Сообщение Полиции Киевской области о смертельном ДТП с участием автомобиля VW Golf, в котором, помимо водителя, находились еще 15 пассажиров (причем, семеро детей и подростков ехали в багажном отсеке универсала), в очередной раз всколыхнуло автомобильное сообщество. Однако эмоциональной реакцией на сообщения в соцсетях, похоже, все в который раз и ограничится. Ведь несмотря на освещение плачевной обстановки с дорожной безопасностью в СМИ поведение водителей не меняется.
А если судить по данным статистики — становится только хуже. На днях Национальная полиция сделала общедоступными данные о безопасности на украинских дорогах за первое полугодие 2021-го. И, судя по сводкам правоохранителей, дела обстоят похуже, чем в первом полугодии 2020-го. Сравнивая два этих периода мы установили, что в январе-июне текущего года полиция запротоколировала 86 459 ДТП — в среднем по 478 инцидентов за сутки!
В прошлом году дела тоже обстояли не ахти, но все же среднее количество ДТП в сутки не превышало четырех сотен (398), а общий счет дорожным инцидентам остановился на отметке в 72 394 аварии. Таким образом, рост аварийности в 2021-м составил 14 с лишним тысяч инцидентов — почти 20%! Хотя количество ДТП с тяжелыми последствиями — и это единственный более или менее позитивный факт, — сократилось.
А что насчет эффективности системы автоматической фотофиксации нарушений ПДД, на которую делали ставку правоохранители? Во-первых, следует отметить, что реальный темп расширения этой сети не впечатляет: из 220 запланированных «на старте» комплексов развернуты и работают в лучшем случае 59 или 60.
Самым пристальным объектом контроля системы является Киев (в столице работают 19 комплексов) и трассы международного значения (М-03 Киев-Харьков-Должанский, М-05 Киев-Одесса, М-06 Киев-Чоп, М-07 Киев-Ковель-Ягодин), несколько камер работает во Львове, Одессе и Харькове (последние, правда, пока не шлют «писем счастья»). Однако единственным и, увы, непрямым свидетельством их влияния на дорожную безопасность в регионах может быть только снижение смертности на дорогах - если это все же не совпадение.
Топ-10 регионов с наибольшим количеством ДТП
(по сравнению с данными за 1 полугодие 2020 года)
- Киев: ДТП — 21 238 (+21,3%), погибших — 47 (без изменений);
- Киевская обл: ДТП — 7 867 (+29,2%), погибших — 92 (-37%);
- Одесская обл: ДТП — 7 552 (+16,5%), погибших — 63 (-18%);
- Днепропетровская обл: ДТП — 6 840 (+24,3%), погибших — 120 (-0,8%);
- Харьковская обл: ДТП — 5 770 (+10,6%), погибших — 83 (-7%);
- Львовская обл: ДТП — 5 547 (+18,4%), погибших — 93 (-18%);
- Запорожская обл: ДТП — 3 493 (+19,1%), погибших — 55 (-18%);
- Донецкая обл: ДТП — 2 209 (+14,2%), погибших — 55 (+4%);
- Полтавская обл: ДТП — 2 153 (+24%), погибших — 52 (-5%);
- Житомирская обл: ДТП — 2 067 (+23%), погибших — 72 (-5%).
Как видно из этого списка, количество трагических инцидентов уменьшилось не везде. Помимо Донецкой области, поднявшейся в десятку самых аварийно опасных регионов Украины, «смертельных» ДТП стало больше в Закарпатской (41 погибший, +2,5%), Ивано-Франковской (47 погибших, +4,4%), Хмельницкой (+38 случаев, +8,6%) и Черновицкой (33 жертвы, +65%) областях.
В нашей следующей публикации мы расскажем об украинских трассах, на которых происходит наибольшее количество ДТП, и разберемся в основных причинах большинства инцидентов. Впрочем, где бы вы не находились, — будьте внимательны и осторожны. Берегите себя.
