Актуальное поколение KIA Ceed просто пестрит разнообразным количеством кузовных модификаций. Со стандартным хэтчбеком и универсалом у нас все хорошо знакомы, но помимо них корейцы также представили элегантный шутинг-брейк Proceed и новый кросс-хэтч по имени Xceed. В теории, для последних двух корейцы могли бы придумать и собственные названия, но они почему-то решили продвигать все машины в рамках одной линейки.
Чтобы легче было визуализировать, насколько сильно отличаются эти модели, можно привести один забавный факт. Единственная общая деталь, объединяющая новый Xceed со стандартным хэтчбеком – это передние двери. Все остальное у паркетника полностью свое. Как минимум — внешние кузовные панели.
Помимо этого, новинка заметно крупнее стандартного хэтчбека Ceed. Его длина увеличилась на 8,5 сантиметра, ширина на 26 миллиметров, а высота — на 43 миллиметра. При этом, колесная база автомобиля осталась нетронутой, а почти вся прибавка по высоте приходится на дорожный просвет, который у новой версии составляет 174 миллиметра.
Но одним лишь дорожным просветом и визуальным обвесом нововведения не ограничились. Чтобы паркетник легче переносил езду по пересеченной местности, его передние амортизаторы заменили на усиленные аналоги со встроенными гидравлическими буферами отбоя. Решение это уже давно проверено другими производителями и, как показывает практика, оно заметно увеличивает энергоемкость подвески и помогает ей гасить серьезные удары.
Что же касается, пружин, то спереди их жесткость уменьшили на 7%, а сзади – на 4%. При возросшем клиренсе инженерам уже не было смысла зажимать подвеску. А новые настройки помогут эффективнее пользоваться её ходами, что положительно скажется на плавности хода автомобиля. Настройки электроуселителя руля также пересмотрели в эту сторону. Вот если бы автомобилю добавили полноприводную трансмиссию! Увы, не в этот раз.
В салоне главным нововведением стала полностью виртуальная приборная панель с диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1920х720 пикселей. Как и аналогичные решения от конкурентов, «приборка» KIA имеет несколько режимов и будет предлагаться только за доплату. Простые же модификации паркетника будут продавать с обычной «стрелочной» панелью и монохромным экраном в её центре.
В остальном, салон нового KIA Xceed полностью повторяет дизайн соплатформенного хэтчбека и универсалов. Разве что здесь используются цветные пластиковые вставки, а в топовых версиях еще и продвинутая версия мультимедийной системы с широким 10,25-дюймовым экраном.
Моторная гамма паркетника полностью повторяет соплатформенные модели. Базовым агрегатом для Xceed станет литровый бензиновый T-GDi, развивающим 120 лошадиных сил. Как альтернативу ему европейские дилеры предложат 1,4- и 1,6-литровые «турбочетверки», развивающие 140 и 204 лошадиные силы, соответственно.
Линейка дизельных агрегатов будет состоять из 1,6-литровых «четверок» семейства Smartstream, выдающих на пике 115 или 136 лошадиных сил. Все агрегаты в базе предлагают с шестиступенчатой «механикой», а семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями будет недоступен только для литровой «турботройки». В то же время, на остальные моторы его можно установить за доплату.
Помимо этого, у кроссовера будет и гибридная версия с возможностью подзарядки. Её силовую установку корейцы позаимствовали у бензо-электрической модификации KIA Niro, причем, вместе с тяговой батареей на 8,9 кВт?ч. Полностью заряженного аккумулятора паркетнику должно хватить примерно на 60 километров пробега. А с нуля до 100 км/ч 141-сильный гибрид сможет разгоняться за 11 секунд.
В Европе продажи нового паркетника уже идут полным ходом, но в салонах украинских дилеров он объявился совсем недавно. Так что судить о популярности, исходя из объема продаж, пока слишком рано. Правда, уже сейчас очевидно, что стать серьезным бестселлером в Украине новому Xceed не суждено. Главная причина этому, как и в случае с другой новинкой бренда, субкомпактным Stonic, – цена.
На наш рынок Xceed поставляют с единственным мотором — 1,4-литровым T-GDI мощностью 140 л.с., спаренным с преселективным 7-ступенчатым «роботом» DCT. Так что за самый доступный кроссовер в комплектации Business дилеры Kia правят внушительные 20 900 евро (от 685 102 грн), а «топчик» в исполнении Prestige с кожаным пакетом обойдется поклоннику бренда в 26 600 евро (от 881 782 грн).
Практически те же деньги (26 990 евро или 884 732 грн) у нас просят за «старший» Sportage c 2,0-литровым турбодизелем на 185 л.с., 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода, которой «Иксиду» не видать. Ну а базового «Спортягу» (с 1,6-литровым бензиновым атмосферником «на ручке» с передним приводом) и вовсе можно купить за 15 990 евро или 524 152 грн. На этом фоне новый Kia Xceed будет не только более свежим, но и, скорее, эксклюзивным. Но ведь это тоже плюс... Или нет?
Комментарии (1)
Такий цінник....масажистки депутацькі можливо потягнуть, більше нікому не потрібна така машина....