Відгуки про автомобілі

Отличный автомобиль . Не дорогой в обслуживании. Вместительный, у меня семиместный, с большим багажником . Понравилась работа полного привода . Приемлемый расход . Отличная обзорность . Не плохая динамика . Для семьи - отличный вариант. .

Купляв авто в статусі Б/у у 2022 році на пробігу 145 тис. км. Одразу по суті: дизайн чудовий, розробка великого Джорджетто Джуджаро, притаманний італійський стиль. Ходова- доволі м'яка, для наших доріг не зовсім те що треба, проте якщо бути обережним, не посиплеться. Двигун - надійний атмосферних, під капотом місця достатньо, щоб долізти куди завгодно. Коробка - робот, так це найбільший мінус, якщо любите газувати, при розумному керуванні служить добре, просто слідкуйте за нею. Розхід пального - Бест оф зе Бест. Ремонт - не дорога, запчастини всі в наявності. Керованість - легка та зручна. ЛФП - слабке, швидко з'являються сколи, відшелушується краска. Кузов - оцинкований, проте слабке місце це пороги, треба слідкувати. Електроніка - підтуплює, але не критично. Динаміка - для міста точно ок, для дальних мандрівок, ніби і норм, проте на трасі важко йти на обгін після 120 км/г. В цілому гарне авто за свої кошти

Хочю поділитись своїми емоціями від володіння Черіка. Витрата пального реально радує. Поїздки за містом досить комфортні " не боліт" але дальні поїздки взагалі ненапрягають. Паркуватись дуже удобно, так як кліренс високий " бардюри бере на ура".Багажник замалий, але сідушки складаються то можна нагрузити.На ній потрапили в ДТП на перехресті при швидкості+-60 км," фото додаю" то безпека досить добре спрацювала, хоча були і непристебнуті паском безпеки.Всім добра і будьте уважні та відповідальні за кермом!!!

Є свої плюси і мінуси, якщо коротко, ходова частина добра, гарно відпрацьовує але на 19 дисках з 40 профілем дуже жорстка. Хто хоче більше комфорту беріть на 17 дисках. Двигун 1,8 дуже провокує на агресивну їзду, тошнити на ній не вийде???? Якщо давити тапку як не крути, підʼїдає оливу але не критично, коробка якщо звикнути переключає гарно, але тих хто пересяде з ДСГ буде туповатою. Погана шумка, це ще при тому що моя була додатково шумлена, шум з арок, і шум з дверей, вікон, шум вітру відчувається вже після 110 км/год. З плюсів: комфортна посадка, що з переду, що позаду, просторний салон, просторий багажник, аргономіка салону - все на своєму місті нічого зайвого, гарно читаються не маленькі габарити та дуже швидко звикаєш.

Купив авто за кордоном, довів до ідеального стану не за всі гроші світу, заміна передніх ричагів в зборі з шаровими, нові наконечники, тяги, сайлен блоки, пальники, тормозні диски з колодками ±600$. Як на невеликий об'єм, досить хороша динаміка, допоміжні системи не надоїдають а реально допомагають. Достатньо просторий салон, у пасажира позаду водія є місце витягнути ноги враховуючи що я не маленький. Невеликий розхід топлива, великий просторий багажник, і панорама з люком додає плюсиків. Трохи поганенько з шумоізоляцією. В співвідношенні ціна - якість все досить оправдано. Горить правда дуже швидко.

Колись мав нагоду покататися на Aveo T200 потім і на ZAZ Vida /автомат/. Зараз в сім'ї є Opel Vivaro /9 місць/. І ось у нашому сімействі появляється ще одне авто - ZAZ Vida /базова комплектація, з плюшок тільки гідропідсилювач/. Розуміючи, що це живчик а особливістю було його додаткове комплектування газом, ми зразу почали експлуатацію в міському режимі. У зв'язку з тим, що попередні власники були варварами техніки, наша машина зразу дала нам можливість себе поремонтувати - закипіла при одній поїздці. Результат: заміна старих патрубків, заміна радіатора і антифризу. Ну якщо закипів, то і прокладку блоку із шліфовкою. Зробили чистку і регулювання газового обладнання, замінили свічки та бронепровода і машинка знову ожила. Розвал-сходження, після заміни рульової рейки, додав впевненості у їзді і чіткості маневрів. Після ремонту ми сміливо кинулися у далекі поїздки: Вінниця, Київ, Мукачево, все 300+ км. І ось тут настало прозріння, що все ок але нам би ще кондиціонер, бо на дворі літо +35°. Хоча у сезон осінь-зима-весна, такі думки зникали і до наступного літа ми їздили у теплі і добрі. Стосовно вартості запчастин, то тут ціни доволі демократичні: радіатор - 2000 грн, патрубки - 700 грн, прокладка - 550 грн, шини зимові 175/70/R14 - 1750 грн/шт, рульова рейка - 4000 грн, стійка - 860 грн/шт, датчик ХХ - 200 грн, резонатор - 700 грн, гофра - 250 грн, трапеція двірників - 550, датчик тиску масла - 100 грн, коврики резинові - 400 грн. Щодо майстра, то більшість робіт робили дома а щось важливе по ціні 50% від вартості запчастини. В загальному машиною задоволений. Витрати пального тішать: місто - 9 л/газ, траса - 7 л/газ. Вмістимість салону і багажника також дозволяє їхати комфортно. Зараз постало питання знайти іншу малолітражку і ми задумались... Але вибір очевидний - Vida але з меншим пробігом і кондиціонером, і щоб було газове обладнання /ситуація із вартістю пального/. Всім вдалих поїздок та подорожей.

