дорожный просвет, расход топлива, управляемость, цена
простор салона, качество материалов
В первую очередь проходимость:даст вору даже крузеру не зависимо то 80 или 200.по глубокому бездорожью.Расход тоже радует по трассе в 10 спокойно,по городу в 12 л.Маневренность на 4,управляемость на 5 с одной рукой.В ремонт еще не вложил ни рублика,надеюсь так и дальше будет,
Для моей комплекции место маловато.Педали расположены близко-вато для 46 размера ноги.
Привет всем!решил поделится впечатлением о этой машине.До нее было 4 внедорожника,да и вообще предпочитаю только 4 ВД.Люди добрые напишите где можно купить ручки внутренние в Кемерово и какие подойдут и от чего?
дорожный просвет, расход топлива, управляемость, цена
На 30000 км поменяли все ступичные подшипники,задние амортизаторы при аккуратное езде.Потек радиатор .Часто сгорают лампочки передних фар.Противотуманные фары лопнули почти сразу.С регулировкой фар проблемы до сих пор.В салоне отрегулировать не могут .
Авто в 2 раза дешевле внедорожника известных марок и в 2 раза хуже по всем параметрам,кроме проходимости.Проехала 50000 км.В основном на дальние расстояния.Из СПб в Москву,Гродно,Минск и проч.Спать в салоне вдвоем большая проблема.из-за того,что передние сидения ниже задних,не разлечься. Шум,скрип,сквозняки.Проблемы со ступичными подшипниками на всех колесах Найти аналоги запчастей проблема.На авторынке об этой марке авто ничего не известно Единственный плюс - проходимость.Авто на трассе ест 11 литров.Постоянно дурит парктроник.На задние сидение моей маме и вообще престарелым людям залезать трудно.,да и молодым не очень.Большая проблема с заменой лампочек на передних фарах.Что бы поменять их надо снять переднюю решетку и вытащить фары.Блок предохранителей в салоне в очень неудобном месте.Подсветка приборной доски очень яркая и не регулируется.при езде ночью устают глаза.Подсветки под капотом,в багажнике отсутствуют.А в общем авто устраивает,не плохая.Если кто то знает какие детали подходят с других марок пишите.Буду признательна.
дорожный просвет, качество сборки
Зимой немного запотевают задние боковые стекла. Климат работает четко, зимой ездил в футболке, Ташкент получается еще тот, но вот стекла потеют, не знаю почему. Хотя обращал внимание что у других представителей «внедорожной» братии, та же фигня, видимо это проблема всех джипов. За 55000 пробега не одной серьезной поломки не было! Хотя пугали, говорили что разваливается на ходу, бред! Есть небольшая проблема с оригинальными запчастями, но в последнее время я на это забил и покупаю японские расходники: фильтры, колодки. Благо в подвеску можно ставить все от Мицубиси. Вопрос цены, чуть дороже, но зато надежнее, так что как что попросится, буду ставить японское, а не ждать китайского от дилера!
Весьма достойный автомобиль, немного жестковата подвеска, но зато отлично входит в повороты и уверенно ведет себя на трассе. Расход от 12-13.5 литров, причем можно лить и АИ 92, но я предпочитаю кормить АИ 95, тогда и динамика по лучше да и машине приятнее. Уровень отделочных материалов конечно не очень высокий, но хочу вам сказать что сбит салон не плохо, ничего не скрепит. Собираюсь перетянуть торпеду кожей, нашел авто ателье которое сделает вместо пластиковых вставок в салоне карбоновые. Собираюсь ставить DVD проигрыватель, благо он встает в родные штатные места, так что скоро в пробках буду наслаждаться музыкальными клипами. Акустику всю поменял сразу, теперь звучит как надо. Наверное еще до кучи перетяну родной кожаный салон бежевого цвета, кожей черного цвета. Проходимость отличная, я зимой даже резины на «шипы» не менял, полный привод работает четко. Оснащение электроникой достаточное и достойное вполне. Я доволен и не чувствую себя в машине не удобно или не комфортно. Отличный вариант для наших «идеальных» городских дорог. А проблем с парковкой вообще нет, хочешь на поребрик забрался, припарковался, а хочешь по поребрику же поехал!
