Советский велик с моторчиком. Вес 45 кг Был такой в юности, 2 дня катаешься неделю ремонтируешь. Максимум эффективности двигатель выдает в 1,2 лошадиные силы при четырех с половиной тысячах оборотов в минуту. Очень часто сбивается зажигание, минус в том что завести его можно только на ходу, всего одна скорость, максимальная скорость 45 км в час. В нынешнее время этот мопед для тех кто ценит советскую технику, любит порыться в моторе и попытаться как-то его усовершенствовать. Плюсы - устойчивая рама, маленький расход бензина всего 2-3 литра. Как для велосипеда с моторчиком так очень даже не плохой вариант, не надо крутить педали. Хорошо подойдет для сельской местности ездить за травой кроликам, или привести мешок сена корове. Так же подойдет для подростков начинающих мотоциклистов. Ну, а если рассматриваете вариант для скорости посоветую ИЖ Юпитер-5, он и на скорость и на тягу очень даже хорошо.
Это просто " русское чудо техники"! сначала возит он тебя, а потом- ты его!!!! Чтобы его завести, нужно сначала разогнать его на педалях. А это ой как не легко, особенно для подростков. Из-за этого снимали педали и толкали вручную. Зажигание постоянно сбивалось и намокало. Проблему решили установив тракторное магнетто. Мопед стал хорошо заводиться и чище работать. Сидение треугольное с бардачком, очень неудобное при езде. Лучше заменить на сидение от "Верховины". Амортизаторы только спереди, а хотелось бы, чтобы и сзади тоже были. Потому что ездить очень неудобно, жёстко. Скорость небольшая, километров 40 может разогнать.
Недорогой мопед, отлично тюнингуется или наоборот восстанавливается в оригинал.
У советской техники их нет
Вспоминаю из детства как ездил на советском мопеде Рига 13, который заводился с толкача. Иметь педали считалось "дурным тоном" с ними на мотоцикл не похоже. В то время это была достаточно хорошая "газуля" как мы их называли из-за отсутствия коробки передач, скорость регулировали ручкой газа. У меня в отличии от многих даже фара светилась. Рига неплохо справлялась с перевозкой даже двух пассажиров. В настоящее время Рига 13 уже почти раритет, но все ещё её можно встретить на улицах городов. Ещё Рига идеально подходит для тюнинга в стиле чоппер, рама очень легко переваривается, выносятся вперёд подножки, благодаря этим качествам у неё до сей поры достаточно поклонников как среди молодежи, так и среди людей старшего возраста.
