16 отзывов о ИЖ 2005 года

Здравствуйте! У меня 2 таких авто. Один 2003года, другой 2005. Оба были куплены б/у самому молодому уже было 10лет на момент покупки. Кузов: отлично поддается коррозии на порогах, но не смотря на это может везти 1000кг с экипажем на борту. Будка вроде как под раму сделана аж до сидений в салоне идут прямоугольные трубы, но они не сходятся с передними лонжеронами. У меня пороги устали до такой степени что нельзя было поддоммкратить, перед только в подрамник, зад в мост. Но тонну мог тянуть. Оба достались с треснутым лобовым и когда смотрел то много у кого трещины были, наверное это болезнь, возможно кузов играет. Менять не стал, не мешает, но по безопасности не гуд конечно. Мотор ВАЗ 1.6 Топливо Газ, бенз только на холодный пуск. Если держать от 2000-3000об то хороший моторчик масло не едят, масло 10w40 Mobil(esso). Сколько моторам точно не знаю, на приборке за 200 000км. В моих руках 50 000. По мотору вопросы если будут, то они решаются гараздо проще чем на иностранных авто. КПП на одном от Фиата полонез 5ступ, мне нравится. На другой была москвичевская 5ступ, были вопросы по синхронам, снял продал за вырученные купил ваз 4ступ и канистру масла. Удачно скрестил карданы- коротыш от ваз и длинный родной. Либо резать шлицы на 2см , то коробка ваз чуть длиннее. Теперь вопросы по коробке решаются просто. Кардан и резиновая муфта это узел который не готов к сильным перегрузкам - ибо сделан для легковых Вазов, а толкать 2тонны вместо 1,4 есть разница, так что чем резче газуешь тем меньше живёт муфта. Шлици тож не сильно любят, такого. Карданы у них свои их вроде 3 вида. Деталь относительно редкая. Вопрос может потребовать времени и энтузиазма. Мост: на одном ваз от 27175 с (пятой мордой ваза) он под рессоры. К нему вопросов нет, а если будут то решаются. На другой Ода мост. Прошел у меня 50 000км потек сальник, не гудит, но дело стрёмное. У них он слабый и если вопрос становится , то дороже и дольше чем ваз. Думаю уходит потому что не любит скорость, мой ходит до 80км/час. И на короткие дистанции. Передняя ходовая: стойка макферсон с 1рычагом на колесо и стабилизатором. Опора стойки своя, подшипник волга, пружина своя, аморт свой. 1сайлент в рычаге и 4 резинки на стабилизатор, есть это все и в полиуритане, весь ремкомплект резинок с сайлентами стоит не дорого около 200грн. Более менее ходит. Стойки тоже вроде ходят +-. Но kyb нет. Зад рессоры как в 412 только 9-10листов. Втулки от 412, лучше в полиуритане! Подвеска вроде норм Руль: рейка . Вроде ходит, на месте почти не кручу, только в движении, так что вопросов пока не было. Тормоза слабоватые: перед ваз 08, зад москвич 412. Вакуумный и тормозной от 412, заманил на ваз, доработки простые пара дырок и переходники , цилиндр сцепление тоже от ваз поставил. Электрика ваз 10,08,14. В целом если есть возможность самому что-то подкрутить то обслуживание простое и не дорогое. Но и комфорт не тот что в иномарке, за то быстро отбиваться и не жалко для суровых условий работы. Авто по цене мотора от иномарки) в умелых руках может стать очень антикризисным вариантом . Зимой тепло, летом не перегревается стоит вентилятор на радиаторе сам включается, по Киеву хватало. Грузоподъёмность по ТП 650кг. Не спеша потянет и тонну, но тормоза не готовы для этого, так что осторожно и лучше с передачей. В целом для работы меня радовал и людей которые на нем работали тоже не обижал. Кормил не одного человека!;)

На мое мнение это автомобиль-конструктор, потому что он собран с нескольких автомобилей. На внешний вид это что-то среднее между ВАЗ-2109 и Москвич-2141. Фары и поворотники были позаимствованы у ВАЗ-2108. Панель приборов так же объединила в себе все лучшее от Москвич-2141 и ВАЗ-2108. Рулевое колесо от ВАЗ-2110. Коробка передач от Москвич-412. Двигатели устанавливались от Уфимского завода и от ВАЗ-2106. Но не смотря на многие заимствования от разных автомобилей, Ода является уникальным автомобилем. Разработчики Оды не стали особо заворачиваться и оставили привод на задние колеса, хотя в дальнейшем выпустили версию с колесной формой 4x4. Салон очень просторный, в нем будет удобно высоким людям. Также Ода имеет вместительный багажник. Это отличный автомобиль для начинающих автомобилистов. У меня это автомобиль был рабочим вариантом. Остался довольным от вождения. Но все же было лучше, если этот автомобиль был переднеприводным.

Очень не плохой агрегат, в виду с своего возраста (2005 конец выпуска серии данного автомобиля). Своей дешевезной и простотой обслуживания не составит больших затрат.

Хорошее,В сельской местности просто супер.Недорого,функционально.

этот автомобиль, по -моему - революционное решение на заводе иж! жаль, что снят с производства.