дорожный просвет 220. Центр тяжести не позволяет машине перевернуться на крутых склонах. Огромный багажник с возможность открыть отдельно только стекло. Сильный свет от передних фар, и яркий для заднего хода - видно куда сдаешь назад. послушно ведет себя в зимнее время на полном приводе. маневренность удивительна высокая.
-Салон без использования чехлов за 5 лет пришел в потертый вид, а кое где и надрывы материала (Чехлы нужно приобретать). ГУР для столь тяжелой машины скорее минус, чем плюс очень легко рулить и забываешь, что это все же тяжелая машина. Лампочки стопа и зад. габаритов нисщадно перегорали до тех пор пока не вкрутил по дороже. климат контроль напрочь отказывается коректно работать в автоматическом режиме, проще устанавливать в ручну. жесткая подвеска:. Передняя подвеска независимая торсионная. Задняя подвеска рессорная, зависима. за время экспулотации стало шумно в салоне подсохли уплотнители, одна из ручек двери стала заедать. качество покраски стало проявляться через 5 лет, на коцанках появилась ржавчин. полный привод подключается на передних колесах в ручную, из солона электронная раздатка, пониженной нет, но есть блокировочная система.
Хочу поделиться впечатлениями. Машина куплена с салона. 2007 года выпуска. Приобреталась на манер мне нравится внешний вид.(ну вот так вот получилось, не считаю себя автолюбителем и многих примудростей закаленных водил не знаю) Выезжая из салона первые впечатления конечно от запаха новой покупки ничто так не будоражит, согласитесь? Цвет кузова серебристый металик. Внешний вид машины копия Rexton стоимостью около 1,5 млн. Очень приятно было когда удивлялись реальной стоимости Auror\'ы. Салон тихий, удобный, красивый в сочитании кожи и кожзама бежевого практичного цвета. Разгон до 100 кмч в течении 5-8 секунд по факту на моей машине, учитывая что для такой тяжелой ~1700 кг, машины и слабого для внедорожника двигателя объемом 2.4 (Объем, куб.см 2351, Mitsubishi G64S4 Количество цилиндров/клапанов 4/16, 126 л.с. cнаряженная масса 1695, полная масса 2450 ) - вроде неплохо. Максимально ехал со скоростью 160 кмч - это максимально заявленная скорость этой машины. А так 140 кмч ненапрягаясь едит по сей день. Первое что очень понравилось это мгновенные тормаза. На скорости машину не бросает и не трясет. (Передняя подвеска независимая торсионная Задняя подвеска рессорная, зависимая Передние тормоза дисковые,вентилируемые Задние тормоза барабанные) Размер резины 235/65 R17 - можно поставить R19 подкрылки позволяют. 40% пластика - капот, бампера, крылья. Помимо крепкой несущей рамы, каркас автомобиля сделан из труб прямоугольго сечения, кузов оч. прочный не смотря на пластиковые детали. (На светофоре в зад въехала БМВ, у нее копот в гармошку у меня лишь обсыпалась краска на заднем бампере в месте удара, даже не прогнулся) Далее ощущения по бездорожью - привод полный, дорожный просвет 220, пожалуй позволяет себя прикрасно чувствовать и не боятся что либо задеть (первое время по неопытности переезжал бардюры при парковке). Центр тяжести не позволяет машине перевернуться на крутых склонах. Попал в ситуацию когда машину пришлось наклонить почти не знаю градусов 60 наверное, было страшно но машина уверено и крепко стояла на всех 4х4. Огромный багажник с возможность открыть отдельно только стекло, если стекло закрыть забыли при заведенной машине идет писк датчика, так же заднии кресла складываются что дает еще больший значительный прирост к вместимости. Сильный свет от передних фар, и яркий для заднего хода - видно куда сдаешь назад. В зимнее время. Шины стояли с салона "всесезонка" так