Тест-драйв Renault Koleos

Тест-драйв Renault Koleos
14 235 Б/у Renault
на AUTO.RIA
Смотреть →
Новые Renault
от 24 автосалонов
Смотреть →
Первый Koleos вовсе не был похож на автомобиль для бедных, но рядом с новичком выглядит этаким простаком. Номер Второй крупнее, просторнее и лучше оснащен. А еще наш Koleos является следующим после Espace претендентом на звание флагмана модельного ряда Renault. Такие дела.

Прошли времена, когда автомобильная Франция пыталась навязать миру свою повестку. В прошлом остались хэтчбеки представительского класса и односпицевые рули, нынче французы предпочитают не делать резких движений. Нравятся людям кроссоверы? Манифик, вот вам тот, что побольше!

Большие дяди

Renault KoleosВторое поколение “Колеоса” уже не уходит корнями в корейский Samsung, хотя по-прежнему там производится. Кроссовер построен на платформе CMF-D - как и Nissan X-Trail, и Renault Kadjar. Наш экземпляр, впрочем, заметно крупнее - 4,67 метра против 4,45 у “Каджара”, а колесная база составляет целых 2,7 метра. Так что о просторе в салоне - либо хорошо, либо ничего. Спереди радуют глубокие мягкие кресла с регулировкой подголовников и широкий подлокотник, скрывающий столь объемный бокс, что рука не поворачивается назвать его емкостью для мелочей. К услугам задних пассажиров превосходный диван и просто-таки избыточный простор во всех направлениях. Хватит всем и даже отпетый крот-клаустрофоб почувствует себя как дома.

Renault KoleosРешительно ничего порочащего не получается вспомнить и об отделке салона - разумеется, если вас устраивает дизайн с гипертрофированным бинокуляром приборной панели. Линии интерьера умеренно монументальны и лишены игривости, которая редко бывает присуща целевой аудитории больших семейных кроссоверов. Пластик мягкий, “как бы дерева” немного, а вот полезного оборудования - как раз наоборот. Начиная с индивидуальных плафонов и пары USB-разъемов для задних пассажиров и заканчивая набором такелажных приспособлений для крепления вещей, теряющихся в огромном 505-литровом багажнике. Например, бабушкиной стенки. Если возникнет необходимость перевезти на новое место коммуну с собачьей будкой, достаточно сложить задние сиденья и утроить объем трюма.

Водитель же, только обживаясь за рулем, наверняка найдет, к чему придраться. Да и поиски не будут долгими, ведь планшет информационной системы R-Link 2 расположен на самом видном месте. Будем откровенны: система не хороша. То есть, заложенные функции она выполняет исправно - можно, например, подключить айфончик и послушать музыку. Но чтобы попасть в меню выбора папок с аудиофайлами, придется трижды указать перстом в разные места сенсорного экрана. Интерфейс системы нелогичен и слишком сложен, быстро добраться до наиболее востребованных функций получается не всегда. С нетерпением ждем, когда Renault переманит во Францию парочку разработчиков из VW, ну или просто толкового UX-дизайнера. А звук, кстати, и без них отличный, Bose, как-никак.

Движимость

Renault KoleosВ Украину поставляются “Колеосы”, оснащенные 2-литровым турбодизелем и вариатором, в теории умеющим мимикрировать под традиционный автомат. Сделано это для того, чтобы мотор не зависал надолго на высоких оборотах, раздражая экипаж и отвлекая от мягких басов упомянутой премиальной стереосистемы. И если передвигаться в транспортном потоке степенно, не пытаясь обскакать каждый наглый “Ланос”, он и правда справляется, а шумоизоляция оказывается выше всяких похвал. Звука двигателя почти не слышно, обороты вариатор старается держать в районе 2 тысяч.