Посмотрел, что отзывов почти нет, поэтому решил оставить свой. SEAT Leon 1.5 eTSI 85kW DSG-7 Style XL, брал в Испании в лизинг. Владею уже 2 месяца, проехал около 2тыщ.км. Расход топлива: по трассе: 4.4л-5.2л по городу без особой экономии: около 8л В авто много ассистентов. За всё время никаких проблем с электроникой не возникло. После моего Chevrolet Cruze 2012 года машина ощущается гораздо мягче - большинство лежачих полицейских проезжаю не тормозя. Очень понравилась работа ассистента удержания в полосе. В отличие от Kia Sportage, где система либо не даёт перестроиться, либо может резко увести машину, здесь она работает аккуратно - просто помогает подруливать. По салону в целом претензий нет, я довольно высокий парень влажу без проблем в авто и удобно в нем сидеть. Единственный момент - тканевые сиденья уже появились небольшие складки по бокам, но это скорее мелочь. В остальном ничего не скрипит и не гремит и не лагает. Музыка средняя, но если вы не особо требовательны к звуку, скорее всего вас это не будет напрягать как и меня. Сзади достаточно места для ног, несмотря на то, что внешне автомобиль кажется малким. Коробка работает отлично - без рывков и каких-либо проблем. из минусов, я бы сказал это управление кондишеном через планшет... нет никаких кнопок и крутилок, приходиться отвлекаться на планшет во время поездки, что бы подкрутить его.... Вообщем если бы не маленьких клиренс и управление кондишеном через планшет - было бы вообще все идеально.

Шановне панство а точніше ХЕЙТЕРИ!! Авто у меня было с НУЛЯ с киевского салона 2009 года. Этот танк прошел 770.000 тысяч км и был во владении 14 лет пока водитель под Полтавой на 70ке Камри не влетел в бочину. Машину восстановили и проездили еще 3 года и продали. Долго писать не буду. Поверьте на слово. Ничего выносливее и живучее я пока для себя не открыл. Мотор и коробка были без капиталки. Перла как дурная в отсечку до последнего дня. Пишу и мурашки по коже бегут. Дань и уважение этому аппарату. Не скрою но сейчас опять смотрю на этот аппарат и подумываю снова взять. Берите не задумываясь если конечно позволяют финансы.

Маневрене та дуже комфортне в керуванні авто як для міста, так і по трассі на далекі подорожі. В місті запаркується де завгодно. Комфортні крісла, після яких нічого не болить навіть після подорожі на 1000 км. Зручне як для невисокого так і для високого водія. Завдяки цим якостям для водія-початківця або водія, що боїться дороги, почувається невпевнено - ця автівка просто знахідка, вилікує все і позбавить страхів. Загалом економна витрата палива по місту 7-8 , по трасі 5л, але в сильні морози в місті по ожеледиці з тривалим прогрівом споживала більше, до майже 12л. доходило, що логічно, бо це вже по факту екстремальне водіння для авто.

Чудове авто за свої гроші, невибагливе, багато місця, комфортна підвіска. Дешеве обслуговування ~ 70-100 доларів на рік. Не позашляховик але багато де проїде. Кліренс достатній. Використовував на риболовлю, по роботі для подорожей. З мінусів тільки розхід. P.S.: шкода було продавати.

