Мопед сам по себе довольно дешевенький по сравнению с аналогами, удобный в использовании и ест довольно мало, литра 98 хватало где то на 50+ км, да и лучше всего канечно лить в него 98, ибо от 80 он потихоньку чахнет( но при новой заливке 98 все приходит в норму). По крепости он довольно хороший, но тут уже все зависит от сборки так как покупал мопед со знакомым, у него он навернулся уже через месяц аккуратной езды, но ездил не так канечно я аккуратно и вечно его перегревал и вот уже как года 2 он у меня с такой ездой не ломается, так что советую проверять комплектующие при покупке, и при покупке если он не собран, то собрать желательно около магазина самому при сотруднике, что бы потом не было вопросов так как если соберут они или вы у себя дома то при недостатке деталей и других менее приятных сюрпризов они попросту сошлются на то что вы мол их себе в карман положили. Так что по цене и его качеству мопед очень не плохой, и внешний вид тоже приятен, по поводу безопасности, все зависит от водителя но дуги прицепить не мешало бы)
низкая цена, простота обслуживания и ремонта,доступность, дешевизна и распространенность запчастей, большой бак, большой диаметр колес, надежный двигатель
плохое качество металла, сборки и запчастей
Этот мопед покупал в 2011 году, по сей день мопед на ходу, пробег на сегодняшний момент около 25000 км Двигатель этого мопеда, довольно надежный, при своевременном и правильном его обслуживание и обкатке, что не скажешь о подвеске и навесном оборудовании. Передняя вилка потекла к концу сезона, задние амортизаторы тоже лопнули. Оптимальная скорость мопеда, до 80 км/ч, при скорости свыше, становится не управляемым, хорошо себя ведет на бездорожье, маленький расход и большой 8 литровый бензобак, позволяют надолго забывать о заправках, прост в ремонте и обслуживании, установленные дуги безопасности, выполняют только декоративную роль, безопасности в них нет никакой, рама за 4 года о себе не напоминала, всё остальное периодически лопает и ломается, металл очень тонкий и низкокачественный, все крепежные болты мягкие и крошащиеся, по двигателю, вышл из строя только сцепление, проработав 25000 км, дешевые и доступные запчасти есть в любых регионах, продаются чуть ли не в хлебных ларьках. Мопед гонял в хвост и в гриву, возил 200 кг на нем, от чего цепь растягивалась моментом, ездил и зимой, заводится даже в мороз -30 градусов без особых проблем с кик-стартера.Китайские мопеды славятся своей низкой стоимостью и низким качеством, от сюда вывод, чем проще, дешевле и чем меньше на нем электроники и пластика, тем лучше, так что самая обычная Alpha лучшее из китайцев.
Плохие амортизаторы, Проблема с тормозными колодками
Мопед хоть и китайский но ездит на Ура!!! Мопед был куплен в 2011 году, за эти 4 года был заменен поршень, диски сцепления ну и конечно же расходные материалы. Очень разочаровали меня амортизаторы данного мопеда, сильно скрепят и плохо работают, со временем у них стирается графитовый поршенек и амортизатор приходит в негодность. Хотел бы заметить что конструкция мопеда выполнена не много не правильно, подножки пассажира прикручены на прямую к двигателю!!! Что очень разочаровывает с учетом того что у двигателя нет подрамника, и он держится на двух болтах. В остальном это хороший мопед за эти деньги, и я бы порекомендовал бы его.
малый расход топлива,проходимость почти как на эндуро,выносливый двигатель.
Проводка плохого качсества , плохой пластик ,малая мощность
Мопед я приобрёл в феврале 2016 года не в очень хорошим состоянии. Требовалась замена поршневой. Хотя на этой поршневой я от катал всю зиму и почти всю весну. Двигатель работал да последней капли крови даже тогда когда уже невозможно было поддерхживать постоянный холостой ход и из трубы валил сизый дым, он продолжал заводится с кнопки и с первого раза, Владельцы восходов, минсков, ИЖей поражались его выносливостью. В то время как они не могли завести их даже с хорошей поршневой с третьего раза. После разборки двигателя причина износа поршневой стала ясна. Вылетело стопорное кольцо державшее палец в поршне. Между цилиндром и поршнем образовалась канава, что можно было спичку пропихнуть. После замены поршневой я долго и упорно его обкатывал. Старался ни греть, и не нарушать скоростной режим (положенный при обкатке) . После того как я прошёл обкатку решил положить стрелку, но по неизвестной причине больше 4000 оборотов двигатель не выдавал. Максимальная скорость на тот момент составляла 60 км/ч. Попробовал решить эту проблему задрав иглу в карбюраторе. И попал в точку. Скорость увеличилась до 75-80 км/ч . Альфа был рабочем мотоциклом на каждый день, небыло такого дня чтобы он стоял в гараже. Каждый день он проводил со мной на рыбалке. На изнуряющей жаре мы с другом пятились по муравейникам кипятя двигатель. Он продолжал работать. Заезжая в самую непролазную грязь вдвоём на первой передаче на высоких оборотах он нас вывозил к реке. В июле того же года захотел что то по мощнее и пришлось его продать. Очень жалко мопед. Он был бы очень уместен рядом с мои уже новым STELS DELTA 200. Несмотря на свою обновку я навсегда запомню свою альфу, с которой начиналась моя мото история!
Красивый, резвый, дуги придают очень брутальный вид
Электрика
Приветствую читатели, сейчас бы я хотел поделится с вами своим отзывом о мопеде "Alpha"Лично у меня мопед Alpha Bandit 110cc, довольно таки резвый, дурь есть, 150кг вывозит спокойно, разгоняется до 100км/ч владею им с Мая, за все время, что касается двигателя, расслабился только тросик сцепления, но это не беда, затянул и дальше погнал, серьезных поломок не было ПОКА ЧТО, одна беда - это электрика, такое ощущение, что живет она своей жизнью, было 2 болячки, но и это меня сильно расстраивало, изначально плохо горела центральная фара, на гочках гасла, потом опять включалась, горела тусклее и тусклее, как выяснилось, просто отслоился проводок, нашел, вставил, всё, вроде четко все заработало, спустя неделю при включении габаритов на дальний, центральная фара просто гасла, разбирал фару, будет теплее, разбирусь причину к сожалению не нашел, спасибо за внимание