Тест-драйв Renault Espace

Нужно сказать, что подобный режим движения можно назвать предпочтительным на этом большом семейном автомобиле. Во-первых, потому, что если надавить на педаль посильнее, он, конечно, будет ускоряться быстрее и на специальном индикаторе на панели приборов получится увидеть, как система полного привода на основе электронноуправляемой муфты распределяет крутящий момент поровну между осями. Но 9,5 секунд до “сотни” на 1,8-тонной машине, присевшей на заднюю ось, почему-то не провоцируют, к тому же появляется тот самый монотонный “вариаторный” вой мотора на высоких оборотах. Все же Renault Koleos - не лучшая кандидатура в неблагополучную семью стритрейсера.

Renault Koleos

Да и в поворотах наш кроссовер тяготеет к езде без визга шин. Длинноходная подвеска, значительные крены и быстрый снос наружу, корректируемый все той же муфтой и тягой на заднюю ось. В целом остается впечатление, что машина все же может в случае чего порядком ускориться, но делать этого очень не любит. Что ж, возможно, вместо боковых ускорений новый Koleos порадует нас выдающейся плавностью хода? Увы! На ходу автомобиль жестковат, средние дорожные неровности фильтруются не так старательно, как этого ожидаешь от мягкой ходовой. Что подводит нас к выводу о значительном потенциале для усовершенствования, заложенном в настройках подвески.

Сюрприз: Тест-драйв Renault Megane

К преднамеренным внедорожным упражнениям на “Колеосе” стоит подступаться с осторожностью из-за не лучших показателей геометрической проходимости, однако в случае наступления тяжелых дорожных условий он точно не подведет! Трансмиссия здесь такая же, как и у Nissan X-Trail, предусмотрена возможность блокировки муфты на скоростях до 50 км/ч, так что снежная буря и раскисшая грунтовка ему нипочем. Можно открывать сезон пикников в январе.

Renault Koleos

Расход дизтоплива “Колеоса” в тесте оказался в среднем на полтора литра выше заявленных показателей: если верить цифрам штатного расходомера, в городе большой Renault потребляет 8,5 литров на 100 километров, что можно списать на тяжелый трафик. Однако, за городом - 7 литров вместо обещанных 5,8 л/100 км. Конечно, при цене автомобиля, которая начинается от 938 тысяч гривен, можно предположить, что у владельца не будет проблем с оплатой на АЗС, но все же Koleos точно не станет рекордсменом-дауншифтером.

Деньги и плюшки

Renault KoleosВ Украину Renault Koleos поставляют в трех комплектациях, которые отличаются очень заметно. В базовом исполнении Life покупатель получит кондиционер, парковочный датчик, круиз-контроль и простое стерео без изысков. В исполнении Intense - климат-контроль, систему автоматической парковки, кожаную обивку кресел, тот самый R-Link 2 и массу других мелочей, местами полезных, местами приятных. Весь набор опций загонит цену автомобиля за 1,2 млн гривен. И вроде бы это дороговато даже с учетом его габаритов, но если вспомнить про нынешний курс евро и ценник на Tiguan или Kia Sorento...

Тест-драйв Honda CR-V

В актив “Колеоса” можно добавить и то, что полный привод у него уже в базе, а на множестве необязательных опций вроде панорамного люка можно сэкономить не одну сотню тысяч. В недостатки - не лучшее качество сборки, из-за чего почти новая машина заметно поскрипывает кузовом в поворотах. Такое бывает заре конвейерной жизни и хочется надеяться, что специалисты Renault оперативно решат самые насущные проблемы. И будет неплохой выбор за свои деньги. Каким был и первый Koleos, а это уже традиция!

