Попытки отремонтировать дороги в рамке госпрограмм и навести на них порядок пока не приводят к ожидаемым улучшениям в области безопасности. Не помогают ни камеры автофиксации нарушений ПДД, распространяющиеся по дорожной сети, ни сообщения о закупке МВД «радиовозов» - патрульных машин полиции без опознавательных знаков, получивших полномочия «обилечивать» нарушителей.
Если верить статистике Национальной полиции (впрочем, альтернативного источника таких данных нет), в первом квартале 2021 года общее количество ДТП в Украине достигло отметки в 42 689 происшествий — это на 18% больше, чем в январе-марте 2020-го. Единственным регионом, где этот показатель уменьшился, стала Закарпатская область: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество аварий на здешних дорогах сократилось на 6% (до 735 за три месяца), а инцидентов с пострадавшими, в которых были ранены или погибли люди, стало меньше почти на треть.
В остальных же областях показатели (или водители?) как с цепи сорвались: лидером сомнительного первенства остается Киев с 10 471 ДТП за три месяца (на 13,3% больше прошлогоднего). Спасибо на том, что доля инцидентов с пострадавшими в общем количестве сократилась на 18% (до 379). В то же время опаснее стало на дорогах Полтавской (на 54% больше жертв), Ивано-Франковской (на 45% больше погибших) и Кировоградской (на 40% больше смертей) областей.
Киевская обл: ДТП — 3882 (+41,5%), погибших — 29 (-61%)
Одесская обл: ДТП — 3538 (+6%), погибших — 36 (-10%)
Днепропетровская обл: ДТП — 3335 (+24%), погибших — 60 (+2%)
Харьковская обл: ДТП — 2922 (+9,5%), погибших — 38 (-12%)
Львовская обл: ДТП — 2819 (+14%), погибших — 41 (-42%)
Запорожская обл: ДТП — 1682 (+16%), погибших — 29 (-17%)
Донецкая обл: ДТП — 1111 (+13%), погибших — 34 (+17%)
Черкасская обл: ДТП — 1041 (+33%), погибших — 19 (-39%)
Житомирская обл: ДТП — 1016 (+37,5%), погибших — 40 (+8%)
Меньше всего происшествий в течение 1 квартала 2021 года зафиксировано на дорогах Луганской (203 ДТП, на 5% больше чем за сравнимый период 2020-го) и Сумской (495 ДТП, +23%) областей.
Дивина, у Києві з їхніми 10 тисячами ДТП, загиблих стільки ж як у Черкаській області, де ДТП в 10 разів меньше. І це ж іще без врахування європротоколів, напевно?
ДТП могут быть не значительные за счёт снижение скорости, как раз статистика смертности показывает что камеры не зря поставили, значит все работает в нужном формате, а ДТП всегда будут на дорогах, только последствия разные бывают, и в данном случае -24%
Теперь осталось снизить скорость в населенных пунктах до 10 км/ч ,а вне -до 30 км.
Лучше усильте контроль за качеством обучения в автошколах и выдачей водительских удостоверений.Уже такое творят на дорогах-на голову не налазит
Нет элементарных понятий и навыков.
Ну а пьяных-в тюрьму.Вот и все!
Странная статистика. Подсчет мелких дтп типа прозевал и дал под зад впереди стоящему, где просто лопнул бампер также учтены в статистике. Это не следствие безнаказанности или автолихачества. Это банальная случайность, от которой никто не застрахован. Также, хотелось бы пересчет на процентное соотношение дтп/население региона. Если взять Киев и Черкассы и разделить на численность населения, то Киев окажется самым безопасным в плане аварий на дорогах.
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».
Комментарии (5)
Дивина, у Києві з їхніми 10 тисячами ДТП, загиблих стільки ж як у Черкаській області, де ДТП в 10 разів меньше. І це ж іще без врахування європротоколів, напевно?
А скільки машин завезли і хто їздить на них.
ДТП могут быть не значительные за счёт снижение скорости, как раз статистика смертности показывает что камеры не зря поставили, значит все работает в нужном формате, а ДТП всегда будут на дорогах, только последствия разные бывают, и в данном случае -24%
Теперь осталось снизить скорость в населенных пунктах до 10 км/ч ,а вне -до 30 км. Лучше усильте контроль за качеством обучения в автошколах и выдачей водительских удостоверений.Уже такое творят на дорогах-на голову не налазит Нет элементарных понятий и навыков. Ну а пьяных-в тюрьму.Вот и все!
Странная статистика. Подсчет мелких дтп типа прозевал и дал под зад впереди стоящему, где просто лопнул бампер также учтены в статистике. Это не следствие безнаказанности или автолихачества. Это банальная случайность, от которой никто не застрахован. Также, хотелось бы пересчет на процентное соотношение дтп/население региона. Если взять Киев и Черкассы и разделить на численность населения, то Киев окажется самым безопасным в плане аварий на дорогах.