называемая. Задний привод сложен в зимнее время и гололед, поэтому ездил на полном приводе. Чувствовал себя в калее снега как на лыжах в хорошем смысле этого слова. Машина послушно ехала по заданной траэктории. Габариты машины хоть наверное большие Длина 4785 Ширина 1770 Высота 1880 Но маневренность удивительна высокая, можно ловко развернуться на маленьком участке за счет люфта руля. Все стеклоподъмники с блокировкой с кресла водителя, электрическая регулировка зеркал, регулировка руля в три положения, наличие задних партроников. заводская тонеровка стекол. Расход 15-16 л100км по городу, 9 л100км по шоссе Ставить на такой двигатель газ отказался в связи вредности этого оборудования на двигатель. При всем этом конечно же минусы. Приобреталась машина на сумму 685 000 . Сборка Черкеск. (сегодня производство остановленно, как было заявлено по одной из версий из-за смерти директора завода в Черкеске, а так же не выгодности производства, затраты на производства, не выгодны по стоимости конечного продукта 685 000 за китайскую копию корейского если не ошибаюсь Ssang Young Rexton стоимостью почти 1,5 млн.) Сейчас во всю производятся Lifan, как ни странно много положительных отзывов о них. -Салон без использования чехлов за 5 лет пришел в потертый вид, а кое где и надрывы материала (Чехлы нужно приобретать). -ГУР для столь тяжелой машины скорее минус, чем плюс очень легко рулить и забываешь, что это все же тяжелая машина. -Лампочки стопа и зад. габаритов нисщадно перегорали до тех пор пока не вкрутил по дороже. -климат контроль напрочь отказывается коректно работать в автоматическом режиме, проще устанавливать в ручную -жесткая подвеска: Передняя подвеска независимая торсионная Задняя подвеска рессорная, зависимая -за время экспулотации стало шумно в салоне, одна из ручек двери стала заедать. -качество покраски стало проявляться через 5 лет, на коцанках появилась ржавчина -полный привод подключается на передних колесах в ручную, из солона электронная раздатка, пониженной нет, но есть блокировочная система. По запчастям, смена масла и фильтра без особых проблем, подбирал по размеру фильтра. Замена передних колодок обошлась вместе с работой ~4000, ставил родные колодки. Машина простояла в гараже почти пол года с водой в радиаторе, воду туда вообще нельзя заливать - из-за чего 2000р за смену патрубков. А так же за 5 лет пора уже наконец сменить шины, весь комплект можно приобрести ~32000 По расходникам каждые 15000 км менять масло, и вот вот понадобится заменить ремни. Исправить огрехи дверей и покраски обойдется ~5000 максимум - не делаю в связи с продажей. Из серьезных поломок цакают подшибнки на генераторе пока не знаю что будет стоить это. На этом все что мне известно за 5 лет. Сегодняшняя стоимсоть aurora 2007 в диапозоне 350 000 - 450 000, за эти же деньги приобретается все возможные лады, машины которые требуют значительных доработок. В итоге видим разницу в классе машин и качествоцена соотношении.
дорожный просвет, расход топлива
Некоторые запчасти, стоявшие на машине пришлось поменять, поскольку были поставлены из Китая. Производителям ещё бы посоветовал, применять нормальные охлаждающие жидкости, а не заливать в новое ТС некачественные антифризы. При замене антифриза, в пришлось несколько раз промывать двигатель.
Машина зарекомендовала себя только с положительной стороны, вопросов к подвеске нет. В Зимних условиях заводилась исключительно. Жесткая машина,но тем кто увлекается поездками на природу, рыбалку, самый раз. Проходимость отличная. Для этой ТС небольшой расход топлива примерно 12 литров на 100 км.