Отзывы о Renault Koleos

4.11
Общая оценка
из 5.0 | на основе 123 отзывов
4.8 Дмитрий-VET | 16-05-2018

Доброго времени суток всем владельцам или будующим владельцам легендарной французской марки Рено, а особенно владельцам Колеоса. Сложно писать о автомобиле который не доставлял проблем, но немножко напишу так как данный автомобиль не заслужено упущен из вида многими псевдо-авто-журналистами и автоэкспертами. Скажу честно, я купил его случайно-просто нужен был автомобиль для жены (первый т.к. она только получила права, а вот с опытом вождения было очень слабо), чтобы возила детей в школу и можно было выехать на природу или на отдых в Карпаты,Крым. Если коротко-то авто стоит своих денег на 200 %, за пять лет владения авто-ни одного нарекания, машину эксплуаптировала на 90 % жена, я только изредка выезжал на охоту или рыбалку, когда знал что условия геометрической проходимости и моно-привода моей шкоды - октавии не позволят доехать до пункта назначения. Жену после Рено Колеоса просто невозможно загнать за руль Октавии, хотя она просто ракета(1,8 турбо) по сравнению с 2,5 Ниссановским атмосферничком, просто другой уровень машины, да и клиренс в 21 см позволяет с легкостью запарковаться в любом месте и зимой она себя чувствовала всегда уверенней на любой горке и не только, когда включен режим полного привода, ну не буду сравнивать два абсолютно разных авто - просто скажу что и сам всегда отдыхал когда пересаживался за руль Колеоса, совершенно другая плавность хода и шумоизоляция, словно садишься за руль авто на два класса выше! Когда я в командировке, всегда сплю спокойно,зная что Колеос не подведет и доставит всю семью домой, практически в любую погоду, несмотря на слабый водительский опыт жены. Желаю удачи всем владельцам Колеосов, кто сомневается в покупке-рискуйте как и я, и поверьте- не пожалеете. Коротко по тех части-машинка моя 2,5 бенз, на 6-ти ступ. МКПП, газ не ставил, пробег 94 тыс км за почти пять лет эксплуатации, расход (когда жена за рулем -90-120 км/ч) = 7,5-8,4 л на 100 км, если честно у меня 9-11 л на 100 км, но режим 110-170 км/ч, плюс рваная езда, но меня это честно удивило-я ожидал большего. Масло меняю всегда на 12-14 тысячах, колодки тормозные тоже не запускал, поменял пару рулевых наконечников, ну и все. Всем удачи на дорогах.

Читать больше →
Все отзывы о Renault Koleos (123) →

Подпишитесь и получайте новости

Хочу получать Push-уведомления:

Небольшие всплывающие Push-уведомления на экране вашего устройства о самых важных новостях

Подписаться

Хочу получать новости в вайбер

Если хотите получать новости на другой номер - поменяйте его

Подписаться
Telegram

Хочу получать новости на почту:

Подписаться
Поздравляем! Вы подписаны на рассылку новостей. На ваш E-mail отправлено письмо о подтверждении подписки.
Поздравляем! Вы подписаны на рассылку новостей.
Поздравляем! Вы подписаны на рассылку новостей.
Поздравляем! Вы подписаны на рассылку новостей. Для отображения Push-сообщений в Вашем браузере включите уведомления. Как включить Push-уведомления?

Комментарии (5)

Добавить комментарий к статье
Гость | 19:38, 30 янв

Евгений, есть ли какая-то информация про новый Рено Дастер 2018 м.г.. Хотелось бы услышать Ваше мнение про этот автомобиль.

Ответить
хабибулин | 21:26, 30 янв

это не машина,а ломучий французкий кал для маститого лошья и гомосексуалистов с прочими извращенцами да содомитами..одно название этой "отрыжки" чего только стоит...

Ответить
Evgen | 11:45, 01 фев

Но но, я бы попросил тут. Дастер офигенен для своей ценовой категории, а новый будет к тому же симпатичен. Но информации про появление в Украине пока нет, сами ждем с нетерпением.

Ответить
Валерий | 20:08, 31 янв

Точно!

Ответить
Гість | 11:42, 07 фев

красавчик

Ответить
← Предыдущий материал
Новый скандал: Volkswagen ставил опыты на животных Новый скандал: Volkswagen ставил опыты на животных
Следующий материал
Коврики в багажник от Sotra: стильный аксессуар - автомобилю, комфорт - водителю Коврики в багажник от Sotra: стильный аксессуар - автомобилю, комфорт - водителю
×
?
Оцените новый дизайн

Будем рады узнать ваши пожелания. Это поможет нам сделать страницу лучше.

спасибо за ваш отзыв!

ТОП Б/у авто

Новые авто на AUTO.RIA

наверх
Країна AUTO.RIA
Листайте влево
для просмотра следующей новости