Комментарии (18)
А если количество дтп разделить на количество машин в том полугодии и этом то получится с точностью наоборот, не увеличивается а снижается
Все из-за короны, и закрытия метро и проблем с общественным транспортом , все курсанты были экстернами, вот и результат в 50% аварий, остальные дяди учителя с опытом на своих воздух земля бусах, бляхаракетами, дальнеморгатели, любители выкручивать все лампочки с поворотов стопов на нг ёлку, спящие за рулём, это всему виной слабая школа, не удивлюсь если мартышкам права будут выдать, которые знают только помеха с права, ехать только 35 км в час и перестроение без поворотов.
Всё из-за безнаказаности. ПДД не соблюдает никто, абсолютно никто. И ответственности за нарушения никто не несёт. Полиции на дорогах нет вообще. Сейчас на Херсонщине начался курортный сезон, на дороги выезжать стало страшно, отбитых сьехалось со всей Украины, на дороге полицейских за месяц не видел вообще!
Тех огляд пора вводити а не камери наставляти! 40% автотранспорту аварійно не безпечні. + Купив права а їздити не купив 40%. + Автопарк збільшився в рази а їхати то нема де!!! От вам і результат. А власть камери закупляє???
Вибачаюсь, ви бувший мент? Більше варіантів не маю. Дуже вам минулий техогляд допоміг, крім взяток? А камер якраз треба більше! Оскільки машин стало більше, а смертність зменшується, навіть видно з цієї статті.
а що багато мєнтів мали з тех огляду каси? мали начальники і ті хто видавав. а це не така ве велика цифра з загального стада!!! Я той хто має справу з тех станом автомобілів!!!! Автопарк збільшився в рази - а кваліфікованого обслуговування -НІ !!! Дуже і дуже велика кількість авто їздить з дефектамитормозної системи і підвіски. + до того ж резина разнабой або не по сезону!!! Це вам про щось говорить??? профессор -теоретик. вибачаюсь.
Зараз мабуть знов заговорять за підвищення штрафів? Це в нас в країні єдиний "найефективніший" метод зниження аварійності??? В корінь проблеми ніхто не хоче дивитись, бо на це потрібно кошти потратити, а їх як завжди лучше вкрасти... Дорожну інфраструктуру потрібно покращувати, банально- знаки встановити всі, працювати над культурою водіння...
Поліцаї менше б прав продавали через посередників у вигляді так автошкіл, гляди і порушень зменшиться.
А как же губы будут права получать?
С каждым днём добавляются авто а дороги нет.
Що камери, що вибігаючий з кущів гаішнік ніякої різниці немає
Чому немає? В мене є, велика різниця. Для вас проблема скинути швидкість в населеному?
Цьому всьому є назва- корупція!!! Вона всюди.
Нужно устранить корупцию в полиции. Никто не соблюдает правила, потому-что знают что можно «договориться». Повышением штрафов ничего не добьешься, только поднимаются взятки и от этого богатеют полицаи. Превышение-200 грн. , пьяный за рулем 400-500 у.е, и т. д. И т. п., вот и вся петрушка. А знали бы водители , что при любом нарушении прийдется отвечать перед законом, то боялись бы нарушать. Полицаев нужно опять всех разгонять и только через детектор набирать новых. Пока не наведут порядок в органах правопорядка толку не будет
Через ті камери і зниження дозволеної швидкості, аварійність і росте (інфраструктура хромає хронічно). Доведено.
Я звісно вибачаюсь, але також доведено, що коли крива швидкості потоку автомобілів плавна, а не літає як синусоїда (що як раз і досягається зменшенням дозволеної швидкості), то і час поїздки зменшується і дорога довше цілою залишається. Тому не зеаю що і ким у Вас там доведено... У Парижі он зовсім обмеження швидкості ввели по місту 35 км/год, все задля зменшення аварій, та каліцтва на дорогах. Зате наші люди ніяк не наженуться
Все виноватые только не мы.
Аваково-уволить