Машину я придбала вже з пробігом. В цілому, дуже задоволена динамікою, маневреністю, тим, що впевнено тримає дорогу. Машинка "розумна": на панелі відображаються усі підказки - такі , як попередження про дорожні знаки, про зміну режиму швидкості тощо... Серед мінусів особисто для мене- витрати палива. Взимку було до 17,3 л/км. Також на 60 тис. км я зіткнулась з потребою замінити сайлентблок, на деяких деталях якого були надриви. Дуже прикрий випадок, враховуючи вартість деталі: 80000+ грн без розхідників та вартості роботи. Машина вже не на гарантії, то ж на низьку вартість не доводиться розраховувати Взагалі, обслуговувати Ренж у офіційного дилера- дороговартісне задоволення

Хто хоче купувати таку машину ,це точно не автомобіль , сідайте спочатку на задній ряд і їдьте … Недостатньо місця для ніг, шум як в літаку , це на гумі середнього класу , голова під стелею і я не високий , а коробка -щоб не заплакати . А багажник , як бардачок. Моя думка , якщо після дастера- піде , а якщо ви розумієтеся на авто то купувати авто за 18000 чи дорожче, щоб економити на пальному …. так собі бізнес план . Всім добра , любіть себе і оточуйте себе достойними речами і людьми .

Машина прекрасна. У мене мотор 1.6 звичайний бензиновий. Потужності вистачає лише для міста. Обслуговування не таке дороге, як всі кажуть і це просто стереотип. Єдине в цій машині дорожче ніж у всіх аналогах - це ходова. Комфорт на ВИСОТІ, шумоізоляція на ВИСОТІ, якість збірки та матеріалів на ВИСОТІ. Саме в мене кузов оцинкований та з двійним заводським окрасом. Автомобіль 2002 року, тобто машині 24 роки і на ній жодного рижика, жодного вздуття фарби, жодної гнилі і тим більше дир та іншої корозії. Дно взагалі ІДЕАЛЬНЕ. Запчастини по вартості такі ж самі, як до гольфів 5, октавій А5, Тауранів та інших аналогів. Ну звичайно ходова тут дорожча у декілька разів, але вона виправдовує себе і дарує комфорт. Якщо вам потрібно їздити по розбитих дорогах, то не рекомендую брати з такою ходовою. Також якщо свіжопригнаний автомобіль, то потрібно робити діагностику ходової, бо в майбутньому можна попасти на тисяч 30-40 гривень тільки на перед. По салону це взагалі одне задоволення. Жодного скрипу, жодного звуку, все дуже-дуже якісно. Пересівши з форд фієста 2002 хетчбек на ауді - я був дуже здивований плавністю ходу, шумоізоляцією, комфортом та відчуттям преміальності данного автомобіля. На швидкості 120 км/год в салоні можна спокійно говорити і не слухати шум вітру. Проїхавшись по нерівностях - не відчув шорохів, скрипів дешевого пластику та іншого. Заводська акустика настільки хороша та приємна, що не кожна іномарка може цим похвалитись. Також технічна частина настільки продумана, що більшість можна зробити в домашніх умовах. В цій машині дороговартісно обійдеться заміна грм+помпа, адже для цього потрібно розбирати передню частину автомобіля. В 2024 році мені тільки робота обійшлась 8 тисяч гривень. В аналогів - гольф/турка і т.д. - це значно дешевше та швидше. Але вартість запчастин ± у тому самому ціновому діапазоні, так само, як і остальні запчастини. Я б ще раз вибрав цей автомобіль, але вже в універсалі та з потужнішим двигуном - 2.0 бензин, або ж 1.9 дизель. РЕКОМЕНДУЮ розглядати данний автомобіль до покупки, але перед цим ретельно перевірити всі агрегати на справність, та кузов на наявність корозії.

Все що очікуєш від седана , тут є ! Класичний задній привід це надійність та задоволення від керування . Подвійне скло робить його тихим і комфортним на трасі . Сидіння й загалом посадка за кермом супер зручні, завдяки великому вильоту керма й самими сидіннями. Двигун і акпп мають чудове поєднання , що дозволяє впевнено себе почувати при будь яких ситуаціях , при цьому витрати палива реально 11-12 літрів по місту . Проїхав 40 тис км , один позитив . З обслуговування жодних проблем , запчастини є 100% дешевші любого німця . Єдине зауваження це салон періодично може видавати звуки , тобто свіркуни й дуже слабе головне світло . Ціна / надійність / комфорт поза конкуренцією . Хто їздив на 300с чи Чарддері той розуміє цей ваша. Кемрі і Пасат програють і без образ власники останніх , сам таким був????.