общее впечатление-очень даже неплохо. Машину можно назвать-маленькии камаз-сколько загрузиш столько и везет. Автомобиль в эксплуатации с 2006 года, в работе круглыи год. При любои погоде заводится без проблем. После покупки была установлена ГБО, для заводки в холодное время года -бензин А92 или А95, а для работы-газ пропан. Замена масла через каждые 10-12 тыс. км, применяется только полусинтетика ХАДО и ДЕЛФИ

Как хорошо, что перестали выпускать этот автомобиль. По воле случая два раза покупал эти машины. Все поломки имели систематический характер. То, что двигатель, коробка, мост, подвеска отработали безупречно, подтверждаю. Но мелочи задолбали. Аккумулятор дохнет через год, глушитель, "штаны" через два, стеклоподъемники, защелки двери, подтекания тосола в салон в соединениях с печкой и в других соединениях, главный цилиндр сцепления, кран отопителя, и ещё тысяча мелочей не говоря о "рыжиках" на кузове через два года. И все эти неисправности возникали как по графику у первой и второй машины. Плюс - хороший кузов по размерам, удачное решение по задней двери (то что закрывается борт.)

РАБОЧАЯ МАШИНКА, и на работу, командировки и отдых , не подвела, Скорость до 150 реально, движек от ВАЗ 06 для города и пригорода оптимален.
Вместимость оптимальна в соотношении вес к объёму . для стройки ремонта из классики то что надо, (четверка слаба подвеска)
Карбюратор надежнее отечественного инжектора. всеяден к качеству бензина, но смотри где заправляешься...
Запчасти и ремонт адекватен к классике. подвеска без слов, но стойки смотреть надо сразу
Зима чудо теплее рос.авто не сидел.
ГАИ не интересен реально - нуль штрафов

Очень хороший автомобиль. Эксплуатирую круглый год и практически ежедневно. Ниразу не подвёл. Правда как и у всех отечественных автомобилей одни и те же болячки вылезают в процессе эксплуатации. А в целом ничего плохого про него сказать не могу.

купил в2007 двух годичную с пробегом 46000,на данный момент 80000км (20.08.09). и в прицепе я доволен ,ну не скажу что супер но все таки машина создана для наших дорог ,а наши дороги убьют кого угодно.я на не работаю так ана меня не разу не подводила,такие нагрузки испытывала и нормально. да это не иномарка я согласен, но в ремонте это так радует

В принципе, машина неплохая. Возил на ней много и далеко - по-серьезному не подводила. Делал по-тихоньку апгрейд - теперь задние пружины от Нивы, передние тормоза - десяточные вентиляторы, главный сцепления - классический. Зажигание бесконтактное внедрил.

Автомобиль стоит своих денег, с момента покупки ещё ни разу не пожалел. До ежика у меня было две классики ( 011и 063),а также 093 служебная, по сравнению с классикой ежик на "голову" выше, по сравнению с "девяткой" можно сказать в одной "весовой категории". Семье нравиться машинка. С момента покупки серьёзных проблем не было, мелочи типа лампочки, прокладка на редуктор,под крышку клапанов, сменил контактную группу в трамблере-родная не в дугу была.Поставил на передние двери электростеклоподъемники-ваще песня. Да машинка имеет свои заводские проблемы- как то подвывающая КПП, протечка воды в салон, из-за не плотных резинок лобового стекла.

После того как мне довелось использовать в качестве рабочей машины ИЖа (хечбек не каблук!!!)2003 г/в который тягает и посей день тяжестей кг. по 600 за раз потратил месяц что-бы найти себе такого-же но 2005 г/в с минимальным пробегом ,и нашёл! теперь не нарадуюсь! по сравнению с классикой всё как-то удобней и комфортней .С иномарками не сравниваю, хотя видел краш тест Черри-Амулет гораздо хуже чем у ИЖа!

Симпатичная и недорогая машинка. Никаких лишних кнопок нет. Правда, не очень удобное сиденье - устает спина, если долго ехать, и тяжелый руль, если поворачивать на месте. А так - небольшие поломки не требующие грубой физической силы можно починить самостоятельно, что очень радует. Минимум электроники. Большой салон и вместительный багажник. Но ящичек для мелких вещей между сиденьями просто ужасен!!! :) Пожалуй, самое ужасное, что есть в машине.

Купила в салоне в декабре 2005г. Общее впечатление от машины очень хорошее. Предлагали вазовскую классику сразу от нее отказалась (даже с чисто с внешней стороны не в даваясь в тех. подробности классика устарела) А вообще впечатление от машины портят разные пусть мелкие но недочеты. Но многое зависит и от самого владельца, если к машине относиться с вниманием, то она обязательно не подведет. А превратить в разломанное и ржавое ведро можно и новый мер
седес.

Купил новый, в автосалоне. за пробег 41000 км, отвалилось все, что только могло отвалится. Приходится постоянно находиться в напряжении, ибо может сломаться в любой момент. Если есть время чинить самому, то обходится дешево. В нормальных сервисах, как правило не берутся. Из плюсов только один, очень теплая печка. Для езды на большие расстояния не пригоден, можно не вернуться