AUTO.RIA – Хто кого з'їв? Найпопулярніші міні-кросовери у 2021-му

Юрій Боднарчук
2021-08-21T10:36:00+03:00

В Обране

Чи міг хто-небудь припустити ще 5 років тому, що компактні автомобілі з кузовом універсал і збільшеним кліренсом, про доцільність самої концепції яких досі не вщухають суперечки, продаватимуться краще, ніж звичні пестунчики раціональної та економної Європи? Тим часом продажі субкомпактних кросоверів зростають щомісяця і вже дають перцю недорогим міським хетчбекам.

З початком «карантинної відлиги» ринок нових автомобілів, який ще не відчув повною мірою складнощів з постачанням електронних компонентів, виріс. Зниження виробництва через дефіцит процесорів для бортової електроніки тільки починається, - і, на думку експертів, воно призведе до підвищення цін як на нові, так і на вживані автомобілі. Мовляв, нових легковиків усім охочим не вистачить, і власники або перестануть продавати власні вживані авто, або ж шукатимуть заміну серед пропозицій на «вторинці».

Чи виявляться песимістичні прогнози «страшилками», або ж автомобільний ринок насправді знову переживе чергову турбулентність - стане зрозумілим ще до кінця 2021 року. Тим часом продажі зростають, - причому, автомобілісти не просто купують більше легковиків, але вже зараз платять за них більше. Добровільно.

Про це свідчать неупереджені дані: з початку 2021 року продажі в сегменті нових міні-кросоверів збільшилися в Європі майже на 40%, в той час, як весь ринок нових автомобілів виріс тільки на 26%. В результаті кількість легковиків класу B-SUV, проданих протягом шести місяців 2021-го, досягла 1,17 мільйона, - і це більше, ніж за той самий період продали компактних хетчбеків, які багато років були європейськими улюбленцями.

Попри різницю у вартості (кросовери з очевидних причин дорожчі ніж порівняні за характеристиками хетчбеки), більшість представників сегмента показала значне зростання продажів. Перший автомобіль, який примудрився «просісти», це Kia XCeed, що розташувався на 21 рядку рейтингу. Але навіть у його випадку йдеться про втрату менш ніж 300 угод у порівнянні з першим півріччям 2020-го.

Одним з претендентів на титул «Провал року» в Європі став Ford EcoSport, що втратив за шість місяців 48% продажів. Втім, його падіння легко пояснити успіхом нової моделі Ford Puma, яка має в Європі величезну популярність - і забирає покупців навіть у «своїх». Натомість «Прорив року» - це новий Opel Mokka (вже без «ікса» в назві): торік кросовер тільки почали випускати, тож продажі тоді склали тільки 72 одиниці. У 2021-му ж попит на «Мокку» перевищив 24 тисячі угод, внаслідок чого приріст сягнув десятків тисяч відсотків.

Найпопулярніші міні-кросовери Європи

за підсумками 1 півріччя 2021-го (у порівнянні з аналогічним періодом 2020 г).

Peugeot 2008: 106 231 авто (+97%);
Volkswagen T-Roc: 105 587 (+51%);
Renault Captur: 93 792 (+32%);
Ford Puma: 83 116 (+130%);
Dacia Duster: 73 993 (+28%);
Volkswagen T-Cross: 69 656 (+34%);
Hyundai Kona: 55 501 (+22%);
Seat Arona: 51 704 (+37%);
Opel Crossland X: 50 484 (18%);
Skoda Kamiq: 48 198 (+49%);
Kia Niro: 42 863 (+55%);
Citroën C3 Aircross: 40 887 (+11%);
Jeep Renegade: 38 295 (+71%);
Fiat 500X: 35 249 (+44%);
Audi Q2: 33 838 (+30%);
Nissan Juke: 33 663 (+50%);
Suzuki Vitara: 30 931 (+85%);
Kia Stonic: 28 571 (+19%);
Mini Countryman: 26 555 (+44%);
Opel Mokka: 24 211 (+33 526%);
Kia XCeed: 19 670 (-1%);
MG ZS: 14 993 (+124%).

За межами верхньої двадцятки рейтингу залишилися кілька автомобілів, які мають безсумнівні проблеми з продажами на європейському ринку. В процесі очікування зміни поколінь Honda HR-V втратив 44% продажів, а Mitsubishi ASX, попри рестайлінг, відступив на 61%. Найболючішим виявився результат Suzuki Jimny: за даними Focus2Move, дилерам японського бренду вдалося продати по всій Європі тільки 254 мініатюрних позашляховика, хоча за шість перших місяців 2020-го власниками «Джимні» стали майже 7 000 європейців.

* Фото: CarTest