Придбав, бо сподобалася з вигляду та за маленьке дуже зручне кермо. Плюс потрібне було авто з круїз контролем. Полюбив за панораму, витрату палива і просто здоровенний багажник. Використання сімейне авто. З мінусів грм на 200 тисяч треба змінювати, що витратно. Також по бездоріжю їде, але шкода захисту. Кліренс малий, хоча це і плюс на рівній дорозі. Загалом прекрасний сімейний універсал, який по трасі може їхати і 160 з витратою лише 7-8 літрів.

Треба певно намагатись не виділяти зайвих емоцій і знаєте , - буде важко.Не знаю як саме їм вдалось створити таке авто ,а точніше чи знали вони що вийде саме так,бо вийшов у них реактивний танк і це без перебільшень : 2.5 олроад кватро авант по техпаспорту, Нереальний привід і зв'язок з дорогою Невбиваєме економічне двигло з потенціалом s1 і шестиступкою Вічний кузов і супер інформативна в також дуже красива як на мене панель приладів І просто красивий дизайн Ще по двигуну - простий чіп який можна легко вставити самому дає до 200 сил,і якщо є час став іншу турбу - отримаєш під 300 при тому розхід можна мати дуже пристойний якщо не газувати,чого не отримаєш в бенз авто Мінуси - дуже шкода що їх зараз не виробляють,в також хотілось би сьому передачу .1996 р.в пробіг 750000,знайшов її в третьої штурмової,вона возила на позиції і з позицій.

Гарна машина. Коробка передач /автомат/ - супер, зараз шукаю іншу, то таких немає наразі ніде: стартує зразу і потужно, перемикає непомітно, єдине, де може задуматися трохи - якщо різко витиснути педаль газу, наприклад, при обгоні. Двигуни в них дещо проблемні, може підтікати масло, це визнають автомайстри, тому треба перевіряти, бо якщо залишити без уваги зовсім, то можна влетіти на дорогий ремонт, проте і машині на той момент було 20 років. Комплектація з автоматом рідкісна, але більшість запчастин йдуть легко від декількох різних моделей, з якими вона ділить конструкцію. Кузов неоцинкований, тому може іржавіти, особливо, якщо поцарапати, тому треба зразу замазувати лаком, а там вже думати. Загалом модель хороша, достатньо надійна, водити приємно. Поломки були, проте мені важко сказати чи це проблема моделі, чи того, що її купили десятирічною, але скоріше друге.

Сподобалось: Гарний конкурент Тюксону, Спортеджу, Кашкаю Не сподобалось: З салону воняє антифризом. З салону тече антифриз біля самого двигуна, тече на гарячий двигун, воняє від машини дуже сильно на прогріту. Затягує в салон хімічний антифриз, дихаєте отрутою! Це не ремонтують по гарантії! Платіть гроші зразу ж с салону! Будете возити дітей, отруєте парами антифризу. Не будете знати, що таке, та що до чого. СТО будуть крутити носом "нічого не знаємо", "оприсовка нічого не показала", "а забарвлювача ми додавати не будемо, їздіть поки що так...". Доречі, ви не знайдете зразу де тече! Бо він швидко випаровується на гарячому двигуні.Можете роками їздити....

Авто в користуванні з серпня 2025 року, пригнаний з Німеччини, пробіг на момент покупки 227 тис. км, на даний час 237 тис. За 10 тис км пробігу: заміна колодок тормозних і трьох супортів, з них два заклинило. Заміна задніх стійок, заміна передніх шарових. В сумі десь 15 тис грн. Ще треба робити - бо з'явився мтукіт на холодну - регулювання клапанів, заміна ГРМ і помпи, можливо заміна подушки двигуна ну і прокладки в двигуні, сальники тощо. Міняв масло і фільтра звісно, масло міняв і в коробці. Це моя перша машина, але вчився і їздив майже рік 7000 пробігу на ВАЗ 2104 86 року, так що досвід невеликий на іномарках. Наче по машині все влаштовує, і керованість і розгін, але підвіска єорсткувата як на мене, в Октавії при трохи гіршій керованості підвіска краще як на мене, хоча я на Октавії один раз їздив. Вцілому виглядає стильно, коміортна в салоні, але я б взяв щось що краще "ковтає" ями наші. Кліренс занизький якщо така зима як 2025-2026

Мазда 3, 2013р, 2.0 бенз.Швидка, красива, економна. Поїздка в мазді на довгі відстані на ура. Пройдено разом 180тис і не чути ніяких скрипів, машина відчувається повністю збитою, усе працює. Динаміки їй вистачає. До речі, кліренса також вистачає з головою навіть по неглибокому бездоріжжю. Витрати місто-за місто до 7л. в ощадливому режимі. Мінуси - багажник би побільший для поїздок у відпустку.