63 отзыва о прицепах

Прицеп замечательный. Металл качественный, надежный. Хорошая грузоподъемность и управляемость! В комплекте идёт тент который очень спасает в дождь и снегопад!

Являюсь счастливым обладателем ЛЕВ - 360. После покупки сразу-же разобрал ходовую, перемазал. перекрутил. Поменял лампочки, частично проводку. снял ужасную краску. загрунтовал и покрасил своей. На всё про всё своими силами ушло около 30$ и 2 дня ! Теперь уверен. что можно ехать куда угодно. Если кто плачет по поводу качества сборки и покраски, покупайте Сантей ! Ровно в три раза дороже.

Компанія Kogel є відомим проектувальником та виробником допоміжної транспортної техніки в Європі. Автомобільні напівпричепи, розроблені європейськими фахівцями, та зібрані за останнім словом техніки, відповідають найжорсткішим вимогам стандартів безпеки та якості. Надійність та витривалість конструкцій, довговічність в експлуатації є основними показниками, завдяки яким напівпричепи Kogel добре відомі в багатьох кутках земної кулі. Будь який напівпричеп Kogel, тентовий чи бортовий, рефрижератор чи ізотермічний фургон, відповідає вимогам безпеки при перевезенні для подальшого збереження якості вантажу та його первісних характеристик. Напівпричепи Kogel відрізняються своїми конструктивними властивостями залежно від типу вантажу та призначення перевезень. Слід зазначити й той факт, що вага і міцність конструкції збалансовані практично ідеально. Сам використовував напівпричепи вищевказаної марки понад десяти років, задоволений на всі сто. Рекомендую !!!

Добрый день? Не прицеп , а бред за 2 месяца слезла покраска, на второй поездке порвались провода, говорят что предупреждают что железо не грунтовано ,если сразу сказли я небрал. Тенд обещают еврофура, а ставят просто марлю... Не кому не советую брать Лев лутше доплатить и взять дороже. Звонил на завод, сказали перезвонят и всё.

Очень не доволен покупкой краска сошла с прицепа после первого дождя само изготовление прицепа кустарное везде заусеницы неточности. Короче для того чтобы пользоваться прицепом необходимо полностью разобрать переделать и перекрасить короче конструктор сделай сам. Да еще документы от завода жду третий месяц .Вот такое европейское качество .

Классический вариант немецкого 3-х осного п/прицепа с поворотными осями, что дает ему двигаться "в .след" тягача без штатной гидравлики.Наличие автономного двигателя для подъема лап, и подруливании осей при растягивание на 7,8 м. Несмотря на возраст он остается актуален.

Прицеп нормальний .... але тяжко знайти запчастини на ходовку .... Якщо купляеш - запасайся ресорами на перед )))

Не покупайте онлайн . Куча недостатков.1) Покрашен отвратительно, можно сказать краски нет! 2) Обещали усилинный ,но как оказалось забыли усилить.3) Борта на картинке имеют пять ребер жесткости по факту два , типа хватит.4) Ось смещена , а втулки на ресорах расползлись после первой поездки за город.

Рекомендую прицепы Кроне, очень надежный и не дорогой в ремонте прицеп

У мене одноосний мураха, борти із фанери. Фарба облізла за неповний рік. Борти із тонкої фанери, і труби 20*20. Розлізлись, прийшлось підварювати. Варили цей причеп якісь не опитні майстри. Шви не міцні, і на вигляд не дуже. Фанера тонка і не стійка до пошкоджень.
Дивіться відео https://youtu.be/BchyPX66Zl0

В целом оправдал ожидания и выполнил свои функции. Если берете не пожизненно, вполне отслужит несколько лет. Если на долгий срок - сделайте антикор, подкрасьте и заделайте все щели, чтобы не затекала вода во время дождя.

только положительный.благодарю.всё понравилось.

Всё очень хорошо качественно сделано, хорошая покраска, надёжность!

В 2012 году на фирму получили новую ГАЗель-Бизнес грузопассажирский вариант модификации 2705-264. Доставшийся мне автомобиль был укомплектован бензиновым агрегатом УМЗ 4216. Чуть подробнее расскажу об этом двигателе: рядовая четверка объёмом 2.9 литра, мощностью 107л.с, по своей компоновке он напоминает старые карбюраторные УМЗ. По бумагам расходует 12 на трассе, 14 в городе, в реальности к этим значения надо накинуть 1.5л. Но двигатель уже более резвый по сравнению со старыми моделями, даже на небольших оборотах он не страдает от недостатка тяги.
Серьёзных внешних изменений машина не претерпела, а вот в нутрии всё совсем по-другому: новая панель современная и качественная, неплохая аудио система (я к ней сразу же доточил несколько лишних динамиков). Семиместный салон, места для пассажиров больше чем достаточно, улучшенная звукоизоляция, хотя в этом не малую роль играет глухая перегородка между грузовым и пассажирским отсеком.
По поводу эксплуатации, хотелось бы отметить низкое качество заводской сборки (уже пора бы усовершенствовать производство). Но в целом машина значительно лучше предшественников, хотя на гарантию рассчитывать не приходилось (начальство экономило на всём) и с первого года ремонтировал всё своими руками. Весьма ремонтопригодна, но машина кажется надёжной пока новая, на рынке большинство запчастей подделки и отхаживают очень мало. В качестве примера могу привести сцепление, оригинальное отходило 2,5 года, а заменённые и 60 тысяч км не выдерживали. Как я говорил: начальство экономит на всём, поэтому нормальные запчасти я получаю редко, как результат скупой платит дважды. А я из-за этого простаиваю на ремонтах.
Из серьёзного в прошлом году потёк гидроусилитель руля, где-то достали другой, через полгода накрылся насос гидроуселителя (всё как то взаимосвязано). Но ругать ГАЗель Бизнес не буду, хорошая машина, дешевле конкурентов, и больше подходит для наших дорог.

