AUTO.RIA – Кто кого съел? Самые популярные мини-кроссоверы в 2021-м

Юрий Боднарчук
2021-08-21T10:36:00+03:00

В Избранное

Мог ли кто-нибудь предположить еще 5 лет тому назад, что компактные автомобили с кузовом универсал и увеличенным клиренсом, о целесообразности самой концепции которых до сих пор не утихают споры, будут продаваться лучше, чем любимчики рациональной и бережливой Европы? Между тем, продажи субкомпактных кроссоверов растут с каждым месяцем и уже «дают прикурить» недорогим городским хэтчбекам.

Материал доступен в украинской версии →

С началом «карантинной оттепели» рынок новых автомобилей, еще не испытавший в полной мере сложностей с поставками электронных компонентов, вырос. Снижение производства из-за дефицита процессоров для бортовой электроники только начинается, — и, по мнению экспертов, оно приведет к повышению цен как на новые, так и на б/у автомобили. Дескать, новых легковушек всем желающим не хватит, и владельцы либо перестанут продавать свои б/у авто, либо станут искать замену среди предложений на «вторичке».

Окажутся ли пессимистические прогнозы «страшилками» или автомобильный рынок на самом деле снова переживет очередную турбулентность — станет очевидно еще до конца 2021 года. Тем временем продажи растут, — причем, автомобилисты не просто покупают больше легковушек, но и уже сейчас платят за них больше. Добровольно.

Об этом свидетельствуют беспристрастные данные: с начала 2021 года продажи в сегменте новых мини-кроссоверов увеличились в Европе почти на 40% в то время, как весь рынок новых автомобилей вырос только на 26%. В результате количество легковушек класса B-SUV, проданных за первые шесть месяцев 2021-го, достигло 1,17 миллиона, — и это больше, чем за тот же период продали компактных хэтчбеков, которые много лет были европейскими любимчиками.

Несмотря на разницу в стоимости (кроссоверы по очевидным причинам дороже сравнимых по характеристикам хэтчбеков), большинство представителей сегмента показало значительное увеличение продаж. Первый автомобиль, умудрившийся «просесть», это Kia XCeed, расположившийся на 21 строке рейтинга. Но даже в его случае речь идет о потере менее чем 300 сделок по сравнению с первым полугодием 2020 года.

Одним из претендентов на титул «Провал года» в Европе стал Ford EcoSport, потерявший за полгода 48% продаж. Впрочем, его падение легко объяснить успехом новой модели Ford Puma, которая пользуется в Европе стремительно растущей популярностью — и отнимает покупателей даже у «своих». А вот «Прорыв года» - это новый Opel Mokka (уже без «икса» в названии): в прошлом году кроссовер только начали выпускать, так что продажи составили всего 72 единицы. В 2021-м спрос на «Мокку» перевалил за 24 тысячи сделок, в результате чего прирост составил десятки тысяч процентов.

Самые популярные мини-кроссоверы Европы

по итогам 1 полугодия 2021-го (по сравнению с аналогичным периодом 2020 г.)

Peugeot 2008: 106 231 авто (+97%);
Volkswagen T-Roc: 105 587 (+51%);
Renault Captur: 93 792 (+32%);
Ford Puma: 83 116 (+130%);
Dacia Duster: 73 993 (+28%);
Volkswagen T-Cross: 69 656 (+34%);
Hyundai Kona: 55 501 (+22%);
Seat Arona: 51 704 (+37%);
Opel Crossland X: 50 484 (18%);
Skoda Kamiq: 48 198 (+49%);
Kia Niro: 42 863 (+55%);
Citroën C3 Aircross: 40 887 (+11%);
Jeep Renegade: 38 295 (+71%);
Fiat 500X: 35 249 (+44%);
Audi Q2: 33 838 (+30%);
Nissan Juke: 33 663 (+50%);
Suzuki Vitara: 30 931 (+85%);
Kia Stonic: 28 571 (+19%);
Mini Countryman: 26 555 (+44%);
Opel Mokka: 24 211 (+33 526%);
Kia XCeed: 19 670 (-1%);
MG ZS: 14 993 (+124%).

За пределами верхней части рейтинга остались несколько автомобилей, явно испытывающих проблемы с продажами на европейском рынке. В процессе ожидания смены поколений Honda HR-V потерял 44% продаж, а Mitsubishi ASX, несмотря на рестайлинг, отступил на 61%. Самый болезненный щелчок получил Suzuki Jimny: по данным Focus2Move, дилерам бренда удалось продать по всей Европе только 254 миниатюрных внедорожника, хотя за шесть первых месяцев 2020-го владельцами «Джимни» стали почти 7 000 европейцев.

* Фото: Car Test