь
Расходники
Масло каждые 5000 +маслянный фильтр
Воздушник фильтр каждые 50 000
Зазоры клапанов каждые 40 000
Цепьи звезды служит 20 000
Передняя резина до 30 000
Задняя до 24000
А еще в пробках иногда задний тормоз перегреваю но это мой стиль вождения
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет
Мотик пушка, по городу расход средний 6л, а так 5.5л, подвеска не плохая, бак 20л на 400км хватает с головой. Из минусов ветрозащита и свет которого особо нет.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
стоимость обслуживания, шумоизоляция
Мотоцикл хорош как для города, так и для путешествий. Отличная управляемость и динамика.
Сразу хочу сказать, что мотоцикл "не мой", поэтому критика условна. Собственно с неё и начнём. У меня первое, самое злое, поколение без трекшена но с абс. Отьездил на нём 2 сезона и жутко не нравятся следующие моменты 1 - Обороты ниже 3тыс.об не переваривает, при монотонном движении сплошная дерготня во всех режимах. Минимально стабильные обороты ок 3500. Проблема в том, что в диапазоне 3-4тыс.об мотор выходит на 90% тяги, судя по графикам. Что это означает? Мотоцикл не может ехать спокойно, в ритме городского потока. Прирост тяги совершенно взбалмошный - разгрузка переднего колеса, проворачивание заднего - это как здрасте. Электронный дроссель тоже как-будто мешает точно дозировать газ. Двигатель, как говорится, творит только крупными мазками. 2 - Серьёзная склонность к воблингу после 160. Лечится демпфером. 3 - Работа мотора на холостых - свистящая и гремящая какофония. Не солидно при общей крутости байка. Шумно работает 5я и 6я передачи 4 - Пробки это зло - на низких оборотах мотор не стабилен, быстро нагревается, да ещё и руль широкий. О плюсах все уже слышали - сумашедший мотор, подрывающий на любых оборотах выше 3тыс, малый вес и отличная управляемость. 3-цилиндровый кроссплэйн классно звучит под газом. Я бы ещё отметил дизайн и проработку отдельных деталей - особенно мне нравится внешний вид рамы, форма бака и эти 10-спицевые диски. Резюмируя хочется сказать, что мотоцикл не однозначен. В большинстве повседневных ситуаций даже опасен, т.к. провоцирует на быструю езду, чему способствует пламенный мотор, но не даёт именно чувства полного контроля ни подвеской, ни тормозами, ни нервной реакцией на открытие газа. Эффективен в узком диапазоне 60-160 км/ч и на пустых дорогах. В общем, идеальный снаряд для адреналиновых маньяков и самоубийц.
