| Привод |
Хороший автомобиль с исключительной проходимостью и управляемостью.
Салон так себе - но скоро в продажу поступит новый - другое дело. Мелкие недочеты по электрике - слишком много ее.
Хотел рассказать о машине следующее. Купил в марте 08 г.в СПб в комплектации HSE+допы, наездил на за 1,5 года 28000 км. За это время автомобиль проявил себя ооочень хорошо. Не капризничал, не хулиганил. Небольшой стук активного стабилизатора, на холодном моторе, но при прогретом-его нет.Объянили о давлении во втулках. Если резко покачать рулем, то слышно стуки стабилизатора, вынимаешь предохранитель-сразу все проходит, но он становится валким.Вот такая недоработка производителя, я смирился с этим. Управляемость выше всяких похвал (как легковушки), даже если перебарщиваешь со скоростью заходов в поворот, то только свист резины, кренов практически нет. Очень маленький радиус разворота. Посадка исключительно удобная. Немного напрягало внутреннее убранство. Передняя консоль - это просто какой-то китайский калькулятор из прошлого. Багажная дверь - ну могли бы за такие деньги и кнопочку поставить для эл.привода. Парктроник видит все,но доистрический - нет отображения на экране.только разный писк переднего и заднего. Навигация - жуть (половины нет). С сервисом мне повезло: Автопрайм после смены работников - просто отлично. Все четко, вежливо, грамотно.Даже оказали помощь в оттирке номера двигателя (4 часа процедура заняла:охладить турбину,снять кожухи, кое-как добраться до места... жуть). Кстати,эта проблема возникает на большинстве дизельных двигателей - ржавчина за ГОД!!!!! Боритесь с ней заранее. Колодки (отходили 28000) не дешевые,а тормозят на эти деньги превосходно. ТО каждые 12000, стоимость его примерно как и на всех автомобилях такого класса.И в завершении: Я так и не понял про байку: Ровер едет или из сервиса, или в сервис - туфта! Сначала поездите на нем - потом говорите.
