AUTO.RIA – В журнале: новый Nissan Juke за гривны, самые популярные мини-кроссоверы, тест-драйв MG ZS, новый «бусик» Mercedes-Benz Citan, BMW M4 на «лосином тесте» и топ электромобилей

от 03 сентября 2021

Здравствуйте.

Вы, наверное, заметили: лето — всё. Это значит, что пора морально готовиться к туману, раскисшим обочинам, ранним сумеркам, склизкому холодному асфальту… И подготовить к ним свои автомобили. А может сразу присмотреться к технике, которой легче справляться с капризами погоды? Этот выпуск мы начнем с кроссоверов: узнаем сколько правят украинские дилеры за новый Nissan Juke, посмотрим какие «паркетники» оккупируют даже приличные дороги европейского уровня и как следует познакомимся с новым MG ZS на тест-драйве.

А еще будут машины для тех, кто не может провести ни дня без инъекции адреналина — BMW M4 Competition, и для водителей, предпочитающих не тратить, а зарабатывать — новый фургон Mercedes-Benz Citan. Не обойдемся и без «электричек»: по данным наших аналитиков их в Украине становится все больше, а с недавних пор на дорогах все чаще встречается совсем уж незнакомая электрическая техника.

Уверен, будет интересно.
Шеф-редактор AUTO.RIA Юрий Боднарчук

Чуть больше года прошло с момента презентации нового Renault Kangoo, а в Mercedes-Benz Vans уже готовы выкатить свою модификацию фургона. Второе поколение Citan будет доступно в грузовой версии Panel Van и пассажирском Tourer. Причем уже сейчас заявлены фургоны с классическим ДВС и более премиальный электромобиль EQT, который начнут продавать во второй половине 2022 года.

Дизельные версии Citan будут оборудоваться 1,5-литровой «четверкой» в трех вариантах форсировки: на 75 л.с., 230 Н•м, 95 л.с., 260 Н•м или 116 л.с., 270 Н•м. Бензиновый 1,3-литровый агрегат доступен в двух версиях: на 102 л.с., 200 Н•м или 131 л.с., 240 Н•м. Причем, начальным версиям агрегатов положена только шестиступенчатая «механика», а вот на топовых версиях используется уже преселективный семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями.

Причудливый формат кузова Kangoo без центральной боковой стойки немцы пока не использовали, хотя в целом автомобили выполнены в идентичном формате. Citan также можно купить с цельной задней дверью, но большинство модификаций будут предлагать с асимметричными распашными створками. Полезная нагрузка для коммерческой версии будет составлять до 782 килограммов, а у пассажирской – до 539 кг.

Что интересно, в Mercedes-Benz заявили для фургона не перелицованную мультимедийную систему «Рено», а фирменный MBUX. Правда, если у французов максимальная диагональ экрана может составлять до восьми дюймов, то немцу положено не больше семи. А вот блок управления климатической установкой по внешнему виду и наполнению функциями полностью дублирует «климат» Kangoo.

Читать подробнее