Економна ,комфортна і надійна машина, варта Вашої уваги. Ідеально підходить для сім`ї і відпочинку, для тих кто проводить багато часу за рулем. Крім того, завдяки інноваційним турбодизельним двигунам MultiJet II, перевагами Fiat Fiorino є великі інтервали техобслуговування, низькі витрати на ремонт і споживання змішаного циклу всього 3,62 л/100 км. Доречі Fiat Fiorino отримав нагороди вже третій рік поспіль у номінаціях Кращий легкий фургон 2014 від журі Van Fleet World Honours 2014. Журі оцінило його високе корисне навантаження, універсальність і низькі експлуатаційні витрати. .

Езжу на нем три года. Минус в данном автомобиле значительных нет. Проходимость по сравнению с Спринтером и ЛТ- 35 лучше. Интерьер в салоне и по жёсткости немного уступает вышеуказанным. Расход топлива на два литровый двигатель нормальный. Пустой по трассе 7,5-8 л., по городу 9 л, а гружённый по трассе 10 л, по городу 12 л.

Купили машину в салоне на фирму. Машина используется в легком режиме развозки товара. После покупки порадоватся успели только месяца 3. Итак по-порядку.
Минусы: низкая тяга на малых оборотах, ужасный шум в салоне (звукоизоляция отсутствует), жесткая подвеска, неудобные сидения, неудобный рычаг переключения передач (слишком высокий).
Поломки за год:
- накрылась коробка передач: по-порядку в дороге стали вылетать задняя, пятая, затем четвертая... (после долгих переговоров поменяли по гарантии)
- накрылся кондиционер
- перестал работать штатный магнитофон (сказали, что наша вина, так как на панели увидели следы высохшей жидкости - минералка брызнула) пришлось ремонтировать самим
- накрылись подвесные и ступичные подшипники (пробег 20 000)
- полетела лебедка на запаске (ужасно неудобная вещь)

Автомобиль покупал зимой 2008 года,стоил он тогда 13000$ с копейками,точно не помню, брал с салона. Двигатель ЗМЗ 405 (150л.с.). Перед покупкой очень сомневался,думал брать Рено мастер или спринтер,но решил покупать Соболь. Все таки новый автомобиль. После покупки обшил будку, установил фаркоп, усилил задние рессоры, обработал кузов антикором, установил подкрыльники и ГБО метан. С товарищем моим у которого спринтер купили по 2-х осному прицепу и занялись поставкой овощей и фруктов с Юга Украины в наш регион. Грузили по 2 тонны в машини и по 2 тонны в прицепы,в общей сложности по 4 тонны на каждый автомобиль.Соболь показал себя отлично, в дороге ни разу не подвёл, за это я его благодарил своевременной заменой масел, расходников и изношенных запчастей. Запчасти не дорогие, ремонт и обслуживание тоже стоят копейки. А вот товарищ со своим хваленным спринтером работал на одни запчасти, как не турбина то топливная то форсунки то другое и всё это стоит сумашедших денег плюс дорогая работа. В конечном итоге я за 3 года построил дом, а товарищ кормил продавцов запчастей и СТО, а потом вовсе продал свой спринтер и ушёл с этого бизнеса. Тем кто кричит что соболь плохой автомобиль скажу так, влаживайте в него хотя бы 50 процентов от того, что влаживают в свои бусы владельцы спинтеров, мастеров и транзитов и тогда Вы увидите как может работать не дорогой но надёжный соболь. Почти за 6 лет проехал 380000км, за это время менял масла, расходники. Ремонтировал ходовую(менял шаровые,наконечники и маятники) клапана двигателя и кольца после 200000, сцепление при 10000 и при 250000(ставил Holla), два раза менял цилиндр сцепления,да и так по мелочам всего не помню,но хочу повториться что всё это стоит копейки. Всем удачи!!!

Мотор і коробка працюють ідеально.Мотор 80-ка супер ускоряється ідеально.
Ходова також працює дуже добре і ковтає всі ями навіть самі великі і їде плавно по нашим дорогам.
Один мінус шум в задніх арках після 80 км/час.
На рахунок економічності це просто супер 5л по трасі і 6 в місті.

Машина, которая стоит своих денег, особенно с интеркулером (мотор 1.5dCi, 75кВт).
Приемистость и набор скорости вполне динамичный, 6-ти ступенчатая коробка так же дает запас мощности и скорости. Расход топлива по городу бортовой компьютер показывает 6-6,5л/100км, что очень радует; по трассе на скорости 100км/час - 5,6л/час в среднем.
Плавность хода хорошая, наши ямки и выбоинки почти не чувствуются. Загрузка в 500кг. особо не чувствуется на подвеске и мощности мотора.
Радует высокая посадка водителя и хороший обзор спереди авто, органы управления расположены удобно. Немного непродумана система вентиляции салона - на 3-й скорости вентилятора и выше слышен его шум, а на 2-й скорости приток воздуха маленький. Также слабоват кондиционер - при температуре на улице больше 25 град. на 2-й скорости вентилятора кондиционера уже не хватает, необходимо включать 3-ю скорость.
По кузову вопросов нет, сначала немного напрягали пластмассовые передние крылья, но уже как то привык )))